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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
質感や使い勝手はすこぶるいいです。
以前NHKの安いスチールタイプとデイトナのものを使っていましたが、動きのスムーズさは
NHK以上デイトナ以下という感じ。
1年で外したため厳密な耐久性は分かりませんが、油抜けも無く使えてはいました。
外した理由は単純に硬かったからです。最弱にしてもNHKの3クリック目くらいの硬さを
感じました。気温による変化もそれなりにあり、真冬は結構硬かったです。
まあ気温変化は各社あるので仕方ないですが、ミニモトのものは変化が大きめ。
オイルが安いのかな。
そこらへんを理解し納得して使えば良いものだと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
多少削らないとすんなり入ってくれませんでしたが、値段も考えるとまぁオーケーな範囲かと思います。たまたま棒ヤスリを持っていたので、助かりました。取り付けに関しては、非常に簡単ではありますが、純正のハンドルポストの裏面の受け皿？が必要なので、注意が必要です。多分、ホムセンなどでも似たような物は用意できるとは思いますが。
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取付作業1分程度。くぐり抜け 転倒には発揮しそうなので
選びました。レビューでもあるとおり折りたたみ式の為
途中で緩みそうです。工具は持ち歩いた方がいいかも！
万が一壊れてもこの金額です。いい買い物です。
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3.0/5
トリッカーに取り付けました。
純正グリップよりは、良いかな？程度です。
好みの問題でしょうが、握り心地が柔らかいのでアクセル開閉時プニュプニュして変な感じです。
装着して7ヶ月になりますが、アクセル側に亀裂が出てきてますので耐久性は、純正グリップには劣ります。
柔らかい感触が、好きな人にはお勧めですけど自分は、可も無く不可も無くで星3つにしました。
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3.0/5
3年前に北海道に行ったとき結構つけてる方がいました。ロングツーリングに最適だと言ってましたよ、
一番最初はナップスで購入しました。なぜならウエビックを知りませんでした。会員になり購入しました。
ナップスの半額でした。使用も右手の手のひらに軽くひ掛ける感じでつかえばいいです。
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3.0/5
さすが ドクターグリップ
書きやすくていいですね
残念なのは 上着のポケットにつけるフックがないことです
書きやすくていいのにもったいない
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2015年モデル XTZ125にショートレバーを付けようと、色んなサイトで情報を探しました。
どうやらKDX125用のが付くようなので、買ってみたら、合いませんでした。品番D40-13-410です。
形状が違いすぎます。
純正のブレーキレバーの形状は写真に載っているものです。
正しくはセロー225及びセロー250 用が合います。
間違いのないように気をつけて下さい。
品番も載せておきます。
セロー225/250用ショートブレーキレバー D40-13-606です。
取り付け自体は難しくないのですが、レバーにマスターシリンダーを押すためのネジが別で必要になります。
ホームセンターなどで、売ってるサイズなので、特に問題ないと思います。
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ハイスロセットとしてコスト的には満足ですが、ハイスロパイプの巻き取り部が、ハウジング内で一部干渉するためヤスリで削りました。
その他は問題無く使用可能です。
初期のワイヤー吐出量が90mm程度で30mmほど詰めることが可能なので、ほとんどのキャブに使用できると思います。
CB90への取り付けとして850タイプがぴったりで、キャブ側のワイヤー形状が首振りとなっている点もちょうどいい感じです。
ハンドルグリップがもっと太めであれば星4つというところでしょうか。。。
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3.0/5
プログッリプを使用していましたがボロボロになってきたためせっかくなので別のグリップを試してみようと購入しました。
握った感じは細めでしっかりグリップしてくれます。見た目もよく高級感がり、ドレスアップ効果もあります。
しかしR3特有の振動を軽減する目的もあったのですが上にも書いたとおり細いのであまり吸収できず、私は純正グリップと同じぐらいかなという感じでした。
振動軽減目的で選ぶ方にはオススメできませんが、ドレスアップ目的であるならオススメです。
写真は上からドミノ・プログリップ・純正です。
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3.0/5
取り付けは至って簡単に出来ました。
が、ブレーキ側の厚みが若干厚くレバーの戻りが渋かったのでボス部分だけアルマイトが剥がれる程度薄く削りました。
精度良く造り過ぎたんでしょうか？(笑)
私はこの程度の事は仕事柄、苦もなくやっちゃいましたけど「ストップランプが消えない」とショップに駆け込む人も居るかもしれませんね。
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