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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
FTRに装着、オリジナルが幅が自分には広すぎて尚且つ前傾なので、いろいろ探してこれにしました。
若干短く、高くなっていい感じです、まだこれで長く運転していないので楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
もう少し高さとしぼりが欲しかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
右側 装着６カ月後 摩耗はありませんが、最近抜け方向にズレ始めました
左側 装着後６カ月後 特に摩耗もズレもありません
摩耗してしまったグリップヒーターをカバーする為に購入しました。新品グリップヒーターの摩耗防止にも効果大だと思います。取り付けはとても簡単。グリップに被せてヒートガンで炙るだけでピッタリフィットします。デザインは特に違和感は無く上手く馴染んで良い感じかと思います。使用感ですが。装着する事によってグリップ径が微妙に太くなる事で、握った時の指の曲がりが少し緩やかになります。その効果として、特に冬用厚手グローブ着用時に装着感が楽になります。この感覚は絶妙でとても気に入りました。
写真の状態は装着後６カ月程経過した状態ですが、目立つ摩耗や剥がれはありません。しかし、アクセル操作の影響か、右側だけ抜け方向にズレる事象が最近起き始めました。まぁ、然程高価なものでは無いので、個人的には年一回交換するのがベストな気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
KTM 250EXCに使用しました。
ODIのロックオングリップ取り付けのためにクラッチ側のローレット加工（ギザギザ）を削る必要があります。
座って乗車した時に肘と手が並行の高さになる（肘が下がらない）ものを探していたのでぴったりでした。
レースのウッズ対策に左右2cmずつカットして使用したため、上手く木を避けられました。
S3の1cmバック、1cmダウンのステップを使用しているためスタンディングでもハンドルが低すぎることはありませんでした。
ハイスピードで激しくフロントから転けましたが、曲がらなかったので強度も大丈夫そうです。
身長170cmの自分にはとても合っているハンドルバーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
やっぱモタード乗り方ならこのミラーです。
コンパクトで鏡も大きく見えやすいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ノーマルの幅の広い不自然なハンドルポジションが自然なポジションになります。
純正ハンドルよりも幅が狭くなるので、若干クラッチやブレーキのホースがあまり気味になりますが、特にホース類は交換しなくても大丈夫です。
但し、車検時は元に戻すか、構造変更が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
評判の良いこちらの商品を片側 12.5mmずつカットしてからWR250Xに取り付けしました。
しかしハンドルの曲がり部分が丁度クラッチホルダー＆ブレーキマスターの部分となってしまい、レバーが斜め上向きでしか付かなくなってしまいました。
スイッチボックスのないレーサー等では問題ないと思いますが、トレール車に装着する場合は注意が必要です。
レバー操作は出来ますが、とても気持ちの良いフィーリングではありません。
商品自体は高品質なのでこの評価とします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
上が純正ハンドル
長さはあまり変わりませんが、純正より絞られているのでポジションは楽になりました。スイッチBOX用の穴が空いているので、元のハンドルと入れ替えるだけの作業で、楽な分値段が高いのかな…
各種ケーブル、ブレーキホースの長さはギリギリ大丈夫です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
狙い通り、少し上、手前にハンドル。少し手前に引いて、垂れつけたらとってもいい感じ。あとは純正ハンドルを短く切るか様子見。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使っています。
一センチアップのシルバーとブラック所有です。
付属品のボルトは長すぎて使えませんが長さ45ミリのストックしているボルトで固定しました。
微妙なポジショニング変更に重宝します。
ZETAのバーライズも併せて10#14#19ミリとセッティングします。
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