最初に総評を
値段：☆☆☆☆☆
見た目：☆☆☆☆
機能性：☆

大きさは純正ミラーとほぼ同じ
メッキは傷が多かったですが、まぁ値段を考えれば全然許容範囲内です。
左右セット、メッキでこの値段は驚異的です。
形とミラー径も豊富ですし

が！

問題は後方の視認性です。
ミラーじゃないです、これ。
本当に後ろを映すだけです。
純正ミラーや、ちゃんとしたミラーだと後方視界も広く映るようになってますし、映る風景も当然のように歪むこと無く普通です。

このミラーだと本当に真後ろを映していて、しかも歪んで見えます。
画像でちょっと分かるかと思いますが、真ん中が盛り上がって見えて周りが歪んで見えます。

普通に後ろを見る分には必要十分ですが、視界は狭いです。

左右で歪み具合に差があったので個体差は相当あるかと思いますが…
（片方はまだマシでした）
自分のはとてもじゃないですが使えません。
純正ミラーとは距離感も違い、歪んでいて見てて疲れます。

ミラー自体は大きさもあって各部ボルトで調整出来ますし…
視界さえ良ければ最高だったのですが、肝心要の視界が最悪なもので即外しました。

利点は値段の安さとメッキの見た目だけですね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

個体差なのかはわかりませんが、RENTHALのファットバーとの相性はあまり良くなかったです。
どうしても隙間ができてしまい、強固に固定でいているようには思えませんでした。

ZETAのSXバーを入手できたので試してみたところ、こちらではある程度の固定はできましたが、いずれにしろテーパーバーへの固定は、この手のクランプでは難しいですね。

トップブリッジへ固定する方法だと強固にはなりますが、テーパーバーのしなりを活かすなら、ハンドルポストに固定するタイプを選ぶべきでしょうね。
ハンドルポストに固定するタイプのクランプは数社から発売されていますが、
あのタイプのクランプって高いんですよね…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1年、5000km走らないうちにGPゲルが擦り切れて、ベトベトになってしまいました
寿命が短かすぎるよう思います
次は普通の耐震ゲル試してみます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品は、バイクと取り付けようとするミラーの中間に取り付けるのですが、商品のミラー取り付け側（メスネジ部分）が、ゴム状のもので固定されています。

このゴム状の部分でブレを解消するのですが、取り付けていたところゴムが剥離してしまい、メスネジ部分がミラーについたまま抜けてしまいました。
（暑さのせい？）

ミラーだけでも再利用したかったので、メスネジ部分を外そうとしたのですが、円筒形でひっかかりもなく、カナノコで筒先に溝をつけ、適当な金属板を打ち込んでやっと外すことが出来ました。

私の場合、横着してミラーごと回した時に剥離した可能性もあるのですが、同じ症状となった場合大変な思いをするので注意しましょう。

大変な目にあった分、☆を減らしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デザインはとてもかっこいいと思います。
鏡面は純正と比べるとやや小さめですが、形状がいいので見づらくはありません。
ミラーの根元以外は全て樹脂パーツで構成されており非常に軽量で、振動によるブレが純正ミラーと比べるとやや大きめです。
あと、パーツの成型時に出来たバリの残りが目立つので国内メーカーのミラーと比べると品質は少し劣っているように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニッシンの別体式マスターシリンダーに変更の為
クラッチレバー本体も購入。

レバーの握り幅の調整も出来て見た目も良いが・・・
ノーマルケーブルは使用出来ず、専用のケーブルを
購入しなければならない、ノーマルケーブルも加工
をすれば使えるが、客に無駄な金を使わせてるね！

ミラー取付け部はM10の楕円形で、ミラーを取付け
るとバランスは最悪！

別売りでデイトナマスターシリンダークランプセット
が売ってるが（マスターシリンダーと同型）始めから
セットで付けるべきだと思う！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他に所有するオフ車でも使っていますが、それ以外での応用例としてSuperCub110に装着した例を挙げます。

後方視界をある程度確保したまま鏡面を低く短く設置したかったので、ミラー取り付け穴からぐんとオフセットして取り付けられる本製品は可動範囲も広く融通がきくので私にとっては最適な位置に設置することができました。

残念な点はこの広い可動範囲と転倒時の保護を可能にするボールジョイントを簡単には動かない程に締め上げないと走行中いつの間にか明後日の方に向いて実用にならないところでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

原付など小排気量向けになっているのかゼルビスに取り付けたら振動でミラーがぶれすぎて高速道路では使い物になりませんでした。下道での速度では使えないこともないのですが、やはりブレはあります。

視界の狭さは脱純正をした時点で仕方がないと思えますが、さすがにぶれ過ぎは我慢できませんでしたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

交換後に、ライトが点灯しなくなりました。
スタータースイッチ部分の不良で、加工補修後に点灯するようになりました。
具体的には、エンジンスタート時のヘッドライトをON、OFFするスイッチの接点不良
でした。スイッチ部分をバラして適当なスペーサーをかませることにより改善できます。
精度があまり良くない製品だと思われます。
同じ症状で悩まれている方の参考になればと思い投稿しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本日休暇だった事、降雨だったことから、購入後取り付けが出来ないまま放置してあった「POSH ポッシュステンレスツーリングバー」を取り付けました。時間的には約1時間20分程度で取り付け完了です。バーにはスイッチ用の固定穴が開けてありスイッチの位置決めは簡単です。しかし、オリジナルと異なる点として、ケーブルを固定する穴が開いていないことや、センターにドレンホールがない、クランプする位置マークが無い（POSHシールが張ってあるが中心ではない）点が外観的には異なっている。クランプ位置は、オリジナルと重ねテープで位置をコピーすれば簡単に決められます。又、オリジナルには、バーエンドにウェートが溶接固定されている（ハンドルの振動の緩和目的か？）ことから、ハンドルの振動がどの程度変化するか確認して見たいと思う。今日は雨のためテスト未、後日確認できたら又アップします。

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