今まで冬用のグローブで十分だ！と頑張っていたのですが、あまりの寒さに耐えかねてついに購入をしてしまいました。

取付に関しては説明書が付属しているので、配線等は簡単にできますが、バイクからの電源はバイクに依存するのでそこは事前に調査しておくことをお勧めします。

使用してみたところ、MAXパワーだと冬用のグローブをしていても熱いくらいなので、この冬は安心して過ごせそうです。

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冬のツーリングを快適にする為購入。

左側は簡単に取付できました。
問題は右側。
ZRX1200の純正バーハンドル＆スロットルはバーエンドから1cmほど短いです。
ホットグリップの長さはほぼバーエンドとぴったり。
説明書の指示にあるバーエンドのワイヤリング部分が浮いている部分にある為ワイヤリングできませんでした。

また、グリップの内径が大きめの為、普通に接着しようとすると
浮いてくる部分があります。隙間を埋める工夫が必要。
2液混合タイプの接着剤を使ってみましたが今のところ問題はでていません。

スイッチはトップブリッジのフロント側に付けました。
オンにすると目線から赤いスイッチが見えるぐらいの位置になります。


グローブにもよりますが気温5℃の高速巡航ぐらいまでは快適です。
更に気温が下がるようなら他社製の温度調節できるタイプを選んだほうがいいと思います。

消費電力22WなのでテールランプをLEDに変えたりして省電力化すれば発電量に余裕がない車体でも帳尻合わせできるかと。

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ハンドルカバーってやはり付けるとダサいイメージがあったんですが、寒さで指がかじかんで操作に影響があるので思い切ってつけてみたところ、この商品はダメージビンテージ調でクラシカルな大型アメリカンにも違和感なく装着出来る所が気に入りました。

ただ車輌によってはスイッチに干渉する場合があります。
私のShadow750の場合だと右側がキルスイッチにカバーの縫い合わせ部分が当たって切れてしまうようで、透明の窓の所で確認しながら多少無理矢理に歪めて付けてギリギリ。
乗る時に毎回スイッチ部分に当たってないか確認しながら乗ってます。
もう少し奥まで差し込めたら干渉しない位置に出来るのにそこが残念。
左側については、ウインカースイッチとカバーの隙間が狭いので、操作がやりづらい、このあたりは慣れたら問題ないと思います。
あと2cm奥に差し込めたら言う事ないのに。
Shadowにだけこのような状態なのかもしれないので、機能性や装着性はとてもいい作りです。
その点を除けば、見た目も保温性も悪く無いのでオススメ出来ますね。

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電源サブハーネスキット（商品番号：Q5KYSK063U01）と同時に取り付けました。

●良い点
　十分な発熱量
　簡単操作で暖かさ5段階調整
　コンパクトな操作部、LED点灯で夜間でも使いやすい…(1)
　コネクター接続のみの簡単配線（電源サブハーネスキット使用の為）

●イマイチな点
　価格（もうちょっと安ければ手が出しやすいかな？）
　車両側キーOFF後、エンジン再始動時にはグリップヒーターもOFFに戻る…(2)

以前乗っていた車両ではボリューム調節タイプのグリップヒーターを使用していました。それと比較した場合、(1)がプラスポイント、(2)がマイナスポイントです。

冬季の指先の冷えは辛いだけでなく、運転操作に支障が出る場合があります。
冬用グローブで良い物を使用すれば結構耐えられますが、やはり熱源があると安心感が違います。
ハンドルカバーと併用すれば、まさにコタツ状態。
冬季ツーリングには欠かせません。

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以前から欲しかったホットグリップ、冬シーズン到来前に買い置きしておきました。
取り付けは付属の取り付け説明書に従い1時間ちょっとで完了。汎用品ですが違和感無く取り付けることが出来ました。

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取り付けはとっても簡単、ものの2.3分で終了しました。
値段相応の物でした…　色合いはとてもイイのですが…
質感がやはり安っぽいです。
ちょっとしたイメチェンなので、自己満足度は75点ってところでしょうか？

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指先が冷たくなるため、少しでも防止できればと思い購入しました。汎用品ですが、付属のパーツを使用し、カタナにも取り付けできました。ライトスモークのため、そんなに取り付け後もスタイルを崩しません。
効果は、最後の走行が12月27日で、まだ100kmほどですが、去年と同じ道とグローブででしたが、防風効果を体感できました。もっと距離が増えたり、高速走行での効果はまだわかりません。

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CBR1000F1995年式のアップハン化に使用しました。
以前一時期アップハンにしていた時はトップブリッジに穴を明けて取り付けていましたが、バイク屋で施工したこともあり金額的にも高くつき、ポジショニングも前後に動かせずハンドルの高低だけでポジションを調整していました（前後移動がハンドル自体を変えないと不可能でした）。
トップブリッジのCBRエンブレムも見えずちょっと残念な仕様となっていました。
今回久しぶりにアップハン化するにあたり、1.DIYで施工可能なこと、2.なるべく安価に、3.信頼性は確保したい（信頼できるメーカーか）、4.購入時のストックのままでポジションが微調整可能か（前後）　の数点をクリアするキットはアントライオンしかありませんでしたので、これに決定しました。
取付は多少バイクをいじれる人なら問題なく可能でしょう。
CBR100Fの場合はハリケーンのコンチIII型ハンドルですとケーブル・ホース類は取り回しを変えるだけでノーマルのまま問題なく行えましたが、作業自体は半日かかりました。取り回しを変えるのがスイッチボックスを三つ又の間を通さないといけないとかちょっと時間がかかりました。
位置決めの時に仮止めしないと本締めの時にせっかく決めたポジションがずれたりしてタンク等に傷がつく可能性もあるので、その点だけは注意が必要です。
細部の作りも良く満足できる一品だと思います。

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cb1300ボルドールに取り付けました。自分で取り付けてみましたが右のスロットルワイヤーが取り外しにくくて面倒ですがそれ以外はさほどむずかしくはありませんが、自信のない人はプロに任せたほうが無難です。あと左グリップをとめる指定ボンド（hondaボンドA）はセットのなかには入っていないため別途買う必要があります。インプレですが気温5度の中、冬用グローブで走りましたが手のひらはかなりあたたかいですが指先まではあたたかさを感じることは出来ませんでした。でもグリップヒータが無い時よりもずいぶん楽になります。

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　マグナ50に取り付けました。マグナ50等の発電能力の低いバイクだとアイドリング時の電圧が低い場合はヒーターが自動オフして効きませんが、バッテリーの消耗を防ぐなどの工夫はいいです。温かさは半周タイプなので、手全体が温かくはなりませんが、我慢できなくなるようなレベルでもないです。これで、冬場の通勤も平気です。あと、グリップエンドのウイングマークが自分的にはお気に入りです。
グリップが少し太くなりましたが、純正品ということもあり、これといって不満はないです。

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