指一本分純正より短くなり、ハンドガードと干渉しなくなりました、値段も安く、操作感も純正とそんしょくありません。予備としても複数欲しいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

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年のせいか、首、肩への負担が気になりだしたので、こちらの商品を試してみる事に。
取り付けは、一通り車両整備、機械イジリができれば取り付け可能ですが、キーシリンダを外すのにまともなドリルは必須。でないと時間はかかります。
ハンドル位置によって、スロットルワイヤー、ブレーキホース、リザーブタンクの位置の調整が微妙になってきます。
自身、スロットルワイヤーを180°回転して下向けにしました。
極端なハンドル位置にしなければ、カウル加工が必要無し。ただし、リザーブタンクステーを可動できる物にした方が干渉やメーターへの妨げを防げます。
ライディングポジションは、身長178cm平均的な腕の長さで、もう少し近くにハンドルがきてもいいかなと。高さを取りつつ可能な限り手前に持ってきて、社外スクリーンを使用してても走行風を感じます。こればかりはバーハン化にあたってしかたない事なので諦めが必要です。

ネイキッド並みのポジションにはなりませんが、スタイルを崩す事無く、交換部品や加工を少なく、かなり楽なポジションに改善はされます。

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ミニモトKSRPROをZETAバーエンドプラグでアップデートしました！
個人的な感想ですが、比較的シンプルなデザインですが、思惑通り目立ち過ぎず、しっかりとした存在感があり大満足です！

今まで使用していた物は、ボルトを締めつけてゴムダンパーを膨らませて取り付けるタイプでしたので、私の場合だけなのかもしれませんが、どうしてもシッカリと取り付けできず、今回悩み解消のため、ZETAジータバーエンドプラグに交換しました。

ZETAバーエンドプラグは、内径13.5ｍｍ?19ｍｍのハンドルバーに対応した製品で、バーエンドのサイズはグリップエンドを広く守る35ｍｍタイプと、エンド部を握っても違和感の少ない29ｍｍタイプがありますが、ミニモトKSRPROに取り付けるので、サイズ感が丁度良い29ｍｍタイプを選択。
カラーは色々と迷いましたが、定番カラーは避けてちょっと渋めのチタンカラーをチョイスしました。

ハンドルバーへの取り付けは簡単確実！
先ずは、ハンドルバーの内径に合う方のプラグを選びます。
次に、バーエンドリングにボルトを通して、アルミ製のプラグとテーパーナットを組み合わせます。（※スロットル側にはプラスチックリングを取り付けます）
そしてハンドルバーに差し込み、ボルトを4mmの六角レンチを使って締めこみます。
すると、プラグの先端が広がり、ローレット加工された先端部が確実にハンドルバーの内側を押さえて、キッチリ取り付け完了です！

製品はとても軽量で、エンド部は強度の強い6061-ｔ6アルミニウムを使用しており、カラーアルマイト処理が施されていてとても綺麗です！

スロットル操作もスムーズ！
ZETAバーエンドプラグのおかげで、走行中に脱落する心配も無くなり、とても気持ちよく走れるようになりました！

ちなみに、取り付けたハンドルバーはEFFEX EZ-FIT BAR [エフェックスイージーフィットバー]、ハンドル内径14?です。

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見た目の質感が高いです。ただし、ハンドルストッパーですので装着後は全く目につきませんが。また、装着も既存のボルトと共締めなので簡単です。
エストレヤRSの純正ハンドル逆付で使用していますが、このストッパーだけでは、まだハンドルがタンクに当たってしまうので、自作のストッパーを追加しています。

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ワンポイントとして目立つし、見た目が変わりとても恰好良いです。
娘のニンジャ２５０にプレゼント。
セール中やポイントを利用する事で価格も嬉しい価格に変身！
とても満足です。
取り付けも簡単。
但し、純正グリップエンドはネジロックが塗ってあり結構硬いのでネジ山を滑らない様に！

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ＲＭＸ250Ｓへ取付。ハンドルシュミレーションでイロイロ選べるのがいいですね。購入の理由は、きっちり選べるから失敗しないため。

レッドアルマイトなので、ＵＶカットの半ツヤクリアーを塗装しました。ＺＥＴＡのレッドは日に当たるとあっという間にピンクになるので。

値段の割にしっかりした商品で、所有するバイクはすべてこのハンドルに交換しています。

あとバーエンドキャップが付属していますが、台紙を止めるのと兼ねてますので間違って捨ててしまわないように。このバーエンドキャップってステムのキャップとしても使えますよ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
CB400SFのノーマルのハンドルポジションに私はなぜか慣れることができず、風を体に受けてしまうせいかツーリング時に異様に疲れを感じておりました。ほど良く体を前傾に伏せることができるポジションで、取り付けが比較的楽にできる商品を探しこの商品「SWコンドルハンドル」を選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このハンドルはもう一台所有しているバイク（ST250）にも逆付けで現在も使用中なのですが、かなり気に入っています。今回CB400SFには逆付けではなく正方向で取り付けましたが、タンクに干渉することもなく、ブレーキホースやクラッチワイヤーも純正のまま無理なく取り付けることができました。
ポジションもセパハンのようなきつい前傾にはならないので、ほど良い前傾姿勢を保つことができ私は高速道路や山道コーナーを快適にライディングすることができるようになりました。

【取付は難しかったですか？】
取り付けはパイプ下部に5mm程度の穴を左右両側にあける必要がありますが、ほかに加工することはありませんので手間なく取り付けることができます。私は30分ほどで取り付けることができました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
あたり前で恐縮なのですが、上記で書きました5mmの穴をあける前にハンドルを仮付けして自分にあった角度・ポジションを決めてから穴あけ位置を決めないとスイッチ類の向きが下や上に向きすぎたりしてしまい操作しにくくなるので、いつも慎重に取り付け角度を決めて穴あけをしています。

【期待外れだった点はありますか？】
以前も購入したことがある商品でしたので、期待通りの納得の商品でした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
大変満足している商品なのですが、欲を言うと溶接部分がもっと綺麗だと嬉しいです。
製造コストとの関りがあると思いますので、溶接が綺麗な別のハイグレードモデルがあればいいですね。少しの価格差であれば私はハイグレードを購入すると思います。

【比較した商品はありますか？】
同社の「インスパイア セパレートハンドル キット」と購入を迷いました。

【その他】
私は前傾姿勢のバイクを以前から好んで乗っていましたので、今回のSWコンドルハンドルは私にとってさらにCB400SFを楽しく快適にしてくれる商品となりました。

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イエローのTODAYにぴったりです。
取り付けは左側は簡単でしたが
右側はアクセルのコーンの中身を
少し削る必要がありました。

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私の身長は169cm。普段は腰の痛みに悩まされてました。姿勢が寝すぎて腰に負担がきている感じです。そんな時、転倒してしまい、ハンドル周りが破損。
ちょうど良い機会なのでバーハンドル化を決意した次第です。
一応、目標としては、刀らしい乗車スタイルを残して、アップハンドルにできないか試してみました。

車両は国内97年製の刀に装着。トップブリッジはNプロジェクトのものを使用しました。
フラットとLowで悩み、2種類買ってみましたが、Lowは体が起き過ぎてしまい、フラットは程よい感じでした。一番いいのは神戸ユニコーンのTSAハンドルですが、お値段が…

装着した結果として、
・アクセルワイヤー、クラッチケーブルがギリギリ届く感じで、ワイヤーの流れに無理をさせている感じです。ロングタイプへの交換を前提にした方が良いです。
・ハンドルにはスイッチボックス用の穴がないので5mmの穴あけが必要。
・ニッシンのブレーキマスターを使ってます。ブレーキホースは300mmのメッシュホースに変えました。これより短いとダメです。余裕をもってもう少し長い方が良いかもしれません。350mmとか
・ポジションは少し前傾した感じで楽になりました。ロングツーリングも楽です。
・トップブリッジが高いですが、中古のトップブリッジを調達して、穴あけ加工して、このバーハンと組み合わせればすごく安くアップハンドル化できますね。

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