【取付】
ノーマルハンドルと交換する形なので、ハリケーンのパイプハンドルのトップブリッジ交換タイプより簡単で楽です。
【調整】
ノーマルハンドルと同じ垂れ角にすると、ノーマルより近くはなりますが、それよりもグリップエンドをやや上向きにセットして、ギリギリでスクリーンに当たらない位にセットすると、ハンドルが近くなり更に乗りやすくなります。
【感想】
ノーマルのトップブリッジなので、ラバーマウントが振動を抑えてくれて快適です。
表面の仕上げも綺麗で気に入ってます。
ブレンボのラジアルマスターを使ってますが、カウルに干渉する事なく綺麗に収まりました。
大満足しています。

ハンドルウェイトはノーマルと同じ重さにしていますので、余計にハンドリングが安定していると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用のシグナスXにリピート使用中です。
前回のはもちろん冬のみ使用で、3シーズン使用しさすがに色あせたので買い替えました。
特に破れる事もなかったので耐久性は結構なものかと。
ただウインカーが使いにくくなるので使用感は星4つで。
グリップヒーターとこちらのハンドルウォーマーの併用でもう無敵です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダFAZEに装着しました。
これまで布製のハンドルカバーを使用していましたが、
スイッチ類の操作がやり難く、ナックルバイザーへ変更しました。
汎用品なのですが説明書が分かり易く、簡単に装着出来ました。
ブレーキレバーとのクリアランスも絶妙で、抜群のフィット感です。
バイザーのシルエットも洗練されたデザインで、ヤボったさを感じません。
走行してみると風の巻き込みも殆ど感じず、グリップヒーターとの併用で快適なライディングです。
ただ、価格がもう少し安ければ100点満点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー225 にこのトライアルハンドルを取り付けました。幅が広いので自分なら合うように左右15mmカットしました。フロントアップなど加重を掛けやすく低速でのターンもやり易くなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルクランプでは有事の際、ハンドガードが回ってしまい各ラインにヒットするとの事でこちらを導入。
自走困難・不可なトラブル回避を重視する場合は必須レベル。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セパハンは、前傾姿勢が厳しい。
でも、カスタムしたい！　
ということで、コンドルタイプを選択。

ノーマルハンドル比較でも、前傾姿勢はさほど変わらず、バックステップの必要なし。
年齢的に丁度いいです。

ハンドルエンドが下がった分、ハンドルをフルに切った時のタンクとのクリアランスは狭くなりましたが、当たることはなし。

スイッチ関連の取り付けで、ハンドルに穴を開けるのが、ちょっと面倒でした。

見た目は、カスタム感があっていい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

＜装着車両＞　'03CB1300SF
＜取付環境＞　純正バーハン・純正スロットル・スーパーバイクグリップ・ブレーキのみ日信工業ラジアルマスター・モトズームのビキニカウルです。　（元はハーディーのMIDバーでしたが、干渉多数で純正バーに戻したらば干渉箇所が減りました）

＜取付経緯＞　今までは純正やPOSHのミラーなど何種類か取替えていましたが時速80キロ位からブレ始め、バーハンを変えようがバーエンドを変えようがバークランプを変えようがどうにもなりませんでした。　元々このミラーが欲しかったんですが左右揃えると値段が値段なので先送りにしていました。　（取付けたのが過去に中度の事故車という事もあり、半分諦めていたのもあります）

＜取付けてみて＞　今回思い切って購入して着けた所、今まで振動対策に費やした物が馬鹿らしく思えるくらい全くブレが無くなり5分程度ですが時速200キロ程度出してみましたが、全くブレませんでした。　また、ぶつかった衝撃を吸収する可倒式ですが風圧で寝て来てしまうこともありませんでした。　更に写真の赤丸の様にビキニと干渉しておりビビりが出る事を覚悟していたんですが、全く問題ありませんでしたので自分としては感動ものでした。　

＜取付＞　自分は日信のラジアルマスターに取付けているので純正マスターとは位置が異なりミラー取付位置がバーハン上にありビキニに干渉していますが、純正マスターであれば問題ないと思います。　実際、クラッチマスターは純正のままですが干渉箇所はありませんし調整範囲も確保出来ています。　（身長・体重・ライポジ等ありますんで参考程度で）　同社のオフセットホルダーが何種類か出ているのでそれを使えば更に干渉は逃がせるかと思いますが、自分の場合はブレが復活するのが一番嫌なのでこのまま使おうと思います。

＜防眩＞　夕方の信号待ちの際、後続車が鬱陶しいLEDヘッドライトの4輪が来ましたが、クリアシールドでも我慢出来るほどに眩しさが抑えられていました。

＜参考までに＞　固定（増し締め）するのにヘキサゴンレンチだと力が入れ辛いのでヘキサゴンソケットとラチェットレンチを用意して取付に臨むのが良いと思います。　（8mmと6mm）　安っぽい六角レンチが付属していますが付属の黒のボルトの色が?がさないためにも用意をお勧めします。　ミラーの重量が重いのでキチッと締めないと少し触っただけで動きます。

＜総括＞　マフラーなどの主要？な物優先で資金を使ってしまう為、低予算でブレが直らないと言っていた自分が情けないです。　ブレに悩んでいる方、値段は安くありませんが使ってみる価値は大いにありますのでどうぞ。　可動範囲・稼働箇所も多く使い勝手も良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストについてはちょっと高めですがその価格に
見合う性能品質です。

取り付けも簡単でお勧めできる商品です
(*゜ー゜)ゞ⌒☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハSRX600に取り付けました。
バトルファクトリーさんのセパレートハンドルは垂れ角の選択肢が多いのが魅力的だと思います。自分は垂れ角5°を選択しまして、狙い通りの乗りやすさと操縦性を得られました。
見た目は好みと個々のバイクによって似合うかどうかが分かれるところでしょうか？自分は手作り感のある溶接がSRXにはマッチしていると思います。
以前に使用していたサンセイレーシングのセパレートハンドルに比べて、ハンドルバーがかなり手前になります。

一つ残念な点は、ハンドルバーとクランプの溶接に左右で微妙に誤差がありました。垂れ角の誤差ではないので実用上の問題はありませんが、左右の位置調整は定規を当てて行いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スカイウェイブ250に取り付けました。
5mm程長かったけど、エンド側の内側の段差を切って取り付け。握り心地はいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。