| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
長いバーエンドは押してるときに力が加わりやすいのかすぐにガダガタになりますが、これはその心配のない気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ついにwr250Xのポジションが満足いくものになりました。当方はeuヤマハ純正ハイシートにyz125レーサーステップにzeta compバーのモタードミディアムを組み合わせていますが、純正のクランプのままでは気持ちハンドルが遠く低いです。10oアップでは高さが足りず、フロントの荷重が減少します。19oアップでは高すぎる上にハンドルが近付き過ぎる上にかなりフロントの荷重が減少し過ぎて不安定です。14oアップだと近さも高さもほどよく、純正のクランプ高さから比較してフロントの荷重が減少した分を自然な形で自らのボディアクションで意図的に足せるので、最も自由度が高く、気に入りました。
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エンドキャップカラー:レッド | バーエンド本体カラー:ブラック
利用車種: Vストローム250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
Vスト250専用の方は、軽量過ぎるのとナックルガードがしっかり固定されないので?? こちらもヘビーウエイトの割には中が空洞の為、純正の方が全然重い。で、装着するとナックルガードの淵にクラッチレバーの先が当たる。で、考えてこのバーエンドの中に純正バーエンドをはめ込んでみました。(ただ中に入れるだけ) そして組み立てる時、ゴムとゴムの間のスペーサーを使用せず、ゴムとゴムの間はワッシャー2個だけにして装着するとGOODになりました。強度とか耐久性とか難しい事は解りませんが、これならバーエンドのウエイトもあり、見た目も良し。(あくまでも個人の感想です) 車体がレッドなのでキャップの色をレッドで購入しました。明るい場所ではキャップの方はピンクに近い色ですが、日陰だと車体とほぼ同色に見えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
取り付けて2週間ほどです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
期待通りのドミノ商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
工具も何ももってなく、初めてのカスタムでしたが、パーツクリーナーがあれば簡単に取り付けができました。
バーエンドを外して、グリップ内にパーツクリーナーをかけます。
パーツクリーナーでグリップが緩くなったら引き抜きます。(純正グリップをもう使わない場合はカッターなどで買った方が早いと思います)
バンドを塗り新しいグリップをはめて完了です。またはワイヤリングを行います。
【使ってみていかがでしたか?】
純正に比べグリップ感が強く、握りやすいです。
【付属品はついていましたか?】
本体二つ、ドミノのステッカー(シール)
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
パーツクリーナー、グリップバンドかワイヤリング
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
dominoのストリートタイプからこのツーリスモへの変更です。
ストリートタイプでも特に不満は無かったのですが、純正のバーエンドから社外バーエンドに替えてウェイトが無くなった分振動が若干感じられたり、長時間走行すると手が疲れるなぁといったこともあり、調べていたらこの商品を発見し、内容を確認してみると長距離走行良さそうだし、グリップも太いから振動が若干吸収されるかなと思い購入。
ストリートタイプより太いので疲れにくく、振動も自分の中では軽減されたかな?という感じでだいぶ満足です!
デザイン的にはストリートタイプの方がシンプルで好みですが、こちらのデザインもまあまあ気に入ってます笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
シンプルに見た目向上作戦。予定通り高級スクーターになりました。
ボルトもちょうどいいのを選べる上、余りは予備でいつか出番が来るでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正を外すのにコツは必要ですが、取り付けは簡単です。
純正に比べずっしり重いので、期待通りの振動軽減を体感できました。
10分も走れば、満足感が得られます。
スッキリしたデザインで純正よりしっくりきてます。
多少のスキマはもともとありますので、フィット感も問題無し。
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曲げ率:1000R | 親水加工オプション:なし | カラー:ブルー
利用車種: GSX-R1000R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
1000Rを装着しました。
純正ミラーより若干広角になります!
見た目もブルーミラーでレーシーでカッコいいですw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
取り付けに関しては特に記述する必要ないと思いますので割愛します。気になったのは装着時のハンドルポストの下から見た時の隙間。汎用品にZ900RS用に穴を開けたものだから問題なしと言うことでメーカーに確認して使用続行しています。特にガタや緩むわけでもないのでたまにチェックすればいいと思います。
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