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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
エイプ100に使用
ハリケーン フラット0型で使用
エイプだとウエイトなどいらないので砲弾タイプなどと迷いましたが
ウエイト無しのこちらを見た目だけで購入しました
とてもかっこ良いです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
エイプ100に使用
ダイレクトドットコムトップブリッジに取り付けました
1型と迷いましたが1番ストレートに近い0型にしました
1型にはミニタイプがあり迷いましたがおそらくもろもろが干渉すると思います
0型か1型か両方買ってもコスパが良いです
バーエンドにはSSC キャップを使用しています
ウエイトは無しで問題ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ノーマルとほぼ同重量の社外バーエンドからの交換で、片側約120gの増加です。
取り付けてエンジンを始動し、グリップ根元とバーエンドを触り比べると振動の差は明らかで、きっちり仕事をこなしているのはわかります。操作中の体感としては全域で平均して振動二割減という感じで、劇的とは言えなくともまあまあの効果は得られました。少しの差であっても長時間になると手のしびれで違いは出てくるかも知れません。
250の車体にこの大きさでは変に目立つかも、という予想に対し、渋い色（チタン）を選んだこともあってかそれなりになじんでいるように思います。重量増でも素人感覚ではハンドリングに影響は感じられません。
効果の割に少々お高い感じは否めませんが、少しでも振動を軽減したい場合には一つの手段です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125につけています。
ミラーはキタコのZ2ミニミラー ショートステーです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りしっかりした作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
Dトラッカー125とショートステーのZ2ミニミラーの相性が最悪で、ステーが短いので自分の腕しか映りませんでした。そこで、ミラー自体を外側にオフセットしようと思いこの商品を購入しました。ちゃんと後ろが見えるようになりました。
【期待外れな点はありましたか？】
日焼けすると少し白っぽくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正よりは角度調整が色々できる
純正ミラーとの比較
【使用状況を教えてください】
純正よりはいい
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりは大きく思った
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりは 角度を色々変えれる
【付属品はついていましたか？】
ボルトが色々付いてました。長さが違うのとか
【期待外れな点はありましたか？】
大きさが ショートでも 純正ぐらいだった所
▼他にもこんな項目があると役立ちます
要望 少量のネジロック剤を付けていて欲しかった
ネジロック剤を塗ってくださいと説明書に書いているので
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
グリップ表面のイボイボが丁度良い感じで
握りやすくて滑りづらく、振動も少し緩和した
感じでとても気に入ってます。
次回もリピートしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
【使用状況を教えてください】
純正にボルトオン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラー、形状共にピッタリマッチ
【取付けは難しかったですか？】
普通
【使ってみていかがでしたか？】
社外品に比べると強度度が不安が有るが、購入前から分かっていた事です。
【付属品はついていましたか？】
取り付けボルトが付属
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ポン付交換で簡単でした。
ウィンカーのプッシュキャンセルは楽チンで、ライディングに集中出来ますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
汎用性があるのはとても良いですが、失敗するリスクが少し高いと思われます。
キャブ取り付け側の調整ネジ長さが極端に短いので、FCRへの取り付けは
ギリギリなので調整は出来ないです。
スロットル側のみでの調整になってしまうので、調整幅は2cm位しか無いと思います。
キャブ側の調整がもう少し出来ると良いと思います。
または、他のタイプにある中間調整ネジ部があると良いです。
、よろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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適応フロントフォーク径＆ハンドル角度／高さ：Φ41-10度／UP-35
利用車種： CBR400R
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ウェビック内のヤングマシンさんの記事にて
CBR400R nc56 のベビーフェイスカスタムの記事を見て
記事内のリンクからこの商品を購入しました。
しかし実際に取り付けてみるとフロントブレーキの
フルードホースがメーター周りのインナーカウルに干渉してしまい、ハンドルが左にキレない状態になり、取り付けを断念。
よくよく記事の写真を見るとどうやら正確には
サイドオフセットを使用している様子。
しかし記事にはフロントオフセットと書いていましたし、
記事内のウェビックさんのリンク先もフロントオフセットでした。
取り付けに時間がかかり、返品期間を過ぎた私は
返品も返金も望めません。
この商品を検討中のCBR400R nc56 乗りの皆様は
ヤングマシンの記事やウェビック内で記事を見た方は
この商品の購入は辞めた方が良いです。
取り付けは出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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