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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
YZ125Xでアタック林道にて使用してしました。純正ハンドルと比較するとガレ場等を走った際の腕上がりが驚くほどなくなりました。
しかし、そこまで激しく転倒していないのにすぐに曲がってしまったのでそこは残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
柔らかすぎず固すぎずという握り心地です。アメゴム(半透明の茶色)は下地の色が見えるので、左側ハンドルバー部分に白テープを巻いた上から装着しました。黒いグリップに飽きたらお試しください。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
RCS用ブレンボマスターバーハン用ミラークランプは右用、左用と別々に売っていますが左右対象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
ハンドルに付けるミラーはカウルミラーと比較すると簡単に折りたためないんですが、このミラーは唯一折りたためるミラーです。なので、自走で林道ツーリングの際にはダートにはいる際に乗りながらでの畳めるのがすばらしい。また、狭いガレージにバイクを収納するときもミラーが邪魔になりません。ただし、作りは値段相応で華奢なので振動でぶれまくります。白バイに追尾されたらおそらく赤灯が点滅されるまで車種の確認は難しいでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少し高いかな・・・
でもかっこいいから(^.^)/~~~OK
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
立ちごけで純正レバーの先端が折れてしまったので、ショートタイプをスズキ・ジェベル250XCに付けました。
質感は純正と大差ないのですが、使用感というか握り心地はなかなか気に入っています。
価格が安いので折損しても躊躇なく換えられるのがいいですね。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
今回、購入前に使用していたヨーロピアン 2型だと幅が広くて絞り角が少なく運転姿勢が前傾姿勢になっていたがナロー3型に交換したら、運転しやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
高級感が一番
【使用状況]
目立つカスタム。
質感が高い。
可倒式というのも、折れる心配からいくらか解放してくれる。
先端だけ変えればいいし、マスターを壊さないで済む。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
その通り
【付属品はついていましたか？】
最低限
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
やはり、アントライオンは、質感がよい。
たかが削りものだか、納得できる。
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仕様：正ネジ／新保安基準適合 | タイプ：ハイ | カラー：ブラック
利用車種： V125 Special
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
オリジナルより2?3cmほど外側に張り出します。
半分は自分の肘で埋まってしまうランブレッタV125のミラーから交換しました。これに比べればそりゃあもう充分な写り方で、それはいいのですが、ミラー本体のボールジョイントの可動範囲が極小なので、後ろが見えるように装着時にきっちり調整する必要があります。そういう意味では体格の違う夫婦で1台を共有してる場合とかには不向き。
とは言え質感も良いですし買って損はないです。
なお、左右正ねじセットの場合、左右共にベースが正ねじ、シャフト側は逆ねじとなっていて、これで歩行者等に当たった際に内側に倒れるようになっています。装着の際は、1)ベースをボディ側にねじ込んできっちり固定、2)シャフト側についているナットを一番上まで回しておく、3)シャフトをベースに最後までねじ込んだら、良き角度になるように戻す（ミラー本体はシャフトに仮留め）、4)ミラーの角度とシャフトの開き角を微調整、5)シャフトをしっかり保持しながらシャフト側のボルトを締め込んで固定、5)最後にミラーの角度を微調整したらイモネジで固定、という手順を踏むことになります。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
ドレスアップパーツですが純正の控え目な色を変えたくて購入。
価格もまずまずだと思います。
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