身長が低くハンドルまでパツパツでしたがこの商品でばっちり改善。ベストポジションです。付属のカラーでバック値も調整できるので自分好みに合せれます。ハンドルまで遠いと感じる方にはおススメできる商品です。
取り付けでは付属のカラーが左右でずれたり狙ってるトコから動いたりと若干のコツがいるかと思います。私は接着剤を薄く塗り動きにくくして取り付けました。

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スズキはグリップとスロットルが溶融しているのでグリップ交換するには丸々買えるかグリップ部のゴムを削るしかありません。好みのグリップをつけるためゴム部分をカッターで削って使っていました。
GPSVerは強制開閉式のキャブのため貼り付きがひどくて（一度貼り付きが起きるとアクセル開け始めが一定時間すごく硬くなる）大変でしたがこれに変えたあとはものすごく改善しました。なぜこんなことが起こるか理解できませんが実際軽くなっているのでとても重宝しています。
取り付けに関してはこの商品の表面にはリブがあり汎用のグリップは付きません。削ってなめらかな表面にする必要が有ります。ZETAのグリップ（あるのかは知りませんが）には合うようになっているのではないかなぁと思います。

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目立たないウィンカーを探していたら見つけました
ジータXCプロテクター用なのでその他に付けるにはハンドガードに大幅な加工が必要になりそうです
取り付けですがウィンカーをはめ込む際かなり硬く苦労しました
配線自体は端子が付属してあるので圧着して終わりです
見た目は最高です
ただし、非常に暗いです
Dトラッカーに装着しましたが、リレーなど変えておりませんがハイフラは起きませんでした（あくまでも参考程度で）

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CBにはHONDA純正のスポーツグリップヒーターを納車時から装備しているが、フリーウェイには冬季限定ハンドルカバーだけだったので、このたび取り付けました。

フリーウェイのグリップは本来ショート115mmで非貫通ですが、歳末セールの衝動買いですので、そのへんは何とかごまかします。

デイトナのこのヘビーデューティには速暖がついています。基本チョイ乗りのスクーターには、乗ってすぐ暖かくなければ、取り付ける意味はありません。
ポチッてからグリップヒーターで検索すると、安いのがいくらでもありますが、スイッチを入れてから温もるのに時間がかかるようでは、ほかの方法で暖を取るか、車に乗った方がいいでしょう。その点、大満足でした。

取り付けですが、私のような素人には難題が3つあります。
(1)グリップの着脱
(2)電源の取り出し
(3)スイッチの配置

(1)グリップを外すのはエアコンプレッサーのブロウの口を無理矢理グリップにねじ込んでプシュッてすると、ホントに意外にあっさりとれました。後は残ってたボンドを手でねちょねちょとったり、パーツクリーナーで拭き取ってきれいにしました。
グリップヒーターの取り付けはウルトラ多用途を薄く塗って(付け根は5cmぐらいあけて)押し込みました。コードは、アクセル側は全開にしたときにブレーキレバーに干渉しない位置に、左はコードを引き込みやすいように前方に向けました。

(2)電源はフリーウェイの場合ハンドルの下カウルを外すと左端に緑線と黒線のコネクターがあります。黒が＋で緑が-でした。圧着プラグに変更しました。

(3)スイッチはHi-Lowスイッチの横に、コードはすぐしたのカウルの境目に穴を開けて通しました。

後は、配線を処理してカバーを閉じて完成です。

そうそう、グリップエンドは付属していたキャップを右はそのまま、左はウェイトが溶接されているので、その部分をカットして、左右ともボンドをつけて押し込んでます。違和感はありません。

昨夜、結構冷え込む中40分ほど走りましたが、素手で(ハンドルカバー付き)スイッチは1で寒いとは思いませんでした。手が温いだけで不思議な物です。
買って良かったです。

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取付が大変だった。これで冬期でも走れる。今まではハンドルヒーターだけでしたので指先が痛くて我慢して居ました。これで冬期も好きな所まで走れるゾ。冬期間も一年中バンザイ。

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ホンダのBITEのグリップ交換をしました。
マイナーな車種なので、車種専用のものがなく適合するか不安でしたが、ぴったりのサイズでした。

オフロード用となっていますが、原付スクーターでもハンドル径が22.2mmなら取り付けできます。左側は力尽くでねじ込めば入りますが、右側はスロットルコーンを取り外して作業したほうが安全です（そのままだとスロットルを破損するおそれがあるため）。

グリップエンドに上下左右の印があるので、わかりやすかったです。かなり固かったのでグリップボンドは使いませんでしたが、ツバ側に溝があるのでワイヤリングをしてみてもよいかもしれません。

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OFFICIALのスタジアムラウンドミラーがPOSHからの再販？ということで、1年ほど前に購入。

この低さ、アームの曲線、メッキの質。どれをとってもこの価格では安いと思わせる質感です。

写真では横使いですが、ミラーを持ちあげると、ワンタッチで80度ほど立ち上がり、縦でも使えます。まあ横の方がカッコいいですが。

難点は、純正のミラークランプ(SRの場合クラッチレバーホルダーとマスターシリンダホルダー)では、見やすい角度を調整しきれません。
※リザーバタンクやクラッチレバーの角度の扱いやすさと、安全面を保持できないため。

僕は社外マスターシリンダーですが、それでも水平角度を保持しきれなかったので、左右とも社外クランプで取り付けています。

なお写真では見えませんが、進行方向側の付属ボルトは錆びやすいので、シリコングリスを入れて、ボルトキャップをはめています。

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【取付】初心者は大変。
私は車種専用のアタッチメント＋別途ディーラーで入手した取付説明書でなんとか三時間程かかってできましたが、カウル類の脱着が初めてで、そこに苦労しました。
グリップ自体の脱着は脱脂剤を使用することで意外にスムーズに作業できました。

【外観】付けていないみたい。
他のレビューでもあるとおり、スリムでスイッチも目立たないので付けてる感が出ないのは◎ではないでしょうか。

【効果】もうかじかまない気がする。
想像以上に温かい！
やはり指先の寒さを耐えながら走るのとそうでないのは、バイクに乗る楽しみに大きく影響するので
これで冬場のバイクライフが充実できそうです。
三段階の温度調節も可能で、操作性も○。
高い買い物ですが、費用に見合う一品だと思ってます。

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取り付けるのにエアーがないのでパーツクリーナーを吹いてやったのですが商品自体がぐにゃぐにゃしているのでなかなかはまりませんでした。
エアーがあればやりやすいのかもしれません。
取り付けは大変でしたが期待していたとおりの見た目と作りがよくできていると思いました。

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今回アクセルワークが気になり購入しました。

取り付けた感じカッコイイし、アクセルワークもかなり楽になりました。

専門の知識がない方は少し苦労するかもしれません‥

また、自分は合わせてアクティブのキルスイッチボックスの購入。物によってはキルスイッチボックスが大きく薄型に取り替える必要があります。

ワイヤーが短く下向きにしかつけれないので、ワイヤーを上から出したい方は長いワイヤーを購入しないといけません。

もし、ヘタってもパーツが個別に売ってるらしいのでとても安心できます！

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