TNMのカウル移動キットを使用するとボルドールでもセパハンの取り付けが可能。
　ハンドルロックも使用できる。
　フォーク径Φ41のCB1100用を選択。
　クランプからの立ち上がりの高さが決め手となった。
　バーエンドを長めになるように取り付ければ車検対応になる。

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セロー２２５に使っています。トップブリッジもZETAにしてあるのでファットバーのトライアル用を選びました。
主に山やトライアルっぽい乗り方なので、とても合っています。
やや低めで、押し引きの取り回しも楽です。
ステアケースやヒルクライムなどの身体に引きつける動作も自然で凄くやりやすくなりました。

ノーマルの幅で使用していますが、やや広く感じるので、しばらくしたら１?２ｃｍ詰めて見ようと思っています。

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メインキー を移設すると、純正のトップブリッジ にメインキー 用の穴が邪魔になった。切っても良かったが不格好になる予感がしたので交換。

ハンドルポスト も一体化され、約２０mmダウンになるがスッキリする。

精度もよく、綺麗な仕上がりでいい商品。

メインキー 移設＆ハンドル周りをよりシンプルにしたければおすすめ。

値段はこの作りなら適正価格だが、やはり安い方が嬉しいかな。

純正のハンドルやヘッドライトステー・ウインカー位置だと干渉するらしいが、全て社外の物に取り替えてあるので問題はなかった。

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CRM250RRに取り付けました。思ったより、角度の調整などが難しいです。振動による振れも出ます。金額が安いので、補修用としては良いと思います。ミラーの大きさも良く後方の視認性は良いと思います。

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ハンドルを社外品のシルバーの物に変えた為、それに合うバーエンドとして、できるだけ地味な物を探してこれになりました。
値段に対して充分な造りだと感じています。
取り付け用の6角レンチと、内径に合わせたゴム付きで、この価格はお買い得だと思います。

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振動対策になるかなと思って購入しましたが、6500回転超えたあたりから手が痺れるような感覚になりますが、変わりませんでした。
スマホホルダーなど取り付ける分、またはアクセサリーとしてのアクセントには最適！
振動対策はやはりジェルグリップとかバーエンドとか手袋で対策が必要ですね。

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いつもレバーの位置が遠くて、暫く走行してるとクラッチ側の手が痛くなり（痺れる感じ）困ってました
今回ＣＢ４００ＳＦＲｅｂｏにつけてたＵーＫＡＮＡＹＡ性のレバーセットを今回も購入しました。
やはり調整できることにより手の位置も楽になりました。

簡単にインプレッションを書いて見ます。
１．取り付けは両レバーを外して取り付けるだけです。

２．Ｒブレーキレバーは簡単に取り外し取り付けは問題なく出来ます

３．門題はＬクラッチレバーでした。　
　　今回はクラッチ調整ボルトを外さず交換しようとしたので、なかなか外すのも苦労、そして取り付けも
　　苦労とずるしたので時間が少々掛かりました（笑）

４．後は取付ボルトを閉めこむだけですので何とか３０分かかってしまいましたが無事完了できました

５．後は作動チエッツクをするため自宅近くを走行し、レバーアジャスターの位置決めも完了
　　右側ブレーキ３に位置、クラッチ側２で設定３の位置では指が短い（笑）のでこの位置で完了

簡単に走行した感じはと言うと、握りの位置が手前まで来たので楽ですね
只純正と比べると少しクラッチ側にガタ有るようですが走行には支障は無いのでこのままで行きたいと思います

私としては取付時にレバー取付（バイク側）ホルダーベースに取付時に少し傷つけてしまいましたので皆さんはウェス等を咬ませてレバーを付けたほうが良いのかと思います

後は芝偉く走行後再度取り付けボルトの増す締めをしたいと思います。

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18年式のmt09に取り付けしました。作りも良く取り付けボルトの所も純正クラッチレバーのカラーを使用出来て違和感なく取り付けできました。レバーの穴が多少気になるりますが慣れれば問題ないと思います。

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ノーマルよりもかっこよくて作りもよく、
細部までしっかりできてます。

機能的に不満なく、操作性も◎
可倒式というのもいい感じです。

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コスパの割にノーマルミラーと比べ大変スタイリッシュになり満足です。取付事例が有り大変参考になりました。バーエンドミラーはヘルメットが掛けられませんがこのショートミラーなら大丈夫。

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