色々と部品交換して、青一色になりつつある所で
、唯一交換部品が見当たらなかった為、諦めていたブレーキレバーの交換であったが、
神戸KNさんからビレットレバーが出ている事を知り、今回の交換となった。
価格的に原付には勿体ない気もしたが、
一円玉色の優しいラインっを描くレバーは、
やはりジョグのデザインにそぐわないと感じていた。
問題は青にするか？、他の色にするか？であったが、悩んだ末、結局、
差し色効果を狙いゴールド！？にしたが、結果的にどうであったろうか？
それはさておき、エッジの効いたシャープなデザインで、
やっとハンドル回りがすっきりした様でとりあえず満足である。

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ヤマハのセロー250に取付けした。説明書が丁寧で迷うことはないと思われる。
気温が3℃くらいになると、グリップヒーターだけでは手が冷たいので、ハンドルカバーを併用して使っている。
ハンドルカバーがあると、温度調整は5段階中3か2で充分あたたかい。

冬の必需品である。

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汎用品のミラーに交換してから真後ろが見えなくなり、アダプターやオフセットホルダーなどでミラーの取り付け位置を変更しながら試行錯誤していましたが解決には至らず、ミラーでの後方確認は体を左右に動かしていましたが、ふとしたきっかけでこの商品を見かけてダメ元で買ってみました。
結果のほどは「効果バツグン！」とまでは言えませんが、ミラーへの映りが小さいながらも真後ろが見えるようになり、背後から迫りくる敵の早期発見が可能になりました(笑)。
エストレヤの振動にもブレることなく、ハッキリと見えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハリケーン製のコンドルハンドルを装着しているBALIUS2に取り付けました以前は6000回展を過ぎると振動が激しくなり一時間もするとつかれていました。取り付けると振動がかなり軽減されかいてきになりました。もう少し安くてもいいかなと思ったので☆4にしました

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【何が購入の決め手になりましたか？】
コスパと皆さんのインプレ。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
柔らかくて滑りにくくイイ感じです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
水で濡らして入れるだけなので簡単ですが柔らかいのでちょっと力がいります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
材質的にちょっとクセがあるようなので注意した方がよろしいかと思います。最初はパーツクリーナーで入れようとしたらヌルヌルして溶けている様なので水だけで取り付けました。グリップとハンドルバーの間に何か差し込む時もあまり先の尖った物は使わない方がよろしいかと思います。接着剤はなくても動きません。次回の取替えも楽ですから。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】

【期待外れだった点はありますか？】
皆さんのインプレでは耐久性がないとか。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
せめて2~3年は持つようにして頂きたい。

【比較した商品はありますか？】
プログリップスーパーバイクグリップ＃732

【その他】
アルミグリップからの交換です。アルミの方がカスタム感はありますが冬は冷たくて耐えられません（笑）
実用性重視と言う事で購入しました。

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ヤマハYB-1に取り付けました。上が純正、下がプログリップです。長さは純正より若干短いのでレバーのホルダーを調整しました。純正よりゴム質が柔らかく、握った感触は良いです。滑りにくく、少し太くなった感触もあります。

振動は若干減ったかな？それほど変わりません。

とても安かったので満足しています。

取付はコニシのG17を薄く塗って石けん水をグリップの内側に塗って素早く取付ました。

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ニッシンのラジアルマスターに装着しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ニッシンのラジアルマスターにNinja H2のリザーバタンクを装着する為ステーの類を物色していた所、偶然見つけて衝動買いしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
アルミ削り出しなので質感がとても良いです。
本来であればセパハンからバーハンに仕様変更した際に装着する物なのでしょうが、ドレスアップアイテムとしても非常に良い出来だと思います。
また逆ネジ仕様のナインナップがあるのもヤマハユーザーに優しくて良いですね。
写真ではブラック染色のステンレスキャップボルトに交換してありますが、本来付属しているボルトは一般的なシルバーのステンレスキャップボルトになります。

【取付は難しかったですか？】
標準のボルト2本を外して交換するだけの簡単作業です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
仕様によってはリザーバタンクをフリーにして作業しなければいけません。
リザーバタンク内部は負圧がかかっているのでエアがホースに入る事は無いのでしょうが、不安な場合はリザーバタンクを誰かに保持してもらった状態で作業すると良いと思います。
また付属のキャップボルトはステンレスの物になります。異種金属腐食が怖いので私はスレッドコンパウンドをキャップボルトのネジ山に塗布しておきました。

【期待外れだった点はありますか？】
ボルトを通す穴が楕円形になっている為、気を付けて固定をしないと写真のようにボルトの位置が上下でバラバラになってしまい大変格好悪い事になってしまいます。
楕円形にしたのには理由があるのでしょうが、通常のクランプのようにボルトの穴は円形にして欲しかったです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
付属のキャップボルトが黒い物であれば尚良かったと思います。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

【その他】
例えばセパハンからバーハンにしたみたいな状況にしか需要の無いパーツなのでしょうが、アルミ削り出しの高品質な質感ですのでドレスアップとして装着するのもアリだと思います。

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今回、同メーカーのハンドルに変更した為に購入しました。テーパーハンドルの為、取り付け径が28.6mmになってしまうのでこれがないとZETAのSX3ハンドルは取り付けが出来ません。作りは問題ない商品ですが他のメーカーの同商品に比べると金額が高いです。

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ノーマルのハンドルではハンドルブレースが付いていて邪魔だったので、このハンドルに変更しました。ハンドルブレースが無くなる為に振動を吸収しづらいだろうとテーパーハンドルを選択しましたがノーマルよりは若干ですが振動が気になります。高回転で常に運転するようなら手が痺れるかもしれませんが、ツーリング程度なら問題は有りませんでした。

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アドレス110で使ってます。
カバーは大きく、ナックルガードの上からでも付けられます。
取り付け方法もフラップやストレッチのストラップ？
が付いていて取り付け後の隙間はほとんど無し。
しっかり取り付けられます。

しかし、ウインカースイッチが使い辛く
極寒のときだけしか付けなくなりました・・・
やっぱりバイクは手の操作が命ですから。

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