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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
cb1000sf に使ってます。
以前から使っていて気に入っているので予備で買いました。
かっこいいコスパ良しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ステッカーのカラーリング良いですね
自分で好きに加工しやすいっての最高ですね。XSR900GP取り付けできます。グリップの感触大好きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
CRF250R用の純正マスターに問題なく付きました。
ZETAロゴがかっこいい。握り心地も最高です。
CRF250R用のマスターを購入したため、レバーの選択肢として入ってきたのZETAのアジャスタブルレバーだった。
名前のとおり、任意の位置にアジャストできる点が最も目立つが、製品自体のクオリティの高さにも目が行く。
アルミ加工が素晴らしく、高級感もあり、かつ悪目立ちもしないデザイン。握り心地も素晴らしく、滑らかな加工で指が痛くならない。スリーフィンガーだが、基本的にツーフィンガーでも全く問題なく使用できる。
デザイン、使い心地含めてクオリティが高く、自分が知る限りでは最もハイコストパフォーマンスなレバーだと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
息子の通勤用アプリオ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼ写真通り、若干ギラつくような艶があるが使っていくうちに馴染むかと
【取付けは難しかったですか？】
エアブローガンがあれば左右で１分かからない
道具がないとちょっと苦労するかも
【使ってみていかがでしたか？】
値段の割に質感、デザインとも良い
握り心地はまあ、普通
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
息子が中古で買ってきた原付に中型以上用のグリップが付いてたので交換
ピンクで変＋バーエンドついてないのに貫通式＋長すぎたので
「普通」なグリップを探していたので選択
高級感があり、また接着剤不使用でもしっかり密着してて空回りしない
自分の３ＹＫジョグにも買おうと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
微妙に遠く握りにくいノーマルレバー、クラッチ側に不満はなかったが交換するなら両方交換したいしと思いながら4年が経ち、ようやく交換しました。他車でも使っているが、やはりZETZは良い、高い精度と仕上がり、握りやすさ微調整の度合いも大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
今までdominoのレーシングを使用していましたが少し細身に感じていたので交換してみました。太さはProGripと同等ではないでしょうか。質感がもっちりしており手に吸い付く感じですがふわふわで握りにくい印象も無いです。
MotoGPマシンのハンドル周りの画像を見て、Arieteを装着しているものが何台かあったのも選択した理由です。しばらく使ってみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
バーエンドは頭を動かさないと見えませんでしたがこれは一目で後方が確認できます。
ブルーミラーも見やすかったです。
ただ、SP忠男のグッドポジションキットを使用してましたが干渉したため取り外しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
Ｖ型90度2気筒で元々振動が少ない方だが、アルミハンドルにしたせいで純正より手が痺れるため、ウエイトを付けて対策した。
同時にヘビーウェイトナット M8タイプを取付。
高い周波数の振動が減り、手のしびれが軽減した。
アルミハンドルの必需品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
右に転倒してプラ枠が割れたがまだ使えてる
【使用状況を教えてください】
純正ミラーは何も問題ないが、変えてみたくなった。
異形・小型・軽量でチョイス。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明通り。
【取付けは難しかったですか？】
通常工具のみで問題なし。
【使ってみていかがでしたか？】
後方が見にくくなったが、慣れてしまった。
ハンドルが軽くなったが、実感できない。
【付属品はついていましたか？】
ついていた。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
真横から
取り付けステー
ステアリングダンパー角度と位置
左側全開切れ角
右側全開切れ角 フォークステー位置
RZ250 デイトナステアリングダンパー120mmストローク
取付キットはNHKのしか現在ないようですのでこちらと組み合わせて取付ました。当方の車両足回りカスタムしてますのでフォーク側のステーのみ41πに別途購入して取り付けてます。取り付けは結構大変で1時間以上掛かったと思います。タンク外してステーの位置ぎめをしタンクにぶつからないように取り付けないとなりません。写真で参照して分かるように結構ギリギリです。また、私はステーを裏、表逆に取り付けてクリアランス少し多く取りました。それでダンパーこの角度になります。
取り付け作業写真ありませんが取り付け後の写真参考にしてください。
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