ノーマルのレバーではブレーキは近すぎ、クラッチは若干遠い感覚だったので、調整可能なレバーを検討していました。頻繁に目にする他の商品は段階式調整のものばかりでしたが、この商品は無段階調整で、デザインや質感が他のものより自分の好みに合っていたので、購入を決めました。

当初はチタン色にする予定でしたが、納期が不確定だったためブラックを選択。取り付けてみたら結果としてブラックにして大正解でした(^-^)

チタン色だとレバーの存在が浮いちゃう感じ？ブラックだと落ち着いた感じの中に確りした存在感がある感じで、同時に購入したボルトとも相性抜群でした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょっとネジがうまく絞められなかったのと、運転中ミラーを動かすと（硬いのでなかなか動かせないけど）、元のネジまで緩みだしたので、ミラーのポジションをきっちり決めて再度締めなおした。
視界は良好です。見やすくて良い。以前は安いスクエアミラーで非常に見づらかったが、今は見やすくて良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バンディットのハンドルに装着しました。ゴープロのカメラを装着する目的で購入しました。期待通りでした！剛性も上がったような感じもあり一石二鳥です。塗装も綺麗なのでお勧めできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単。
ブレーキレバーもクラッチレバーも共に操作が軽くなった。
ツーリングタイプなので長い時間の操作でも疲れにくくなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【適用車種】
　ＫＴＭ　６９０ＳＭＣ?Ｒ　２０１２年型
【適用にあたっての関連情報】
　ハンドル　　　ノーマル
　ハンドガード　ＺＥＴＡ　アーマーハンドガードベント
　ブレーキ　　　ゲイルスピード　マスターシリンダーＶＲＥ　ショートレバー
　クラッチ　　　マスターはノーマル　レバーは　Ｕ?ＫＡＮＡＹＡ　ショートレバー
【取付について】
　もともとアダプターに　ＺＥＴＡのリプレースメントマウンティングアダプターロング
　を使用していたので、ハンドガードの曲げ角度を調整し簡単に装着できました。
　メーターとの干渉もなし（ここが心配でしたが問題なし！）。
【良い点】
　ハンドルとメータ周りがすっきりし、転倒時のケーブル断裂の懸念がなくなりました。
　ツインウォールハンドルバーへの交換も可能になりました。
【気になる点】
　転倒時はハンドルが曲がりそうです。

　

　
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプのディスク化の際に独立のアクセルホルダーが必要になり、購入。ワイヤー長は760mmで、私のエイプはセパレートハンドルですが長いぐらいです。取り回しと調整でスムーズな開閉です。問題ありません。本来の目的のハイスロについてですが、全開にしやすくなり、気に入っています。ニッシンの1/2マスターと組み合わせましたが、上手くブレーキのホルダーもアクセルホルダーが干渉なしに逃げてくれて綺麗にフィッティングできてます。満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5mmアップするスペーサーと、ノーマルと同じ高さのスペーサーが1枚づつ入っています。どちらだけにして値段を下げて欲しいですね。
製品としては、とても良いです。5mmといえど結構乗車姿勢は変わり、運転しやすくなりました。純正ゴムブッシュのグニャグニャ感は無くなり、剛性感が増します。振動はちょっと増え、6千回転位でミラーが多少ブレる様になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドゥカティ848に使用してます。以前モンスターにも使用してましたがドゥカティのグリップは若干細めの為頼りない感じなのでこちらの商品はジェル入りで太めになりますのでしっくりきます。又振動も軽減されるので疲れにくいです。
純正グリップより少し短いところが気になりますがすぐ忘れます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリッカー２５０（ＤＧ１６Ｊ）に装着しました。

これまで純正レバーを使用してきましたが、ジータピボットレバーに交換しました。
カッコよくて使い勝手も良好です。

とても気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤に限らず街中などで、ＳＴＯＰ＆ＧＯを繰り返す場面が数多くあります。
しっかも小型スクーターであれば取り回しなど軽快さのメリットはあるもののカスタム用品として販売されている車種は限られています。
市場ニーズがなければそれは仕方がないこと。
その中で専用製品があるのは希少です。　まぁ、希少でも作りが酷いのはＮＧですが・・。

この製品はアルミ削りだしのハイスロでメーカーの意気込みを感じさせてくれます。
このハイスロのメリットは・・

1.右手首の動作が改善されスタートダッシュが良い感じです。
　同時に右手首の負担も軽減されました。
2.アクセル開度を4段階で自分の好みに設定できる。
3.アクセルが重くなることはない。
4.自己満足ですがカスタムがアピールされる。
5.価格の割には製品の作りは良いです（若干のバリとかはありますが許容範囲です）。

★ハイスロ取付けについて
1.アクセルワイヤーの取り回しは変更
2.セルスイッチがあるため、移動しない限りノーマル位置には取付けられませんが、支障を感じる事はありません。
3.やはりカウル等を若干削らないと左右のバランスが崩れるので削った方が良いかも。
　私はノーマル位置に近づけるためセルボタン（見えない中側です）取付け位置まで削りました。
4.当たり前ですが、アイドル安定。

ハイスロを固定する位置に指定マーキングはありませんので丁度いい塩梅でセットしてください。
ここは好みの部分にもなりますが・・。
あ、取セツはありません。　趣旨はわかるのですが、削るイメージとかちょっとでもあった方が良いですよ、カメファクさん。

装着後、通勤で一週間たちました。
スタートダッシュが良くハイスロの恩恵を感じます。
街中のＳＴＯＰ＆ＧＯも楽になり、右手首の負担が軽減されました。
長距離の通勤にはメリット大です。

まあ、これは個人の主観ですから感じ方は人それぞれだと思います。
たぶん、すぐになれるので、これが普通になるのでしょう(笑)。
アントライオンのハイスロＥＸエンデュランスもそうでした。

この価格でアルミ削りだしは見た目も良く気分もあがりますよ。
一般的な事ですが同社製品内であっても、イイものダメなものイマイチのものありますし、当然自身の好みもあります。
この手の製品選択はあくまでも自己責任で(^^)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。