2014年式のハイパーストラーダに装着。

ただし装着はDIYではできません。
単に装着、コネクタを接続しただけでは使用できず、ディーラーなどのバイク屋で、ドゥカティ専用ツールで「有効」にしてやる必要があるからです。

装着してしまえば、セルスイッチを押すことで、OFF->Low->Middle>Highの切り替えができて非常に便利です。
グリップ自体はノーマルと全く同じ形状、太さで違和感ありません。
DUCATIロゴが入っているのが自己満足に浸れるってところでしょうか。

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GSX1300Rのブレーキマスターをニッシンの物に替えていたのですがレバー位置がどうしても自分の指の感覚に馴染めず無段階の調整機能のあるこのレバーを購入しました。自分好みの位置に調整できるのでブレーキの掛け方など今までに比べものにならないくらい良くなりました。
バイクはほんの数ミリ違うだけで乗り方も大きく変わってくる乗り物ですがこれは本当におすすめです。万が一転倒などしてしまいレバーが損傷してもリペアパーツもありますので安心です。値段が多少高いのはネックですが買った後の満足感はかなりあると思います。
是非買ってみてください。

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ハイスロに交換した時にACTIVEアクティブ アクティブスイッチキットTYPE-2を付けました。
ニンジャ1000の純正と迷いましたが加工なしで取り付けできるので此れにしました。
ハザードスイッチがなかったらもっと良かったです。

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グリップの握った感じはとても良いです。
やはり柄（穴）の部分は若干伸びやすく、
幅がどんどん広がっていくところが少し残念です。
まぁ消耗品なので気にならないですが。
この価格でこの性能は文句なしです！

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アクセルワークが、純正に比べスムーズで軽い。
引っ掛かるようなことは皆無。
ハイスロ化も期待していたが、皆さんがコメントされているとおり、若干実感できる程度かと。

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オフロード車には定番のミラーです。折りたたみ出来て普段も振動に対してぶれも少なくて使いやすいです。
購入したバイクに左側だけこのミラーが付いていたので右側もこちらのミラーに交換しました。

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ハリケーンのアップハン交換時に同メーカーの砲弾型ウエイトを入れていましたが、百キロちょい走行すると、もの凄い手の痺れでした。
ハリケーン製のウエイトは、165グラム程で純正から約半減されていますので、この商品と同時にヘビーウエイトナットも入れ、約430グラムほどに。
手の痺れもなくなり、凄い快調です！

ホンダ純正のグリップヒーターを付けて入る為に、隙間ができてしまうのが残念ですが、色もチタンを選択し、アントライオンのゴールドのビレットレバーと合っており、なかなか渋いんではないでしょうか。

アウターだけ交換できる様ですので、あきたら他のカラーにしてみようかと重います。

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サーキット走行会をする際、ミラーを外すという手間を簡単にするために購入。

・Kawasaki純正スイッチボックス、
・ゲイルスピードマスター
・ファナティックローハンドル

の組み合わせで当ミラーホルダーを取り付けたが、若干窮屈間はある。
・ホルダー部分はタイトでいい感じなのだが、ミラー取り付け部分が膨らんでいるため、スイッチボックスと一部干渉し、ぴったり幅寄せして取り付けが出来ない。

・剛性に関しては問題なく、振動などによって角度が変わったりすることは無い。

・同社タンクステーや、DMVのアルマイトグリップと同色のブルーであるため、色の一体感があって非常にいい。

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セロー250に装着です。
カラーも色々あって良いのですが、「車体の白／緑に合うのは？」と考えて、「あ、ホイールがゴールドだった！」ってことでゴールドをチョイスしてみました。

取り付けはボルトとナットでゴムの管を挟むことで、ゴムとハンドルバー内側との摩擦力で固定するタイプです。
オフロード用のものは、アンカーボルト系で固定するものが多いので、ゴムでしっかり固定できるのか不安でしたが、それも杞憂だったようです。
装着してから転倒はないので、強度的なことはまだわかりませんが、仮に壊れたところで安価なので買い換えれば良いと思います。

尚、この手のアルマイト製品、特にZETAのものは結構退色が早かったりするのですが、本製品は割と長持ちしていますね。

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手のひらにあたる部分がフラットで、指がかかる部分にリブあり
つば部分が細くなってる
これが握りやすく操作しやすく疲れにくくなっている
コンパウンドもおおむね普通
確かに3倍くらいの値段のレンサル製の方が手に吸い付く感じだが、この値段であれば納得

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