自分は手が小さいので純正のブレーキレバーだと若干遠く、とっさのときの操作に影響があるかと思い、レバーの遠さを調整できるこのレバーにしました。
また、ZETAと信頼できるブランドだったので少々値段が張ってもいいかなぁっと購入しました。
実際に付けてみて思った距離にブレーキレバーを調整できて満足しました。
しかし、早速の林道で見事に曲がってしまいました...
可倒式ということで多少の転倒でも問題ないと思い、アーマーガードを付けていなかったこともありますが、あまりにもあっさり曲がってしまい残念でした。
あくまでも「可倒」ということで状況によっては曲がってしまうようです。
値段もそれなりなのでノーマルレバーを複数買うのとどっちがいいかを考えたほうがいいかもですね。
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3.0/5
ハンドル交換に合わせて装着しました。
ノーマルキャブの為20%位UP効果は十分だと思います。
今回デイトナライドバー2に装着しましたが内径が大きいのかハンドルバーが細いのかフィッテイングがイマイチで若干ゆるい気がします。
手軽に交換できて満足です。
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3.0/5
プログリップとドミノで悩みこの商品に決めました。
近くの用品店では硬さの確認が出来なかったので、ドミノの中で一番柔らかそうなこの商品を購入しました。
デザイン的にはすごく気に入っているのですが、プログリップと比較してちょっと硬いような気がします。
もしかしたら次に交換する機会があればプログリップかも。
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3.0/5
アドレス110の純正交換として購入。
スズキ車は専用のものを選ばないと左側がスコスコになります。
・シンプルなカラーで目立ちません。
・細すぎず太すぎず握りやすい。
・純正よりもソフトで振動が気になりにくい。
コスパが高く、作りも悪くありません。
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3.0/5
転んだ拍子に、レバーが削れたので交換しました。
質感も触り心地も良いです!とってもお気に入り
心配事は、紫外線でこのスポンジがボロボロになるのかな~ってことです。
何年持つかですね。
あと、先頭の砲弾みたいな部品。
押すとグニャグニャしてるけど
こんなものなのかな?しっかり固定しているイメージでしたが、スポンジにくっついてるだけなのかも
まー、外れることはないとは思いますが
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バーエンドに付けられそうな
小型ミラーを探してたので試しに購入。
ハンドル内径が違うので、
適当なバーエンドのラバーを使用して
取り付けしました。
案の定、後方はほとんど見えませんね。
もう、ミラー付いてるってだけです。
だけど、そのくらいがカッコイイ感じです。
気になったのは、
ミラーの角度を調整するのに
2サイズのレンチが必要なことですね。
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3.0/5
ミラーポールの中間部分に左右に大きく折りたたむ事が出来、林道などで、ちょっと折りたたむ際に重宝しますが、ミラーポールのハンドルに対する前後の位置調整はハンドルに直付けで、調整箇所(稼動箇所)が無いので、微調整がややしにくいと感じました。(余談ですが、ミラー部分はポールに対して回る調整は出来ます。)
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3.0/5
純正の大ぶりな握りを解消するために装着しました。
握った感じは純正に慣れていると最初細いと感じますが、慣れれば国産車並みになります。
握りの軽さについて高年式モデルのため軽いのでベアリングの有無による差は感じません。
ベアリングの有無よりもレバー形状が変わることにより人によって握り易く感じる方、かえって握り難く感じる方それぞれいると思いますので、実際に装着された車両で確認されることをお勧めします。
またパッケージにはベアリングがあることでガタが無いと記されていますが、純正ピンとベアリングの公差が大きくかえってガタが増えました。
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当たり前ですが、これだけ小さいと後方確認し辛いです。
寒い時期に、ジャケットなどのアウターを着るともう見えません。
あくまでスタイル重視のミラーです。
ですが、昔はミラー外して走ってたんで文句は言えませんね。
ないよりはマシですから。
スタイルがすっきりしていて良いので、換えるつもりはありません。
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3.0/5
RGVγ250にNHKステダン装着しました。
一番の効果は見た目ですかね(笑)
ただ振動低減という役割も兼ねてます。
減衰調整は2段で使ってますがこれ以上はあまり必要ないと思います。
急な時に曲げれないというハメになります(汗)
ダンパ-自体は汎用品的な物なのでもう少し安くして欲しいかな・・・
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