アクティブ製品が欠品中で早く欲しかったので、こちらを購入。
指の力のかけ具合が向上する事とアジャスターが緻密で好みに合わせやすくなります。
そして何といって黒のカラーでカッコよくなります！
ヤマハ純正アクセサリーですが、製造元はアクティブ製品と同じです。違いは、
1.こっちの方がちょい高い
2.レバーにMTの専用ロゴが入っている
3.レバーの肉抜き穴がこちらの方は小サイズ×２穴
4.アジャスターのアルマイトカラーがブルー
上記です。

オリジナルのアクティブ製品とどちらにするかはお好みで。

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ミラーを交換したあと、ボルト穴を隠すためだけのもの。
目的に対して機能は満足するが、プラでできており値段なりかといえば割高な思いはある。

頭をたたいてとりつけるのでガッチリはまり、取り外すにはマイナスドライバーなどが必要になりそうだが、外すときや変形や塗装のハゲが伴いそうな気もするし、そうなるとまた買い替えか…という気持ちがよぎる。

同じ値段で倍入っていればいうことないかな。

ミラーとしての出来はしっかりしています。
歪みもないし質感も高いため安っぽさはありません。

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【使用状況を教えてください】
カワサキZ400で約1年4ヶ月使用しました。
走行距離は約5,000km、ほぼツーリング用途での走行です。

【使ってみていかがでしたか？】
もともとプログリップのグリップが好きで10年ほど使い続けてましたが、前回からホンダの通称ドクターグリップ形状のものを使用したいと思い、キジマドクターグリップからの交換でした。
あと、ワイヤリング用の溝もありますのでワイヤーにて固定される方にとっても嬉しい商品とも思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キジマドクターグリップとの比較では、本商品のほうが握り心地は硬く、ツーリング用途では個人的に手が痺れることもしばしばありました。サーキット走行等スプリントではこちらの製品がいいと思いますが、ツーリング用途でいけばキジマドクターグリップがよいと思いました。しかし、耐久性は本商品のほうが格段にいいと感じております。約5,000km走行での写真もアップしますが、まだまだ全然使用できると感じました。本家ホンダロッシグリップはまだ使用したことがないのですが、純正同等の耐久性はあるのでは。と思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
握り心地が硬いので、硬めのグリップが好みな方、サーキット走行メインでロッシグリップ形状が好みな方向けかなぁと思います。個人的にツーリング用途では硬すぎと思います。ツーリング用途ではキジマドクターグリップがオススメです。

【一緒に購入するべきアイテム】
ワイヤーツイスター、ワイヤー、ボンド(グリップ用やスーパーxなどの弾性系がオススメ)

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そのままつけるとアクセルが開いた状態ですので、ニッパーで余分な部分を5mmほどカットしました。

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WR125Rに使用しました。
必要工具
純正ミラー取り外し　14スパナ
交換ミラー取り付け　17スパナ

左用とヤマハ逆ネジ右が必要です。

crf250にも使用しているこちらのミラーをWR125Rにも導入。
純正ミラーはNMAXと同じらしいです。
純粋な後方視界は純正のほうがいいです。ミラー部がボールジョイントなので微調整が効きます。
特に可動式ミラーはハンドルの振動で鏡面が揺れるため視界がいいとは言いづらいと思います。

オフロードに行く際に工具なしでミラーを畳みたい方はぜひ。

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WR125Rに使用しました。

必要工具(穴あけ)
5mmドリル
4.5mmドリル

ダートフリークさんのYouTube等で謳われていますが、WR125Rは純正ハンドルが低く、Super Moto-Low以外ではケーブル類の変更が必要になるそうです。

純正ハンドルよりも少しだけ幅が広がります。
オフロードでの転倒に対し、CXはCOMPに比べだいぶ長持ちすると思います。

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他の方もインプレで書かれていますが120mmのグリップを装着するとグリップが5mmほど飛び出します。私の場合はスロットルの動きに支障が出なかったためグリップをカットせずに使用できています。PROGRIPのオフロード用＃795を装着。

いつも林道ツーリングで使っているYamaha YZ250Xに装着しました。
ハンドガードといえば、ZETA、アチェルビス、ポリスポーツなどさまざまなブランドがありますが、今回はZETAのハンドガードを試してみました。

シンプルで、強度が強く、少しの転倒ではびくともしませんでした。
もちろんレバーもしっかりと守ってくれて、いままで折れたことがありません。

ただ、やはり金属製ということで、ハンドルの軽快感が一気になくなってしまったのがとても残念なポイント。
あとハンドルがカチッとしてしまって、しなりがなくなったのも残念でしたね。

いつかはガチガチなハンドガードから卒業して、オープンエンドでも走れるようなスキルをみにつけたいです！

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【使用状況を教えてください】
CRF250L　MD47　に取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像の通りです。

【取付けは難しかったですか？】
一度トップブリッジを外してつける必要があります。手間はかかります。
また、おさまりが悪く、ハンドル切り替えし時にトップブリッジに接触してしまうので、多少削りました。

また、私のCRFはアチェルビスのビッグタンクがついていますので、そのままでは使えません。
カラーとボルトを延長し、ステアリングダンパーの取付位置をずらして取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと機能しています。
しかし、ビッグタンク取付車両につける場合は作業が追加で必要になります。
また、伸ばした分強度は落ちますので、ステアリングダンパーの減衰は5クリックくらいまでとなります。
ですが、そのくらいでも十分機能として満足いくものとなっています。

【付属品はついていましたか？】
説明書の付属はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ビッグタンクにも使えるような構成だとよかったんですが、、、
この手のパーツが手に入るだけでもＣＲＦは優秀な車両です。

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