オンロードコース、ミニバイクで使用。

自分の使い方太さの好みも満点なんですが、いわゆるドアノブ握りの角度が自分には合わなくてそこがちょっと残念な所でしたがそれ以外は完璧と言えると思います。

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商品自体はBMWモトラド経由で取り寄せて、自分でR1300GSアドベンチャーに取付けました。純正ハンドガードは灰色かつ風防効果はイマイチだったので、交換しました。純正はネジ３つで、プーチのこれは、ネジ２つだけで止まっています。グリップ付近のネジの取付に手間どりましたが、素人レベルで取付できます。まだ走行していないので何とも言えませんが、まあまあしっかり固定されているようです。色とデザインには満足しています。

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POSHのハイスロ導入する際に純正のセルスイッチは使えなくなるので新たにPOSHのセルスイッチではなくキタコのセルスイッチを選びましした。
POSHのほうはハーネスが必要とか書いていたので単体で完結できるところがいいです。
純正のハンドルでも穴の加工が必要ですが自分は穴をあけずにピンを折って付けました。
今のところ特に問題なく使えてます。
コンパクトで見た目はいいですがセルスイッチが純正と比べかなり重いのでそこが気になる点でした。

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綺麗に塗装されていて営業車ッポく無く一体感ある仕上がりです
機能的にも手?袖口が風から守られて快適になりました

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SV650Xノーマルは乗ってて手が痺れてくるので、評判良さそうなハリケーンのセパハンに交換。
　交換後は、リッターSSみたいなポジションになって、曲がるときに自然に身体が入ってくし、乗りやすさは上がります。
　ただ、バーエンドミラーが見え難くなるので、ナポレオンミラーに戻しました。
　取り付けに関しては、吊るす環境ないので、トップブリッジを取り外しての交換に。で、エアクリBOXの真下らへんにキーシリンダーのカプラーあるので、面倒だけど、前にT-REV付けた時もやってるので慣れれば早い。
　肝心なのは穴開け。穴開け過ぎると、強度が下がる?とか書かれてるけど、取り外したノーマルのと比べて、穴を開ければOK。
　タレ角は付けれるけど、配線やらブレーキホースの都合でそこまでタレ角つけられない。ビビって穴の位置が左右で違っても、組んだら後の祭り(やらかしました)
　取説もそこまで親切じゃないので、よい人柱になれたかな。
　暖かくなったらやり直す予定、ムリっぽいと思ったらショップに投げるのオススメ。

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見た目はカッコイイけど、ノーマルと比べたらかなり見づらい、ミラーの半分位、半分以上かな、は自分の肩と腕が写ってます。
そうなると解っていたので不満はありませんが見た目重視仕様

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アルミのガードではハンドルの強度が上がりすぎて振動で手が痺れるので樹脂製のガードにしました。転倒の度にガードが回転するので激しく転倒すると防護性は下がるかも？見た目は良いですよ！

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防寒対策で購入しました。が、言うほど防寒はできません。が、高速走行で長時間となると、やはり違います。素人なので、工具に苦労しました。

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愛車のニンジャ250SLに社外のギアポジションインジゲーターを取り付けしたので、マウントとして使用しました。「そこそこ」丈夫な樹脂製でゴムも付属しており、悪くない商品だと思います。ただ、付属のネジが錆びやすい事、それほど丈夫な材質を使っていないので、ラフな使い方は厳禁です（ひび割れします）あと１０００円ほど足せば高品質な商品が購入出来るので、こだわりがある方は別の商品を購入された方が良いと思います。特に材質や質感にこだわりとかは無い、私の様な人間には良い商品だと思うのでお勧めします！！

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Vストローム250に流用しました。（250純正はスイッチ別体の為）

このグリップの電源のコネクタは黒がプラス、緑がマイナスになっています。
適合車種に使用するのであればコネクタをそのまま刺すだけなので問題ありませんが。

コネクタは本品は防水タイプ、250は非防水タイプで異なるため、本品のコネクタをHM型2極 非防水タイプ(DAYTONA製96182)に交換しました。
グリップはアクセルもクラッチ側も加工なしで使用できました。

スイッチ操作は0.5秒ぐらい長押しが必要です。ONから冬用グローブ越しに温かさを感じ始めるまで40?60秒程です。暖かさは十分だと思います。

正確に測ったわけではありませんが、純正グリップと径が変わらず交換後も違和感なく運転することができました。スズキ純正だけあってグリップ形状も落ち着いており満足です。

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