ハイスロ仕様にするのに薄型のスイッチが必要だったので純正からの付け替えです。カプラーオンで配線の処理は楽ですがスイッチ本体はもう少し高級感が欲しかったです。セルのスタートボタンがちょっと安っぽいです。

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はじめはスペーサーを使って上げようと思いましたが、やっぱりカッコわるいのでハンドルを交換することにしました。スロットルとスイッチの位置合わせ用の穴があるのはとても便利です。穴を大き目に開けたりして結局ネジで締め付けるのは、ネジ穴への負担も大きいです。Highなのでブレーキホースの変更が必要で正確にホースを3cm延長を購入するのは現在の長さがわからない（メジャーで測ればいいが、ホースのくせなどあるのでｍｍ単位ではという意味）ので、ホースメーカに問い合わせ、DAEG仕様で長さの30mm延長としてオーダーしました。安いところショップはメーカーに聞きませず断りの返信でした。初めてのエア抜きやトルクレンチの作業など、ハンドル交換でもあれやこれややること満載で、3時間くらいかかりました。身長が低いこともあり純正だと前傾姿勢ぎみだが、ステップが純正でチグハグでした。街乗りが多く停車のたびにやたら疲れ、指先のしびれと腕がつかれました。3cmアップと1cm後退の効果は絶大で指のしびれは解消しました。ハンドルの装飾がシールだけなのが寂しいです。それと純正で付けていたボッシュのグリップエンドが使えなくなり結構な出費です。最初は穴開きハンドル￥7,000で快適になると勇み足で購入しましたが、ブレーキフルード、ブレーキホース、ハンドルエンド、工具と＋￥18,000の出費です。バイク屋に頼めばそれ以外に工賃が加わるので、自分で出来てよかったですが、ブレーキの確認はかなり慎重にやりました。

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CRF250RALLY の純正ハンドルにジータのハンドガードをつけようとしたら、構造的に無理があったため、追加でこのハンドルを購入しました。
車体色に合わせて赤を選択しましたが、CRF250RALLY にはピッタリだと思います。
純正に比べてハンドル幅が約10cmほど短いですが、ポジションに大きな変化はありません。

取り付けの際はスイッチボックス用に穴あけ加工が必要です。私は電動ドリルで穴あけしました。素材が肉厚のため、穴あけに少々手間取るかもしれません。

肝心のハンドガードですが、やはり同じ会社の製品ですので問題なく装着できました。

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カタナ専用グリップという感じのグリップだと思います。握り心地はノーマルグリップの方が良い感じがしますが、カッコ良さで◎です。ノーマルのスロットルパイプのリブを削り取るのが面倒なので別途リブ無しのスロットルパイプを購入した方が良いと思います。

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デザインも良くて気に入ってます。ワンポイントカラーも色々選べるので、ご自分のバイクのカラーに合わせることができますね。
取り付けは元のグリップを外して、ボンドを付けて、パーツクリーナー吹いてねじ込んでいくだけです。硬すぎることも柔らかすぎることもありませんので、スムーズに取り付けできます。
このグリップを選んだ理由は、前使っていたグリップは振動で手が痺れることがあったので、試しに交換してみました。使ってみた印象としては、太さからアクセルにダイレクトな感触はないですね。まったりした感じ。握った感じは硬めなので、変な感覚ではないですが、初めはちょっと違和感ありました。手への振動は同じ位でした。少し太めのグリップをお探しの方にはおすすめですね。

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ついにwr２５０Xのポジションが満足いくものになりました。当方はeuヤマハ純正ハイシートにyz125レーサーステップにzeta compバーのモタードミディアムを組み合わせていますが、純正のクランプのままでは気持ちハンドルが遠く低いです。１０�oアップでは高さが足りず、フロントの荷重が減少します。１９�oアップでは高すぎる上にハンドルが近付き過ぎる上にかなりフロントの荷重が減少し過ぎて不安定です。１４�oアップだと近さも高さもほどよく、純正のクランプ高さから比較してフロントの荷重が減少した分を自然な形で自らのボディアクションで意図的に足せるので、最も自由度が高く、気に入りました。

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【使用状況を教えてください】
取り付けて2週間ほどです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りのドミノ商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
工具も何ももってなく、初めてのカスタムでしたが、パーツクリーナーがあれば簡単に取り付けができました。
バーエンドを外して、グリップ内にパーツクリーナーをかけます。
パーツクリーナーでグリップが緩くなったら引き抜きます。（純正グリップをもう使わない場合はカッターなどで買った方が早いと思います）
バンドを塗り新しいグリップをはめて完了です。またはワイヤリングを行います。

【使ってみていかがでしたか？】
純正に比べグリップ感が強く、握りやすいです。

【付属品はついていましたか？】
本体二つ、ドミノのステッカー（シール）

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
パーツクリーナー、グリップバンドかワイヤリング

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【使用状況を教えてください】
取り付けて2週間ほどです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級感がありイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
工具さえあれば初心者でも取り付けができますが、慣れていないこともあり左右で30分ほどかかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正に比べ短くなり握りやすくなりました。また、手が小さく純正では疲れやすかったですが、調節レバーがあるので好みの距離にでき疲れにくくなった気がします。

【付属品はついていましたか？】
本体左右、取扱説明書、ユーカナヤのステッカー（シール）

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
慣れている方からしたら当たり前かもしれませんが、グリスが必要です。

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通勤メインのＰＣＸ１５０で使っています。
この手のハンドルカバーでは安価な方ですが、既に3シーズン使用できています。
破れやほつれもありません。
以前使っていた某２輪用品専門店オリジナルブランドのものよりも薄手ですが、薄手のグローブを併用すれば十分防寒になりますし、雨天では直接手が濡れないので不快感はありません。
購入してからわかったことですが、一般的なネオプレーンカバーのようにレバーまで包み込まず、レバーは外側の筒状グローブに通す形です。（写真ご参照）
個人的には操作性はこちらの方が良いように感じています。
性能的には十分ですので、コスパ重視の方にはおススメかと思います。

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【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗り（通勤）で利用。冬の寒さ対策として導入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前にもアチェルビスのライトカウルを購入したことがあり、質感などは値段に見合ったものだと感じていたが、
本商品も問題なし。
強いて言えば、ガード内側（レバー側）のビスが銀色で少々安っぽいかな。

【取付けは難しかったですか？】
金具を差し込んでボルトを締めていくだけなので、装着はかんたんな方だと思います。
※ホンダ車だけ？か、バーエンド及びインナーウエイトを取るのが大変なので、
　ここをどう切り抜けるかになると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
予想以上に効果てきめんでした。
これまでウインターグローブ＆グリップヒーターでも、1時間程度乗っていると手の甲側が冷え切ってしまい、
辛くなってきたのですが、走行風がかなり当たらなくなるので、感覚的には手の甲の冷えが9割ぐらい下がりました。
おかげで、分厚いウインターグローブを使わずとも、3シーズングローブ＆グリップヒーターで快適に乗れます。


【付属品はついていましたか？】
バーエンドとの隙間調整用のカラーが数種類ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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