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【Webikeモニター】
ホンダ純正のグリップヒーター本体はグリップエンド貫通タイプなので、バーエンドを装備していないモデルではグリップエンドを塞ぐキャップが必要です。
かつてはグリップヒーター本体にホンダアクセスの「A」ロゴが付いたキャップが付属していた記憶があるのですが、最近は割り込みハーネスやスイッチブラケット等も含めて別手配のようですね。
今回はグリップエンドを塞ぐという意味では本来の用途ですが、適用機種はBMW K1200RSです。K1200RSはバーエンドウエイト等装備はなく、エンド非貫通のグリップラバーが標準ですが、交換したグリップラバーがエンド貫通タイプなのでなんとか塞ぐものはないかと適当なものを探してたどり着きました。
残念ながら記憶していた形状と違ったため流用はかないませんでしたが、ホンダ純正のグリップヒーターには確実にフィットします。グリップヒーター本体側にこのキャップのリブがはまる溝があるので、接着すればまず脱落しません。
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3.0/5
CBR1000RRはクラッチスイッチが付いているので、必然的にこの商品が必要となります。取付は簡単ですが、スイッチに2000円はどうかなと思いますが、他にないので仕方ないです。動作は問題ありませんでした。
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3.0/5
純正のハンドルが塗装がはげさびてきたので交換。
オフ車では有名ブランドであったので購入。
レンサルと迷ったが、在庫の関係でZETAに。
赤を選んだので、ハンドル周りがにぎやかになりました。
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3.0/5
FCRキャブに交換したらDR-Zで使っています。下道ツーリングではスロットルの重さが気になるもので買いました。掌でスロットルを「押す」ので自分の腕の重さだけで走れます。手首や腕の負担を減らすには効果的なパーツですのでスロットルが重いバイクの方にはおすすめです。
逆にハイパワー車やスロットルの軽いバイクの方は必要ないでしょう。
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XR100にのっています。純正の1000円近くしますが、こちらは、コスパ最高です。
ミニモトで転倒しても惜しくない助かります。
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3.0/5
装着して100kmほど走行しました。
軽量のバーエンドを付けるよりはウエイト系の方がブレは少ないかと思います。
モンキーはハンドルのブレが半端じゃないので参考までには遠いと思いますが、モンキーの強力な振動の前ではあまり効果はありませんでした。
ただスタイリッシュなので効果よりもカスタマイズとしてオススメします。
正直ないよりは・・・ですね。
効果を期待してる方には微妙です
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3.0/5
【Webikeモニター】
円/kgが他社より安かったのでこれに決めました。ユニバーサルM8用バーエンドと併用した為か全体的に振動は減ったが、一番振動のでていた4000~5000回転ぐらいはほとんど変わらず使わないよりかはマシ程度でした。併用せず個々で試してみようと思います。
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3.0/5
後方視界が殆ど見えなくなったので(自分の腕しか見えない)このアダプターを購入しました。取り付けは至って簡単でミラーのネジ穴にこのアダプターをセットしそのアダプターにミラーを取り付けるだけですので六角一つで行えます。
装着後ですが見辛かった後方視界も良くなりました。しかし完璧かと言われれば少し疑問が残ります。
後、数センチオフセット距離があれば完璧でした、左ミラーはまだ自分の腕が半分位見えてしまっています。。。左なので滅多見る事も無いのでいいのですが。。。
値段が値段なので期待していたのですが、もう少し頑張って欲しかったです。しかし確実に視界は良い方に改善されるので社外品ミラーにして見辛くて悩んでいる方でしたら確実にお勧めです。
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クラッチを変えたので、その際ミラーホルダーが無いものを購入してしまい安価でホルダー要らずのこの商品が目に止まりました。正直安かろう悪かろうで購入したので文句は言えませんがハンドルの振動でミラーがぶるぶる震えます。保安基準を満たす目的で買うならありかな？
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がっしりしてて期待通りでしたが、取り付けは思ったより大変でした。私はXR250で、マウントも買い取り付けましたが、マウントをつけるまでが大変です。
特に左側のマウントが大変でした。
フロントブレーキのホースが邪魔してボルトを回すことができません。ヘッドライトも外し、なんとかホースをよけて作業しましたが、いろんなとこを外すことになります。
また、アクセル側のガードの取り付けはアクセルと干渉しないようにするには加工が必要です。
なんてことがいろいろあるので、やっぱり説明書はもっと丁寧なものがほしいと思いました。バイクパーツは大抵親切な説明書はありませんが、あった方がいいですよね。
まあついてしまってからは満足してます。
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