バイク用品店で何気なくサンプルを握ったら触り心地が良かったので、カナヤからの入れ替えです。
これまでのレバーに対して角張った感じがないのでカナヤでいうならツーリングレバーの触り心地なのでしょうか。
凝った機械加工と伸びやかなデザインのレバーで高級感があります。
ただZETAの文字が大きすぎてこれは無かった方が個人的には好みです。レバーの調整範囲は日本人の手のひらには少々遠めかもしれません。
私はステンレスのシムを常備しており、ZETAやカナヤに限らずせっかくレバー交換をするのであればクラッチ側のホルダーとレバーのガタつき寸法調整をしています。
製品の個体差次第ですが今回は0.7mmほど隙間がありましたので0.3mmのシムを2枚と0.1mm1枚を使用しました。
さすがに単体で5万円もするようなクラッチレバーホルダーにはかないませんが、費用数百円にも満たないこのひと手間を実施するだけで、ものすごく精度感の高いクラッチレバーに仕上げることができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブのリアブレーキを左ハンドル側に持ってくる為に使用しました。webileにはロングレバータイプのものしか在庫がありませんが、別途キタコにてショートレバーが売られていたのでそちらを使用。カブのハンドル系は19Φなので別途カラーを使用したほうが良いと思います。
クランプ部の取付がまさかのプラスネジ…価格帯の関係で仕方のないことかと思いますが、レバークランプという役割を持つ以上それなりの力が加わる部分になりますし、早めの変更を推奨します。
レバーですが、ホンダ,ヤマハ,スズキ,カワサキ系ではなくキタコオリジナルの取付径になるのでご注意下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在のバイクの購入時についていた金属フレームのミラーが錆びてきたため、今回この商品を購入いたしました。

質感は「ザ・ノーマル」というほど極々普通です。
特出していいわけではありませんが、悪いものでもありません。
ややこしい調整機能があるわけでもないので、信号待ち中でも片手で視野調整ができます。

視野に関しましてはよほど変わったデザインの社外品よりは見やすいですが、高視野を謳う製品にはかないません。
その点に関しましてもごくごく普通です。

購入対象者としては、お値段をかけたくない人、ノーマル物に満足している人、ややこしい調整機能を嫌う人などが合うのではないかと思います。

総評といたしまして、全く欠点がない普通の商品であると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク本体に合わせて黄色の差し色があるグリップを探していました。
ProGripにも似たような雰囲気のものがありましたが
特に性能面でのこだわりはなかったのでお安いこちらをチョイスしました。

1000円代にしては柔らかく、クオリティが高いように感じます。
成形の金型？自体が新しいようでバリやゆがみは目視ではありませんでした。
下手なロングセラーのグリップよりもモノは良いと思います。
柔らかめに作られているのでProGrip系の感触をイメージしてもらえると近いと思います。
振動吸収性も悪くありません。

色がついている部分が前になるように取り付けます。
商品写真ではわかりにくいですが、ごつごつしている部分は色がついている部分より
円周が長く、膨らんでいます。
そのため、グリップの断面は円ではなく楕円形になっています。

この形状のおかげでストップ＆ゴーのようなスロットルのオンオフはしやすいのですが
スロットルの微調整がしにくいので、スポーツライドには不向きで、街乗り・ツーリング向けかと思います。
また、凹凸部分も柔らかく角が立っていないのでオフロードなどの汚れる前提での使用もお勧めできません。

デイトナのこのGRIPPY GRIPシリーズは当商品の楕円状のほか、テーパー形状だったり、自転車のロングライドで使うエルゴノミック形状だったりと、配色や見た目以外の部分にもこだわりを感じます。
人によって形状の好き嫌いはあると思いますが、配色やデザイン豊富にラインナップしてくれるのは大手ならではと思いました。
もちろん、ワイヤリングの溝もあります。

別デザインのものも試してみたいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

すいません、まだ本体のバイクが仕上がっていないので取り付けていませんが、質感は往年のZ２ミラーです。
付けるのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単に交換できましたが可倒式は初めてにてクラッチ操作やブレーキングでぐらつきが感じられこんなものかな？
握りやすくレバーの位置調整もでき切削もいい感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
【取付けは難しかったですか？】
　簡単
【使ってみていかがでしたか？】
　上半身への疲労が軽減された
【付属品はついていましたか？】
　いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
　見れば分かるが説明書が全部English
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

３車線バイパスなんかの長い直線で前後車間開けてシートポジション後ろへずらして殿様乗りで流してると糞ホモライダーがわざわざ死角からケツピタからの同一車線追い越しかけてくる事があるので死角潰しに左8mm購入　アダプター無しボルトオンでデザインは古き良きダサさ　高さ幅とも純正同等のサイズ　ブルー鏡は夜間見辛いので敢えてスタンダード　肝心の後方視界は大袈裟に言うと1.5倍アップ◎

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z250　2013年式のステムが錆びてきて錆取り等で磨いていましたが、この商品をしりニンジャ用ではありますが取り付けられないかと購入し取り付けました。
自己満足でしかありませんが、最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クロスガブに使用
純正より少し長いのか、バーエンドに少し干渉します…

クロスガブは純正ハンドルからZETAのハンドルに変えると振動が大幅にアップするそうです。
しかし、このグリップを使用すると振動に変化がありませんでした。つまり±0になるぐら吸収してくれているようです。
類似品のPG737をcrf250rallyに使用していますが、こちらも振動が減少して感動しました。
PG714はPG737と違いグリップの凸がないため、握った際のよれをあまり感じませんでした。
次はrallyもこれにしようとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。