取り外したグリップを手持ちの工具で加工しようかとも思いましたが、この製品同様に仕上げるには時間がかかってしまい、グリップヒーターの配線やらインジケーターの設置場所などあれこれ迷いながら作業することを考えると、この商品を購入してしまったほうが良いかと。
とても綺麗に整形されており、現物を見たらばこれはもう買ってしまって正解という感じです。

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前方真ん中に集中していた物がサイドに移った事により前方の視界が開けました。また純正ミラーだと写り込んでいた腕や肩が写らなくなったので後方の視界も良くなりました。
結果交換して良かったように思います。

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ブレーキ・クラッチレバーも同社のゴールドを装着しているため、同色を購入しましたが、コンビネーションもバッチリで非常に気に入ってます。
取り付けは六角レンチで締め付けるタイプですが、クラッチ側は勿論ですがですが、アクセル側もスロットルに干渉することもなく何の問題もなく簡単に装着できました。
ウェィイトは純正のものより少し重いので、ハンドルの振動抑制効果は上がると思います。
コスパも十分いいと思います。けど。もう少し安けりゃいいねぇ・・・（値段のことは、欲を言えばきりがないですけどね(笑））

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＜総評＞
MT-07、バンバン200に装着。2台で30/45と両方試してみました。ミラーもそれぞれ純正ほか2,3種類試してみました。結果どの組み合わせでもおおむね30ミリの方がミラーのブレが少なく視野も改善されるので実用性は高いと思います。45ミリは組み合わせによりますが特定の速度域でミラーがブレるケースがありました。見やすさ改善の意味では当然45ミリが勝りますが30ミリでも十分な改善になると思います。
＜取り付け・精度＞
問題ありません。
最初は左右に張り出す方向が視界改善すると想像していましたが、前方にミラーを移動させる方が見やすい場合もありました。要は腕からどれだけ距離を離せるか、とミラーの調整角の勘案で決めるといいようです。
＜品質・質感＞
問題ありません。質感も十分です。
＜形状＞
充分にいい形状だと思います。重量はかなりありますがブレ防止のためにはこのくらいの重量が必要だと思われます。
＜視認性＞
当然45ミリの方がマッチベターです。が、今回の取り付け車両だと30ミリで十分だと思いました。
＜コストパフォーマンス＞
妥当な値段だと思います。メクラブタが別売りなのですが同梱だとうれしいです。

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グリップを選ぶにあたってワタシが重要視している点は２つです。

?デザインはシンプルかつ手にフィットしそうな物
?グリップ固定用のワイヤー溝がある物

以上の点を重視した結果、ＰＯＳＨさんのワークスグリップをチョイスしました!!
見た目は希望通りのシンプルな物でオマケにグリップ根元付近のゴムが柔らかくなっています。
グリップの握り方は人それぞれですが、ワタシは親指と人指し指を中心に握るので、
握った時に素晴らしくフィットします!!
いずれはＺＸＲ４００もコチラのグリップにしたいと思います。

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ninja1000 2018年モデルに取り付け。
特に問題もなく完了。説明書付いてますが無しでも付けれます。
ただ、自分はグリップヒーターつけてたので取り外しがだるかった....

物としては質感バッチリです。
-10mmで合わせてみました。
角度は完全に絞っちゃうとフルで曲げた時タンクに手が接触します。自分は絞らず全開にしてます。まぁつかれないでしょう。

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ハンドル交換に合わせてこのグリップを選びました。

ゴムが厚く柔らかいので振動軽減の効果があります。
耐久性はまだわかりませんが、グリップ感も高いので高評価です。
ツーリングが楽になりました。

この形状だと握る位置は固定されてしまいますので、グリップをよく握り直す方やサーキット走行をよくする方には合わないかもしれません。

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マットグレーの車体に非常にマッチしてます！
まだ装着して走ってはいないので、は分からないのですが、非常に満足いってます(*´∀`)♪

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Z125PROは左側のミラーが体の影で全く見えないのを乗ってみてから実際に体感して納得…。
ミラー自体は逆ネジなので、その下のナットに見える正ネジ（ミラーの根元）まで外してホルダーを取り付けました。
30mmのオフセットですが格段に後ろが見えやすくなりました！

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Z125PRO SEは上から見るとブラックばかりなので、ブルーのカラーを選びました。
カラーがアクセントになって良い感じです♪

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