よく指先がかかり、とても扱い易いです。
ポン付けで加工は一切ナシです。
（＾＾）クラッチレバーの写真もアップしときます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

適度な軟らかさと、表面の細かいヒダで滑りにくいです。細身の為か、アクセル開度も狭くなったように感じ、手の小さい自分はアクセル操作が楽になりました。いつもグリップの端を握るので、長さ115mmと短いので、ウインカーなどのスイッチも親指が届き易いです。
欠点は、表面のヒダが細かく軟らかいので、すり減るのが早いです。約半年4000kmで手のひらが当たる箇所がだいぶ減ってしまい滑りやすくなりました。今は残ってるヒダが上側になるように装着し直しました。
また、このグリップは細く短いので、手の大きい方は操作しづらいかもしれません。

自分のように手の小さい方にはお薦めです！あまり高価でもないので、またリピートしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

待望の細いグリップヒーターです。
太くなるのがイヤという人はホンダのものを流用するのが定番でしたが、
ヤマハ各車種に対応したものがついにきました。
太さについて、交換後の違和感は全くありません。
MT07には若干ハイスロになるとの事ですが、
R6レースベース車のスロットル＆グリップを使っていたので、少しロースロとなりました。
元々超ロースロのMT07ですので、こちらについてもそれほど違和感は無いかと。

少しラバーの材質が硬く感じ、前述のモノに比べるとグリップ感は薄くなりましたが、
純正グリップのレベルだと思います。

一つ難点を挙げるとすると、インジケーターが青なので、
目に青い光が入ってくると、ハイビームになってた？と勘違いしてしまう点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラッカーの純正ミラーが古くなってきたので交換。
デザインは好みの問題ですが質感、視認性、コストは素晴らしいです。
10mm正ネジのなで、元が8mmや逆ネジの車両はアダプター等を使ってください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NMAX155に導入。そのまま装着すると、スロットルが激重に。取り付け穴をハサミ・カッターで拡げて再装着すると良い感じになりました。もっとトライアンドエラーで加工していけば、より良くなるとは思いますが、面倒なのでとりあえず。
温かさは抜群です。風の進入をほぼ完全にシャットアウトします。ロングなので衣服の袖もすっぽり入るので、防風性高しです。片道40分位の通勤ですが、数ミリ/hの雨なら濡れ知らずです。
ただ、手の出し入れは面倒です。信号待ちで手を抜き、発進時に慌てることしばしば。これも出し入れ口を加工する事により解決する事が出来るみたいです。

グリップヒーター無しでも十分温かいですが、是非グリップヒーターも装着してみてください。本当に「お手てのコタツ」となります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＺＲＸ１１００に取り付けてみました。純正ハンドルです。
車体色に合うと思いブルーを選択。取付は簡単。車載工具でＯＫ。質感は申し分なし。

走りに変化はありませんが、いじった感ありで、かなりの自己満足に浸っています。

購入理由はアクションカメラの取付です。綺麗にまとまりました。

シャフトとクイックリリースブレースクランプはセットで購入。
シャフトには付いてきませんので合わせてどうぞ。
二つともカラーが豊富なので色々な組合せができます。

自分はブルーとマットブラックにしてみました。気に入ってます。
実際に走ってみましたが、走行後、ずれたり、ゆるんだりはありませんでした。

インプレ文章はシャフトと同じなのですが、写真は変えてみました。

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ＺＲＸ１１００に取り付けてみました。
純正ハンドルです。車体色に合うと思いブルーを選択。
取付は簡単。車載工具でＯＫ。質感申し分なし。

走りに変化はありませんが、いじった感ありで、かなりの自己満足に浸っています。

購入理由はアクションカメラの取付です。綺麗にまとまりました。

シャフトとクイックリリースブレースクランプはセットで購入。
シャフトには付いてきませんので合わせてどうぞ。
二つともカラーが豊富なので色々な組合せができます。
自分はブルーとマットブラックにしてみました。気に入ってます。

インプレ文章はシャフトと同じなのですが、写真は変えてみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

河川敷の斜面に不安定な位置で停車させていたらバランス崩して立ちごけ。。でもガードがしっかり手とレバーを守ってくれたので、ガードに少しすり傷が入っただけでした。こういう事ないようにしたいんですが、危なかしいことはちょいちょいあります。今回の場合はガード無かったらレバー折れてたかもしれんし、つけていて良かったなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前のバイクで使っていたメーカー純正は、スイッチ別体であり、メーター脇に両面テープでスイッチを取り付けていました。
そのためスイッチの操作をするのに一旦グリップから手を離さないとならず、信号待ちなどの停車時以外での操作がしずらいというデメリットがありました。
また、見た目的にも、ややコクピット周りがごちゃごちゃしている印象となってしまっていました。

そう言ったわけで、新車買い替えに伴い、スイッチ内臓の当商品を選びました。
取り付けはディーラーさんにやってもらったのでその点の評価は出来ませんが、グリップヒーターとしては必要十分な機能・性能を有していると思います。
まず、温度は段階的な調節が可能で、MAXであれば熱い位なので、ヒーターの機能は問題なしです。
そして、スイッチについては狙い通り、操作しやすくデザインもすっきりしました。
太さも自分にとっては丁度良かったです(この点はユーザーの好みや手のサイズの問題もあると思いますが)。

まだ装着したばかりなので耐久性は分かりませんが、今のところは非常に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のミラーがかっこ悪いので、色々と探していたらこの商品を見つけました。同社のポリゴンミラーよりも自分的には好みの形です。装着後、高速道路も含め180ｋｍほど乗りましたが、保安基準適合品だけあって後方の視認性も問題ありません。左右セットで2000円そこそこという値段なので、コスパは最高ですね。ところで、自分はＭ１０の正ネジタイプを直にミラーホルダーに取り付けましたが、これでは車検に通らないようなので、いずれはナポレオンの「ターナー」を併用しようと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。