172cm78kgの体型でもハンドルが遠いと感じるレブル1100。取り付け後は劇的にポジションが改善され、特に上半身が楽になりました。スクリーンはDAYTONAのブラストバリアーですが、メーターカバーとの隙間がかなり開きDA等が取り付けしやすくなりました。ただ、ハンドルを左いっぱいに切った時にタンクとの隙間がごく僅かなので、ハンドル周りにアクセサリー付けるのは注意が必要だと思います。

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他のメーカーのハンドルストッパーと比べて、かなり安いのが魅力。サーキット走行時に付けて走ってますが、取り付けも簡単で気に入ってます。何度か転倒してますが、ハンドルストッパーのおかげで車体はほぼ無傷です！(ハンドルのバーエンドとステップエンドが削れるくらいです)
ただ溶接部が弱く、一度転ぶと溶接部分が取れかかります(･･;)
強度が有りません。しっかり溶接してくれるともっと良いと思います。

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ハンドル高さのあるプルバッグハンドルに取付け。
シャフトが長いので自分の気にいった箇所で固定できて満足。

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CRF125Fの純正クラッチレバー、よく折れ練習等で困っている人はたくさんいるかと思います。
純正部品で購入しても意外とお高い値段。今まで何本交換したかわからないくらい折ってきました。ZETA等のお買い得なリプレイスレバーも中々発売されないので、周りでよく使っている人がおり評判がいい「 ZAP TECHNIX ザップテクニクス V2X クラッチレバー 」をとうとう購入しました。
クラッチ回り交換となりますが付け替えは簡単。
実際の走行で何度か転倒しましたがまったく折れる気配がなくこれで気兼ねなくバイクを投げれるようになりました。握った時の軽さも純正とほぼ同等、レバー調整もダイヤル式で簡単なので、CRF125F乗っている人は間違いなく装着した方がいい商品。

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冬の夜高速に乗ると何をやっても手が冷えるので導入。
元はオフ車用みたいですがZ900RSに使用。
これにしたのは比較的見た目が良いのと袖口が広く手の出し入れが楽そうだったから。


装着感
ハンドガードで固定するみたいですが無いので変わりに中華のレバーガードを装着して突っ張りにしました、無いと風でレバーが押されそうなので。
ハンドガード用のベルクロがペロペロするのでタイラップで固定。
スタンディングしやすく袖周りはネオプレンだが手をいれる際引っかかるとクシャクシャするので縁にワイヤーを入れる等の工夫が欲しい所。
ベルクロの重ね部分がスイッチの上に来るので無理では無いが操作し辛い。
天面が風圧で凹むので芯の面積をコの字方に増やして欲しい。
ブレーキ側はラジアルマスターやアクセルワイヤーの取回しでキツい、届かないので両面ベルクロで補強した。
ブレーキ側はそのせいで前に張り出し、カバー面積が減少する。

効果
気温０度の高速道路では電熱でも手が冷えたが、本製品との組み合わせて克服。
0度では単体だと装着してても冷えてきた。
リブタイプより圧倒的に出し入れしやすい。
芯が入っているので風圧で凹みにくいが嵩張る。

耐風圧、出し入れの容易さ、見た目、今まで試したどのハンカバよりも良かった。
ラジアルマスターにはLが良いのかもしれないがこれ以上デカくなると違和感ありそう…

良い製品ですがモデルチェンジしてスイッチ周りと袖口の硬さを改良して欲しいです。

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前のバイクで使っていたパーツはφ22mmのモノが多くテーパーハンドルのCB250Rにはそのままでは取付ける事が出来ないのでこの商品に変更。
スペーサーやスイッチボックス用の穴も加工済なのでこのセットだけで完結するのが嬉しい。
取り付け角度を少し上向きに固定しないとフルロック時にタンクカバーに当たりそうなのでそこは注意が必要。

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マトリスステアリングダンパーの使用感ですが
ビックリする位、違います。
加速時、ハンドルのブレも無くなり安定してます。
早く付ければ良かったと思いました。

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冬場のハンドルカバーには負けますがそれなりに風が当たらず、グリップヒーターと併用すれば指の冷たさも気になりません。
取付も簡単でしたしバーグマン200の純正スクリーンだから干渉もしないので快適です。

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角目カブ号90カスタムに使用

ハンドル幅からあまりはみ出さず、且つ前後の微調整ができる物が欲しかった。
カブ号はハンドルスイッチ類とミラー取付が一体なのでブレーキレバー位置を上側にするとミラーが手前に傾き過ぎてしまうのです。。カブのレバーって下向き過ぎ、本田さんどうにかしてって思うのは私だけ？
おかげでいい位置にミラーが収まりました。
少しミラー径が小ぶりだけど私は気になりませんでした。

取付はナットがいっぱいでちとめんどくさいです。
取説見ながら頑張りましょー。
とりあえずのゴムカバーは付いているけど穴とアームがあまり密着していないので防水性は良くないかも。

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Ninja400/23年モデルに装着

交換した理由は純正だと回すのに持ち直したら、手の位置をいちいち意識するのが面倒でしたので交換しました。

使用シーンはサーキットです。

Napsで作業すると工賃が高いので自分でやりました。
カウル、タンクを外しハンドル周辺パーツを外し、アクセルワイヤー交換等々、作業は大変でした。
知識がない人は絶対に自分で触らない方がいいです。
素直にバイク屋に頼んでください。

肝心なインプレですが、とても良いです。
しっかりと回し切ることができるので重宝します。

デメリットとして、アクセルが重くなります。
慣れないうちは手が疲れると思います。
どんつきも増えます。
渋滞など低速を使用するシーンでは、誤って回してしまったら大変なので気をつけましょう。

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