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同社のホリゾンタルミラーに使いましたが、最初からセットで欲しかったです。
物はいいですが、アルミの為非常に緩みやすいです。
但しデザインは最高です。
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3.0/5
防眩機能がついて、価格に対して高級感があり、取付後のスタイリングも良いが、ノーマルミラーと比べて視角が悪いです。
旧型ハヤブサの場合、ノーマルの四角形状に対して、下側が三角に切れているため、一番見たいところが見えません。
この機能でミラー部分が四角形なら完璧なんだけれど残念。
捕まりたくないので、ノーマルミラーに戻そうか思案中です。
旧型ハヤブサの方にはおススメしません。
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3.0/5
オフ車用の耐震グリップとの事でしたが、薄いグリップとの印象です。
ノーマルよりも、ゴム自体は薄いのではないかと思っています。
耐震ゲルも少量で薄く、これで振動を吸収してくれているのか、正直疑問です。
取り付けについては、
ハンドルに差し込む時に固くて入らず、止む無くパーツクリーナーを吹き付けたら、すんなり入りました。
接着剤を使う事が出来なかったのですが、パーツクリーナーが乾いた後は、回る事もなくしっかり付いています。
見た目は、かっこよくなりましたが、振動対策としてはお勧めはできないです。
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3.0/5
CD125Tに装着しました。かなりタイトに作ってあるとのことでしたが、ボンドにパーツクリナーをつけておしこめば、スムーズに着きました。配線は、バッテリのところまで持っていく方がいいのでしょうが、面倒だったのと、見た目重視で、ヘットライト内で処理しました。
ヘットライト内に配線がいっぱいで入りきらなかったので、ヒューズは省略となりましたが（もちろん何があっても自己責任です）。装着後5時間ほど走りましたが、外気温5℃ぐらいで、冬用のグローブをしているとボリューム60パーセントでは暖かさは感じませんでした。
外気温10℃ぐらいでは、ほのかに暖かいぐらいでした。春先や晩秋には威力を発揮しそうです。まあそんなものと思い購入しましたので、特に不満はありません。一番の不満は、自分的にはグリップ太すぎということでしょうか。
国産アメリカンに乗っている人にはいいのでしょうが・・。そのうち慣れるとは思っていますが。
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3.0/5
KSR110に装着しました。数日前にCD125に装着しましたが、KSRの方が配線処理も含め簡単でした（まあ2回目ということもありますが）配線はメーターバイザー内で完結させられました。ヒューズも含めバイザー内にスムーズに配線できました。メーターはタケガワになっていますが（多分純正の方がスペースがありもっとゆったりと配線できると思います）。
グリップ本体がかなり太くなりますので、それが気にならないのなら、いい買い物だと思います。
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3.0/5
私の個人的な意見ですが、カーボン調でないほうがカッコイイと思います。
値段なりのミラーになりますが、後悔することは無いと思います。
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3.0/5
モトクロスのレーサーでよく使っているのを見て購入しました♪ 装着するとそれっぽい雰囲気に… 本来の性能は発揮していませんが、見た目はいいです。が…収まりがやや悪く、グリップのつばの部分にうまく添わず反りかえる感じになるのがちょっと… くせが付くまで仕方ないかな~
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3.0/5
ステムボルトは特に錆びてこないのですが
マルチバーを止めるボルトが、異様な速さで錆びます。
市販のステンレスボルトなどに交換することをお勧めします。
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3.0/5
安さに惹かれて購入。
デザインはプログリップの真似？
バイク用品店で握ったプログリップのグリップを想像していると、実物はかたくてびっくりしました。
まあ普通に使えます。
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3.0/5
スポーツグリップヒーターの装着に際し購入。車種別専用設定なので取説、ハーネス長さからカプラーまで至れりつくせりの内容でした。ある程度自分でバイクや自動車をメンテナンス出来る方ならDIY可能だと思います。ところで、何でスポーツグリップ本体と組み合わせが必要なのにわざわざ別売にするんだろうと考えると、グリップヒーター本体にアタッチメントまで含めて車種別にKIT化したものを車種毎にフルラインナップで在庫するより、単価・原価が高く、汎用性のあるグリップヒーター本体をある程度の在庫数量に留めて、単価・原価が低い車種別アタッチメントをフルラインナップして浅く広く在庫して、売れるアタッチメントだけ個別に補充製作している方が、在庫価格と不人気車種のデッドストックのリスクはぐっと低くなるのでしょうね。
であれば、価格的にもう少し消費者へ還元して欲しいですね。もう少し価格を抑えた汎用キットは用意されないのかな？
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