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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
ハンドル交換に伴いグリップも換装。
手への負担とスポーティさを天秤にかけて、こちらを選択しました。
基本的にインナーグローブとライディンググローブの二重体制ということもあり、薄さによる振動の悪影響はあまり感じませんでした。むしろエンジン振動や路面からの微妙なニュアンスを感じられるようになったかと。
グリップ接着剤も用意しましたが、なくても十分固定されている印象です。エアコンプレッサーがあると楽らしいですが、ないので、パーツクリーナーを潤滑にがんばって装着しました。
アクセル側はギリギリでしたが、スロットルの遊びを確保するため長さ調節部を切断。
耐久性はこれからですが、交換する際にはリピートすると思います。悪目立ちを恐れてブラック×グレーにしましたが、次は車体に合わせてグリーンかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
GPZ900Rに使用しました。
インチバーに慣れているので、少しでも太いグリップをと思い購入しました。
太めで握りやすく、操作感も良い具合です。
値段も安いので消耗した時にも財布に優しいと思います。
デザインが選べたらいいなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
【使用状況を教えてください】
約7センチ低くなったので かなり スポーティー
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルをきれなくなった ボディーにあたるので
【付属品はついていましたか？】
付いていません
【期待外れな点はありましたか？】
値段が高いと思いました。
ハンドルの角度などわかるように印字していて欲しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
xjr1300に装着しました。
xjr1300はハンドルが遠く腰に負担がかかっていましたが、
これを付けてからは腰への負担がかなり軽減されました。
オススメです。
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ストローク：120mm | 付属クランプ：A-Clamp | カラー：ブラック
利用車種： RZ250R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
yss ステアリングダンパー
前に使っていたNHKステアリングダンパーは、バイクの立ちゴケで曲がったのでYSSステアリングダンパーを購入してみた。
実は前のNHKステアリングダンパーは動きが硬すぎて、走り始めがフラフラしてました。
YSSステアリングダンパーを使ってみたらフラつき無く丁度いいダンパーの柔らかさでした。
出だしのフラつきのあるバイクはステアリングダンパーを疑ってみるといいですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
12mmアップしました、角度は標準のままです。
以前は、他のメーカーの10mmスペーサーを使用してましたが、12アップのスペーサーを見つけてこちらを購入。
前回より2mmアップですが、姿勢が楽になりました。
ロングツーリングも楽になりました。
1万円以下と言うことなので、姿勢が気になるような方はお試しください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
なんで画像が横になるんかな？ 見にくかったらごめんなさい
W800に取り付け
ポジションが楽になりました。(前傾がやわらいだ)
アクセルワイヤーその他配線を延長せずにポジションを変更できる。
取り回しは多少 工夫が必要だが、ブレーキホース等を外さずにできるので おすすめ
アップハンドルはW800の純正感がなくなる だけどちょっとポジションがキツい方には かなりおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
身長１６８cmの私にはVストの車格は少し大きいです。腕が伸びきってしまって疲れるのでネットの書き込みを参考にこのハンドルバーに交換しました。結果は満足。
並べてみるとわかる通り、大きな差ではないのですが、乗った感じは随分変わりました。これなら楽にツーリングできます。
ハンドルバーの交換にはグリップの他、左右スイッチやスロットル部分も一度外して付けなおす必要があります。スイッチ部分は簡単ですが、スロットル部分の着脱はコツが要ります。一度やれば覚えられますが、未経験の方は経験者と一緒に作業することを勧めます。ハンドルバーの中央部にメモリが付いていて、角度調節の目安がわかり易いのも良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 握り心地 | 0 |
見た目のデザインはとてもシンプルですが常に握っているグリップなので交換することでノーマルとの違いを十分に感じられるカスタムパーツです。耐震ゲルの材質でツーリング時の手首のシビレが低減します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
純正グリップヒーター
グリップが少し太くなります。
新車のPCX納車前に、お店で取り付けしてもらいました。
真冬には抜群の効果。
使い方としては、ヒーター温度MAXで使用し、熱くなってきたら、温度を徐々に下げます。
半周タイプなので、暖まるまで少々時間がかかります。
特に真冬は、指先がもげるのではないかと思うほど、手が冷たくなりますので、グリップヒーターがあるのと無いとでは大違いです。
グリップヒーターと合わせてナックルバイザーや、ハンドルカバーを併用すれば、手が冷たくなる事はありません。
ただ、グリップがノーマルより太くなるので、初めは違和感があると思いますが、慣れてしまえば大丈夫だと思います。
あとは、お値段が高価と言うこと。
バッテリー上がり防止装置が内蔵されてるので、保険料だと思って買うしかないですね。
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