ハイサイダーのバーエンドミラーを下付けするために使用しています。(写真)
先日転倒して曲げてしまったので2本目です。これしかないと思ってリピートしました。

ストリートファイターが浸透してバーエンドミラー下付けをしているバイクを見かけるようになりましたが、通常のハンドルだとフルロックでミラーがタンクに干渉したり、腕が邪魔でミラーがのぞきにくいことがあり危険です。
かといって海外製のファイター用ハンドルはファットバーだったり高価だったりなかなか手が出しづらく、国内メーカーではロー＆ワイドなハンドルは流通していません。
色々なハンドルを試しては替えてきた結果、今はこのハンドルがベストと考えています。

<いいところ>
・とにかく安い！ドイツ製だと考えられないコストパフォーマンスです
・角度印字がされていて、高さ合わせ・センターだしがしやすいです
・表面が梨地なのでスイッチボックスの位置決め突起を切り落としても空転しません(穴加工が不要です)
　梨地のマットな質感も見た目的にGoodです！ハンドルクランプとの食いつきもいいです
・バー中央の寸法は普通でグリップ部だけ長いオフ車仕様なので、端にバーエンドにミラーを付ける余裕があります
　(普通のハンドルだとレバーが曲げ部にかかってバーエンドミラーを付けられません)
・オフ車仕様の割りには低く、絞りも浅いのでネイキッドにも違和感なく使えます
・アルミですが肉厚はちゃんとあるので強度もそれなりにあります

<いまいちなところ>
・ハンドルブレースが付属していますがチープでビビりもあります。他メーカーのものを購入するのをお勧めします
・塗装は薄く弱いのでレバーホルダーなどですぐに削れます

<注意が必要なところ>
・ハンドルブレースがないとかなり振動するのでブレース必須です
・立ちごけ程度では曲がりませんが、走りながら転倒するとさすがに曲がりました
　(強度はスチールとそんなに変わらないと思います)
・内径が小さいのでバーエンドはオフ車用が必要です（私はハンドガードを付けています）
・多くの車種で車検証の車幅よりもかなり広くなるので、変更申請が必要です
　(ユーザー車検なら用紙が1枚増えて、検査員の方に採寸してもらうだけなので簡単です)
・すり抜けはしません。おすすめもしません。オフ車のようにハンドル位置が高くないのでガードレールに擦ると思います
・ステップも弱化ワイドにした方がバランス的に乗りやすいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某youtuberさんがだいぶ前の動画にておすすめされており、普通の手を置くタイプのスロットルアシストより完全に手を放すこともできるこちらのタイチがいいかなと思い購入しました。GSX250Rでは特に速度が安定しないなどの症状もなくロンツーにどんどんいけそうです。しかし値段が少し高く感じます。1500円くらいだったら最高でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前所有車「ヤマハ・ＭＴ‐２５（旧型）」にて一か月使用したパーツを、捨てられずに保管していた所、ハリケーンさんのウェブサイトにて「モンキー125に装着可能」と適合情報が更新されていたので、早速取り付けてみました。
【↓参考↓】
https://www.hurricane-web.jp/product/?itemw=HB0624A&mode=item

「色合いが違う」のは仕方ないのですが、本体と付属ボルトの精度が正しく出ており「装着＆規定トルクでの締めつけ」も容易に行うことができます。
さすが「老舗の単車用品屋さん」と言えるでしょう。

特に「座高が高く、モンキー125のハンドルが低めに感じている」方にお勧めします。
（「大柄な昭和オジサン」あたりですかね。←自分がそうです。）
オートバイのハンドルは「高くても低くても運転操作に影響する」ので「少しだけ高くなる」この商品で「ポジション変更を体感」するのもアリだと思います。
マッチしないと感じたら「外して元に戻す」だけで良いのですから。
（正直「お安いパーツ」ではありませんが、ハンドル交換よりは安価です。）

取付時に注意点は…
「正しい工具を使用して締めつけトルクを厳守」
「ケーブル＆ブレーキホースは装着前に緩め、装着後に再調整を厳守」
する事です。

上記の注意点を読んで「？？？」と思われる方は、バイク屋さんに取付を依頼することを強く推奨します。

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GSX1400のファン強制駆動スイッチ用に購入しました。この車両は油冷エンジン1400ccの為油温の上昇が激しいです。また、ファンの駆動は油温120℃を変えないと駆動しない為、いつも渋滞に引っかかると足が火傷しそうになっていました。そのため、ファンを手動で任意に駆動できるようにできるスイッチを取り付けることにしました。取り付けはテスターがあれば仕組みが理解できると思うので割愛します。スイッチのレビューの為。
まずは取り付け場所ですが、ハンドルから手を離さなくてもよいハンドルマウントのスイッチを探していました。また、後付け感の出ないスイッチを探しており、純正感の出るスイッチを求めていました。
ほとんどのスイッチが貼り付ける、ボルトで締結するスイッチですが、この商品はハンドルマウント式のスイッチでしかも厚さの薄いスイッチのため今回のカスタム像にマッチしました。
取り付けは幅13mmの隙間を確保するため、クラッチマスターの位置を少しハンドルの内寄りにずらして調整しました。ですので取り付け位置はハンドルスイッチとクラッチマスターの間になります。ハンドルスイッチからハーネスが伸びていますが、スイッチの構造上うまくかわすことが出来ました。取り付けはボルト一本ですが、ゴムを挟むためボルトがどこまでも回りますので締め付けには注意です。スイッチを押しても本体が動かなければそれ以上締め付ける必要はありません。
次に配線ですが、スイッチ本体から長めのハーネスが用意されているため、スムーズに取り回しが出来ました。論理スイッチのため極性がありませんので、ハーネスカラーは同じ色です。ハーネス保護のためチューブを被せました。スイッチの根本を収縮チューブ等で固めると配線がバラ付きにくく楽に配線できると思います。よくギボシを使って結線する人がいますが、カプラー又はコネクターで結線した方が接触不良が起きづらい、取り外し取り付けがとても楽です。今回は110型2極のカプラーを使用しました。
次にスイッチの使用した感想ですが、クリック感がしっかりしており操作しやすいです。ON、OFFの押す箇所が違うため現在の状態が分かりやすいです。ただ、LEDは搭載されていないため夜間の視認性は落ちますが、ボタン部がメッキの為、車両のメーターの光や街灯で反射して見えると思います。
問題の耐久性ですが、まだ取り付けて間もないため不明ですが、簡単な構造のスイッチのため壊れることはまずないと思います。
その他の電装品駆動させるめのスイッチとして使用する場合は、スイッチの容量を超えないように注意が必要です。特にヘッドライトスイッチ等大容量の電流が流れる電装品に使用する場合はリレーを併用されることをお勧めします。
この商品は非常におすすめのできる商品だと思います。しかし、スイッチにしては少し値段が高いため、セールや保有ポイント使用等で買うのがいいと思いました。

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FTR223のハンドル交換時に一緒に交換しました。さすがポッシュの商品だけあって細部まできっちり作りこまれていて、期待以上の商品で良かったと思います。走行中にずっと目に付くところなので、イメージチェンジに良いと思います。

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ヤマハの旧車ydsに付けました。元々一文字ハンドルが付いており、類似形状のハンドルを探していました。取り付け寸法は問題無く、そこそこ形状も元々のハンドルと似ているため良しとしました。メッキが薄く館たので、今後錆等発生しないよう手入れをしていきたいです

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CB1300SB SC54/2017に取付
ハンドル1本上/手前にセットバックされます。
取り付けてからはポジションが白バイ隊員のように上体が起きるので非常に楽です。
もともとお気楽極楽ツーリング派で飛ばすこともないのでこのポジションはうれしい限りです。
もっと早く取り付けておけばよかった・・・

取付に関してはブレーキホースをクランプから外すぐらいでそのほかは純正のまま問題なしでした。

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本当は黒一色で揃えたかったのですが在庫切れ、メーカーも製造中止でこの色の選択でした。
色の想像もある程度しか出来ない状態での注文でしたが、来た商品を見ていい感じだなと思いました。
右用、左用とあり、其々頼みました。
ただ、分解して組み直すことが出来るので、どちらを頼んでも「どちらにもなる」ということを参考にして頂ければと思います。
作りは高級感があり、良い部品で、加工も必要なく、取付も簡単でした。

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とにかくガッチリした作りです。
クランプとの接続部分も3箇所選べるので、ほとんどのバイクに取付出来ると思います。グリップエンド部はアルミバー用とスチールバー用のアンカーが2種類入ってますが、僕はYAMAHA純正のグリップヒーターを付けてるので、付属のアンカーを使わずに純正のコーンエキスパンダーをそのまま使いました。エンド部の納まりはその方が綺麗に納まります。
ツーセローのハンドガードから交換、約3時間かかりました。微妙な調整に時間がかかりますね。クランプ位置が左右微妙に同じにならなかったのですが、誤差の範囲なのかな。気にしていたホースやケーブル類との干渉は全く有りませんでした。

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N-maxのミラー用として購入しました。

スマートで横方向への出っ張りも少なく、それでいて視認性も最低限確保されています。本体はミラー部分はプラ系で、ステーはアルミになってます。

構造的に良いバランスで、振動でブレることもなく、安定しています。

スリムでコンパクトなミラーがいいけど、一定レベルの視認性を確保したい方にお勧めできます。

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