NHKステアリングダンパーの購入は今回で3本目で過去90NSR、90CBRそして現在の愛車88NSRと絶対的な信頼性で迷うことなく購入しております。
取り付けに関してはメーター周りやカウルに当たらないよう何度か調整が必要ですが
必ず丁度良い場所があるので心配ご無用です。自分は88NSRに取り付けされている写真などを参考にブラケット、ダンパーの位置を決めました。おかげで2、3回位の調整でピッタシでした。本体のカラーもチタンぽくてカッコいいと思います☆安定したコーナーリングにはステアリングダンパーは絶対不可欠だと思います。
軽量な車体には特にオススメです。

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防眩ミラーへの交換を模索していてネットで物色中に見つけました。鏡面のみの価格なのでコスパ最高、超お買い得です。純正ミラー本体もそのまま使えるのでecoですね。防眩性能は申し分ないです、後方から照りつける陽射しも苦になりません。商品説明の1000Rの意味は使ってみて初めて理解できました、後方視界への不安が払拭されました。この感覚は使った方しか解りません。見える範囲や距離感など言葉では表せないほど秀逸に作り込まれております。加工精度も素晴らしく純正ミラーにジャストフィットです。鏡面の裏側すべてが接着面のため固定も完璧です。接着用の吸盤が附属しているのも嬉しい心遣いです。ただし固定は『一発勝負』なのでお気をつけ下さい。購入して良かったです、超お薦めの一品です。

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ZETAの製品を眺めていて見つけたので。
自己満足パーツなので機能的に変化はありませんが単純に
カッコいいです。（笑）
形状も凝ってるしあるまいとも綺麗で満足しています。

取付はトルク指定がある箇所ですからトルクレンチが
必須です。
締める時は傷がつかない様に神経遣います。
セローの場合はハンドルバーを外さないと交換出来ませんので
ハンドル位置を事前にマークしておくと良いかと。

製品紹介の写真では同社ステムキャップも一緒に装着
されていますが、こちらはナットのみ。
キャップも付けるとカスタム感が出て更に良しです。

残念なのはセロー250の場合はハンドルバーが真上に来るので
乗車姿勢ですとZETAマークが見えないっていう・・・。（涙）

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【Webikeモニター】
今までセパハンだった為、出かける時は必ずディスクロックを使用していましたがこのトップブリッジを取り付けるとハンドルロックが使用できるのでディスクロックをわざわざ持って行く事なくかなり便利になりました。

取り付けの際、キーシリンダーの盗難防止ボルトの頭をドリルで揉み、たがねで叩き割りました、ちょっと苦労しました。

たいへん気に入りました、買って良かったです。

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【webikeモニター】質感、品質全く問題ありません。デザインも良いです。取り付けは苦労したけどね。お勧めです

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TZR125(3TY)に装着しました。
装着後は安定性が増し、ハンドリングに落ち着きが増しました。ただその分ハンドルを大きく切るような動きには少し影響が出てきます。(直立状態からカクッっと右左折するような状況)しかし、そのような動きも変にクイックにやらなければ影響も少なく、違和感もありません。
直線での落ち着きも良いです。ワインディングまで遠い、速度域が高い、軽量バイクでツーリングという向きには装着されると幸せになれると思います。

取り付けですが、原理を予習しないとストロークが足りずに苦戦します。そもそも付属取説の写真や絵が役にたたないので苦戦します。写真が鮮明であればもっと簡単に取り付けられたと思います。ただ、特別難しい作業はなく、ダンパーホルダの締め付けトルクに注意すれば問題なく取り付けられるでしょう。

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整備とかバイクいじりはあまり知識がないので取り付けには3時間ほどかかりました。
でもフロントを持ち上げる作業以外はバーハンドルの交換と同じ作業なので、初心者でもやる気さえあれば簡単に取り付けできます。

交換後はとにかく見た目が一段とかっこ良くなりました。
個人的には走りやすくもなりました。セパハンに興味を持ったらぜひおすすめします

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WR250Xに装着しました。装着後はグリップの太さに困惑しましたが、すぐになれました。
調節は5段階で、関東圏であれば3段程度で満足できると思います。実際、4月下旬の奥多摩ツーリングで気温10度以下でメッシュグローブ使用でとても暖かく、指先がかじかむようなこともありませんでした。
不満な点は、電源取り出しコードがなかったこと、スイッチのステーがすぐに錆びてしまうことですね。
これは本当にいい製品だと思いました。

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