自分の握り方だと純正では小指を挟んでしまうためショートレバーを購入。位置も変えられてよく、見た目もスッキリしました。取り付け位置によってはカウルに干渉してしまうため目一杯下げました。

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グリップしやすいです。見た目も良いです。純正よりも握りやすいと思いました。ただし、削らなければならない場所があります。ですので用品店でつけてもらいました。

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最近U-Kanayaのレバーに交換して、レバーアジャスターが金色なので、バーエンドも金色にしたくて購入しました。

CB400SF のノーマルバーエンドよりもやや軽いです。

ノーマルバーエンドはプラスドライバーですんなり外せたので、交換に伴う問題はまったくありませんでした。

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アルミと本革の質感がよく、よりクラシックな印象が強まります。
作りはしっかりとしており、脆弱と思われる革の繋ぎ目も強固に仕上げられています。
ただ、クラッチ側のグリップの固定がインチ止めネジである点およびエンジンの振動により止めネジが緩みやすい点には注意が必要です。
使用感として、アルミの固さがエンジンの振動を拾うため、純正よりも早く掌が疲れますが、バイクへの愛情があれば気にならない程度です。
また、アルミとはいえ金属であるため、日照により熱されることがありますが、ユーザーのバイク熱の方が勝っていれば冷たいくらいです。
説明書が一切ないため、私のように構造を理解できない人は苦労するかも知れません。

ただ、格好いいので総評で満足しております。

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掲載写真を見ると、根元が細いテーパー型だと思ったが、軽くエンド部分が絞られている樽型っぽい形。プログリップにしては安めの価格。スタンダードラバーとの事で硬目を想像していたが、結構柔らか目。振動の多いSRやMT-01にマッチすると思う。評価が無かったので「お試し」で買ってみたが、意外やおススメ。

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身長183cmで、今までシートHigh側＋ハンドルアジャストプレート1枚で乗ってました。
姿勢の悪さからか右手の腕や手先が痺れてしまうので、少しでも痺れが軽減出来ればと思いポジションの改善を計画。
そこで、ハンドルアジャストプレートを1枚追加し合計2枚にしてみました。
プレート厚13.5mm×2枚＝合計27mmのハンドルアップです（固定用キャップボルトはM8×60mmを別途用意）。
同時にブレーキレバーを限界まで下に向け、右手首を曲げないでグリップを握るように持ち方も改善。

取り付け後、早速1時間ほど走ってみました。
今までなら30分くらいで痺れが出始めてたところ、右手の痺れは起きなかったです。
乗車姿勢もアップになったお陰で少し楽になり、ハンドル操作もしやすくなりました。
プレート追加、良い感じです。
長時間の運転はまだですが、しばらくはこれで行こうかと思います。
（これでダメなら、30mm厚の海外製？）

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ブレーキのタッチがよくなりました。急制動やふんわり制動に思った通りのブレーキングが気持ちよく伝わります。なにより走っていて安心感があります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】視認性が良いことから郵政メイトの10ｍｍ逆ねじミラーを購入しました。ツーリング仕様なんです。
【実際に使用してみていかがでしたか？】逆ねじはヤマハだけなので、選択の余地なし？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】外してつけるだけ。外す際に、逆ねじを忘れていると、締めこみすぎて大変なことになります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】なし
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】作りもしっかりしています。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
【比較した商品はありますか？】なし
【その他】NTBって日本、単車、ボデーの略称なんですね。もっと洋風な名前かと思いました。

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純正パーツがグリップヒーター仕様のみで、ノーマルハンドルは製造中止。
R100Rに適合するのはこの商品のみ。オークションで落札するのであれば、こちらを購入した方が良いでしょう。値段も純正と同じ位です!
　取り付けはそのままで大丈夫かと思いましたが、クラッチ側のホルダーを少し削りました。スロットルは大丈夫でした。私のR100Rだけなのか不明です。その他はバランスウエイトが少しガタつくので、ビニールテープで厚さを調整して取り付けました。
品物は分厚いメッキで、TUVの認証を受けているので問題ないと思います。

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SR400にハリケーン社ヨーロピアン３型を取り付けて５速８０キロ以上で走り続けるとビリビリと超極小微振動が発生。手の感覚が麻痺して疲労＆つったのでその対策のために購入。

全くではないが９割がた改善され、高速で走り続けても疲れなくなった。

フロントブレーキ・クラッチレバーと一直線に取り付けようとすると干渉する。角度や差し込み方で解決。

ブラックのバーハンドル・ブラックのサイドミラー・ブラックのレバーガードなのでクラシカルな外観と以外とマッチしており違和感がなかった。派手なカラーだとまた違って見えるのかな？

ベントタイプの他にスリムやストレート、削り出し等種類があるが、効果がどのように違うのか？デザインだけの違いなのか詳しく説明があれば購入時の参考になると感じた。

バーエンドしか使ったことのない方は、こちらの商品を購入して試してみることをお勧めします。長いボルトをホームセンターなどで調達すればハンドルウエイト・レバーガード・バーエンドでフル装備も出来そう。

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