750のS2ですが、ハンドルや足回りはS1や1100の部品と変更していますので、こちらで購入しました。

交換しても、劇的な変化は感じられません。
メンテナンスや取り回し、レバーの遊びの調整などの方が変化は感じられます。

ですが、破損したら走行不能になるものですし、ptfeが使われているとはいえ定期的に交換をしておいた方が良いと思います。

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高さが低く横への張り出しも少なくコンパクトでバイクに塊感が出てかっこいいと思います。
新規格の鏡面サイズ対応でコンパクトにするあまり全く見えないなんてことはないです。
…実はでかいミラーはかっこ悪いと以前カスタムミラーにしたのですがほんと見えなかったです（笑）
スクエアタイプのミラーの方が確かに格好はよかったのですがこれも低くて悪くないと思いました。
コンパクトですが、ステーが3次元に前方へ曲がってますので通常タイプのものよりも見やすくなってます。ただし横への張り出しが少なめなのでバイクのタイプによっては後ろが少し見にくいかもしれません。でも自分的には鏡面が大きいので以前のミラーより全然見やすいです。前のカスタムミラーはもっと張り出してたのですが^^;

ステーが固定式なのでちゃんとメットもかけられます。

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TANAX AZ3ミラー用に同時購入しました
ヤマハ車は、これのおかげで
ミラーの選択肢が広がるので
ありがたい製品ではある
ミラーと同メーカーなので色や
見た目的にも違和感は無い
ただ欲しいミラーが逆ネジ仕様の
製品が有れば必要なかったので
若干だが、損した気分

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前オーナーが、付けていたミラーが
ミラー自体が小さく、ステーも短くて
見づらかったので購入しました
さすが保安基準を満たしているだけあって
視認性もバッチリ
見た目も気にいってます
欲を言えばヤマハ乗りなので
逆ネジ仕様が有れば完璧

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RG125ガンマをアップハンドルにする為、純正より長いクラッチケーブルが必要になり購入。長さは1100mm、価格は税込み3、735円でした。

ノーマルケーブルのままアップハンドルにすると長さが足りなくなります。でも純正の長いケーブルがどれか分からなかったので、エンジン側の形状が良く似ているこの製品を選びました。
エンジン側の取り付けは問題無し。レバー側は純正と取り出し方向が違うので取り回しの変更が必要です。

タケガワのエイプ系用クラッチのケーブルです。ノーマルエイプ用のクラッチケーブルはRG125Γには使えません。

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GB250の振動からくる手のしびれが緩和するとは思ってませんが、ルックスと手触り感は期待通りです。
柔らかいゴムでしっくりきます。
グリップエンドはハサミでくり抜いて貫通ささせました。

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　デイトナの分離給油用ハイスロを使用していましたが、スロットル開度が意外と大きいため、スーパーハイスロに分離給油用の部分を加工して取り付けました。

　スロットルを全開にする際、アクセルを1/2まで開けた後にスロットルを握り直すことがなくなり、手間が省けるようになりました。その分スロットルワークは繊細になりますが・・・・。また、スロットルが少し重くなります。

　なお、加工に際し、ワイヤーケーブルを抜き取る際、ワイヤーストッパーが半田のみで造られているため、再利用できません。加工後にストッパーを取り付ける上で内径1mm程度の鉄製のチューブなどを用意する必要があると思います。アルミ製のチューブの場合は、チューブととワイヤーケーブルの間に半田がなじみにくいという不都合が出てきます。

　このような特殊な使用でなければぽん付けで使用できいいと思います。

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商品を確認した所、グリップ内径の狭さに『やっちまった！サイズ間違えた！』と震えたが、普通に取り付け出来ました。

サーキットユースですが、グリップを握らなくともアクセルを開けることが出来ると感じるくらいグリップとしての性能を果たしています。

薄手なので、長距離には向かないかもしれません。
タイムを削る考えの方は、一度試してみるといいと思います^^

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トップブリッジに固定する付属のボルトが、30mm。
他のバイクに嵌めようとしても長さが足りませんが。
M10-P1.25(細目)のサイズ。
長めのボルトを探せば付ける事は出来ます。
私は、ハリケーン製
両ネジスタッドボルトセット　M10
ボルトサイズM10×L60(全長85)×P1.25
7/8インチハンドルポスト用
定価： \648 （税込）
http://www.webike.net/sd/2073265/
を使ってXV250S　ビラーゴに嵌めてます。
ポスト部分に25mmねじ込んでいますので、しっかり固定が出来ました。

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最初に購入したハンドル形状とポジションに納得がいかなったので、熟慮の上、購入。結果、ようやく理想に近いポジションになり満足です。コンチ形状なので、ハンドル切れ角に注意しないと、フロントカウルに当たってしまう車両もありそうですね。（私の車両は位置調整で解消できました）

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