純正ステダンがオイル漏れした為購入しました。
しばらく外して乗っていたら、なんて軽快な乗り味!って感じで街乗りでは
必要性を感じませんでした。
ただ、峠の高速コーナーなどのギャップで何回か振られる事があったので
再び装着してみました。
立ち上がりでフロント荷重が抜けて不安定になる事もないので、装着を迷い
ましたが、純正装着に何か意味があるのかも?という意味も含めて。
取り付けは純正の装着位置に付けるだけなので何も問題ありません。
車種専用なのでタンク下のブラケットがセットで入ってましたが、それを使う
必要もなかったのでダンパー単体でも十分だったと思います。
5段階調整ですがハッキリいって最弱しか使いません。
最弱で純正と同じが少し軽いくらいかな?って感じです。
もう2段階、下の調整が欲しかったです。
商品の造りは綺麗で動きはスムーズですから問題はありません。
要は車種それぞれのマッチングや好みの問題だと思います。
あとはシチュエーションによって付けたり外したりしようと思います。
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簡易式の防風装備として購入しました。
取りつけは簡単なのですが、ブレーキ操作など使い勝手がイマイチです。
操作性が残念なところで、星3つでした。
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3.0/5
【webikeモニター】
生ゴムってこんなにやわらかいんですね。
確かにグリップはよさそうですが、エンド部分がフニャフニャで気持ち悪いです。
僕は、ハンドルバーの端っこを握って運転することが多く、ほとんど小指などは、ハンドルから外れていて、(指三本でハンドルを握っている)
ので、余計にこのフニャフニャ感が気になってしまいます。
もう少しエンド部分が厚めだったらよかったかもしれませんが・・・
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3.0/5
YZF-R1に装着しました。
高回転時の振動軽減とグリップ向上を期待して買いましたが、
装着後の感想としては「あまり効果はなかった」です。
期待していた効果とは別に、ツバ形状による握り易さと、全体的に太いために
腕をハンドルで支え易くなった事と、ドレスアップ ですね。
デメリットとしては、ツバが手の平に当たるため、頻繁にクラッチ操作をすると、
手の平が痛くなる事です。
ゲルの柔らかさは、人の感触に優しいし、形状も独特なので、総じて良い商品
だと思いますが、自分にはもうひとつな感じです。
次回も同じ物を装着するかは分かりません。
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二枚の商品写真があるけど、装着時の写真が商品と異なっていて混乱しました。
つくりはしっかりしています。もう少し装着案内が詳しければ良いのに・・・
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3.0/5
ロードキングではないモデルに取り付け。
中古でも出回っているのですが曲がりや内部のサビが確認できませんので新品購入となりました。
純正品より安いので良いと思います。
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写真でお分かりと思いますが、純正のウインカーと比べて光量が小さいです。
(CRF250Lのハザードランプを点けて撮影)
しかし、このジータXCプロテクター用リプレースメントフラッシャーはかっこいいんですよ。お気に入りなんです。
アピール度が低いので、あくまでもウインカーとハザードランプの補助灯的な使用をしています。
普段のポジションは純正のウインカーに任せてあります。
実用としては物足りない光量なので、純正ウインカーは外せません。
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3.0/5
行く末は積車するかもしれないのでこのミラーを購入しました。
ミラーの大きさ・視認性も問題なく使用していますが、ミラーを畳む等の可動を頻繁に行うと、ボールジョイントの接点が徐々に減るのか、ジョイント部分がユルユルになってしまいます。
このミラーに限らず、ラフ&ロード社等のボールジョイント式ミラーの弱点でもありますね。(ラフ&ロード社のミラーはTT-Rに使用しています)
ジョイント部のボルトを締めすぎると動きが硬くなりすぎ、適度に締めておくと、知らない間に緩んできて、7・80キロの走行風でミラーが勝手に動いてきたりします。
また、締めすぎると、ボルト螺子が痛みやすいので注意が必要です。
可動目的で購入される方は、ボルトの締め加減がなかなかシビアなミラーだと思います。
※使い勝手は悪くないので、一応オススメにしておきます(笑)
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レバーの位置調整が出来て、尚且つ可倒するレバーを探していたら、ここに行き着きました。
悪くはない物だとは思いますけど、レバー先端の精度が微妙で、少し触ると痛い所があります。
しかしアクティブの同製品を買おうとすると1万は超えるし、この値段でこの機能が付いてるレバーはあまりない様な気がします。
取り付けた際のガタもあまりないので、悪くはない製品ではないでしょうか?
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3.0/5
購入しましたがブレンボラジアルスターの新品にコレを買ってつける場合ピンを抜くときに抜きピンが付いていないので下手すると新品の本体に傷を本体につけることになるので皆さん気をつけて作業して作業した方が良いですよ。
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