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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
セパハンに疲れて、アップハンドルにしようとハンドル選びをしてて、トラッカーや軍用などはちょっとイメージと違いましてね。
目指すところは、XSやTXなどの70年代ヤマハ車のイメージ、ちょうど良いのを見つけました。
良い点
●XSを忠実に再現してます。実車も見たことありますが、なかなかの出来です。
●適度なアップハンドルなので、疲れにくい。
●車体が大きく見える。
●まるで純正のようなフィット感。
●デイトナさんなので信頼できる。
悪い点
●別途、ロングケーブルを揃えないとならない。純正だと、長さが足りないので。
ケーブルなどを追加購入で高くなりましたが、それでも満足出来る仕上がりになりました。
当初、SRを欲しいと思ったきっかけは70年代ヤマハ車でしたから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
万が一こけた時のにも、サイドにプロテクターが有るためガード本体にキズが付きにくいかと思い、こちらの商品にしました。色はハンドルのブラックに合わせました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
プッシュキャンセルやパッシングなど付いてて純正には無い機能が付いてるのと、他社製より質感良く高そうに見えるので大満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
フロントフォークのオーバーホール及びハイパープロのスプリングに換装などかなりフロント周りの強化を行ってきました。
ハンドリングも良好、ダンパー性能なども向上したのですが直進安定が足りないと思いステアリングダンパーを導入。
良い点
●狙い通り、直進安定性が良くなる。100キロ巡行が怖くない。
●バネ強化などの最終的なバランスになる。直進安定だけでなく、ハンドリング、路面ギャップなどかなり良くなる。例えて言うなら正立→倒立くらいの感じ。
●NHK製は品質が良い。
悪い点
●高い。でもそれだけの性能は得られるので当然かと。
フロントの剛性に不安でバネ強化、オイル粘度の変更など一通りやってそれでも納得出来ないなら、補助具としてステアリングダンパーはオススメします。結果にコミットします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CT125にはこのサイズで間違いなし。
良い位置につきます。
ハンドルブレース は、本来、振動軽減効果を期待してつけるものではないと考えていましたが、実際装着するとハンドルの振動が軽減された気がします。ハンドルの形状にもよると思いますが、これは嬉しい誤算でした。また、ブラッククロームは高級感があり、見た目もアップしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
形が気に入っています
武川のマスターシリンダーがあたるので延長しています
いくつかミラーを交換しましたが、見えづらいものが多くなかなか純正に近い視界を確保出来るものがありませんでしたが、このユーロオーバルミラーは視界が非常に広くとれ、純正に戻す事はなさそうです。
個人的には形が気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマルの幅広ハンドルが嫌で定番のコンチ2型を付けてみましたが自分には合わずストレスを感じたので、もっとこうしたいとイメージからポリス2型を選んでみたらだいぶ自分にはしっくり来ました。車種専用では無いのでワイヤー類は純正のままで大丈夫でしたが穴は開けないと駄目でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 5 |
元々付いてたのが、社外品で視認性が悪く耐えられないので純正に。
良い点
●視認性は抜群です。
●頑丈です。耐久性は高いです。
●社外より安いです。
●同メーカーなら他車種にも流用可能なので、保管しておくのがベスト。
悪い点
●ドレスアップ効果はない。逆にカッコいいと僕は思いますけど。
ミラーは飾りの要素が有りますが、元々は後方確認の大切な部品。
視認性を重視して選んだ方がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
GSXｰR750乗ってて最大のネックだなと感じていたステアリングの振動。感覚が無くなるくらい手が痺れていましたがバーエンドを取り付けて振動が半減。満足してます。
取り付けに関しては、アクセル側を最奥まで差し込むとアクセルグリップに干渉してしまうので微調整必要。
GSXｰR750はバーエンドの回り止め？ツメがありますがコレは問題無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
手の小さい方の私にとってGSX1400の特にクラッチレバーが遠く感じてましたが、こちらのレバーは形状も握りやすく調整幅も広いので交換後の操作性が格段にアップし、街乗りやツーリングでの手首の疲れが軽減しました。地味なパーツですが操作系を自分に合わせて調整することの大切さを感じた商品でした。
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自分も同じような仕様にカスタムしようと思っていたので非常に参考になりました！
ちなみに交換したケーブルは何mmのものでしょうか？？
返信遅くなり申し訳ありません。
ケーブルについて。こちらのハンドル幅はノーマルくらいなんですが、アップタイプ故に高さがあるので100ミリロングのケーブルにしました。
余るようならタイラップで固定しても良いかと。