バックステップを付けたのでハンドルもポジションを修正したくてコチラに取替。
通常の取付位置だとノーマルの前後位置、高さのままタレ角が少し付く感じでこれはこれで良いかなという印象でした。
これをグリップが水平近くまで起こすと若干前めになり、現状だと私にはベストフィットしたのでしばらくこれで行こうかなと思っています。
ノーマルはメッキが劣化すると錆が浮いてきますし、何より鉄なので重い！
また一般的なアルミバーなのでバーエンド他も選び放題、何よりスイッチの位置決め穴が開いているので取付簡単と言う事ありません。

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武川のハンドルはホンダのノーマルと違いエンド部が普通のパイプのためバーエンドが使用出来なくなり、それならばとパイプの色に合わせつつ小振りなものにしようとコチラをチョイスしました。
デザインは狙った通り小振りで、防護性などは二の次ですがバーそのものが削れなければ良しという方は選択肢に入れても良いかなと思います。
また重量もないので振動を抑えたい方は防振の内蔵ウェイトを併用するか、別の重い物を選択するかになるかと思いますが、モンキー125 程度では振動はそれほど気になりませんので問題ありませんでした。

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モンキー125 のグリップはノーマルでも良い感じなのですがハンドル交換の際にグリップを再利用するのも面倒というのもありコチラに換装。
握り心地は定評のあるコチラのプログリップやドミノは悪い訳がありません。
振動も程よく吸収しますし、デザインも良い感じです。

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ハンドガードを付けてレバーに対する安心感は得られましたが、ブレーキホースの真下にガードがきてしまい、転倒時にガードが上方向にずれてしまうとブレーキホースを押し上げてしまい、バンジョウボルトが緩んでしまう可能性が高く不安です。
このマウントをつけることによりずれを防ぐことができるので安心感が増します。
難点としてステムに固定するので、ある程度ハンドルの取付角度や高さに制限があるということです。
そのあたりが許容範囲であるならば取り付ける価値はあるかと思います。

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【使用状況を教えてください】
街乗りメインの１９９８年式セロー２２５WEに装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！！
私がオートバイに乗り始める前から既に発売されていた商品、古めのオフロード系バイクにはとても似合います。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側はレバーホルダーをこの商品用に交換しないと付きません（付属されています）。
【使ってみていかがでしたか？】
本体はABS樹脂製で芯棒も無いので、障害物の接触や転倒に対しての手指への保護力は弱く「防風対策」や「草や細い枝からの保護」程度です。
でも、古めのヤマハ系オフ車にはとてもよく似合います！
【付属品はついていましたか？】
本体の他に、取付に対するクラッチ側の交換用ホルダーやボルト＆ナットが付属しているので安心です。
【期待外れな点はありましたか？】
この商品のメリットデメリットを分かったうえで購入していますので期待はずれな部分はありません。
購入を考えている方には上記の【使ってみていかがでしたか？】の欄を参考に、実際の使用目的と比較して判断してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
簡易的ではありますが、取付図が書かれた説明書が添付されていますので初級程度の整備ができる方であれば問題なく取り付けられると思います（自信のない方はプロにお任せしてください）。
【説明書の有無・わかりやすさ】
上記通り説明書あり、慌てずにじっくり取り組めば大丈夫ですよ（くれぐれも自信のない方はプロにお任せしてください）。
【注意点】
芯入りの丈夫なガードと比較してはいけません！上記の【使ってみていかがでしたか？】の欄で記載している通りなので「冬場の防寒対策」「当時物としてのファッション」って感じです（私は１００％ファッション目的で取り付けています）。
【一緒に購入するべきアイテム】
とくにありません。
【メーカーへの意見・要望】
２０２１現在、ヤマハの公道走行可能オフ系バイクは無くなっていますが、この商品はできるだけ長くラインナップしておいてください（どうしても紫外線等での劣化が進んでしまうため、次回の交換時に無くなっていると寂しくなります）

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体格的には日本人と大差ないイタリアとは言えども、メインターゲットの乗り手はやっぱり身長も高く手足の長い欧米人であるのが欧州車。悩んだ末に増車した959パニガーレ、スタイルや乗り味は文句なしなんですがやはり171�p短足、おまけに短腕の私にはノーマル乗車ポジションはキツい。と言うわけで日本人体型に合わせてギリギリまで突き詰めたというアエラ製のハンドルキットに交換。商品説明の数値くらいでどれだけ変わるのかと半信半疑でしたが思った以上に乗りやすくなりましたね。まぁハンドルだけじゃなくて同時にステップも同じコンセプトで設計されたアエラ製に交換したので相乗効果もあるとは思いますのでハンドルだけでどこまで変わるのかは断定出来ませんが。ステップとハンドルだけでかなりのお値段になりますが信頼のアエラブランドだけのことはあります。質感やフィーリングアップはそれに見合う満足感があります。
ステップやハンドル、レバー、シートなど身体に触れる部分のパーツは日本人に合わせて設計されてる国産メーカー品のほうがいいと実感しました。欲しくなるとデザインや価格に目がいきがちなカスタムパーツですが可動パーツはまずは機能優先、自分が求めているのは何なのかをはずさないことがいちばん大事なことを再認識した製品でしたね。

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アエラさんがこだわったと言うベアリング仕様の剛正感とダイレクト感を信じて装着しました。装着前にレバーを手にした時から質感の良さに��高いだけのことはありそう”とは感じていましたが装着して走行した時の操作感のフィーリングアップは思っていた以上のものでした。大げさに聞こえるかもしれませんが、まるで指先でブレーキパッドを持ってディスクをつまんでるような感覚！　ブレーキ入力の微調整がとてもしやすい感じです。こだわりのベアリング挿入の賜物ですかね？
握り易さを最優先したオーソドックスなデザインですが質感も高くとても満足しています。
安いとは言えない価格ですが、私にはそれに見合うものを与えてくれたと感じています。

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アニメでビーノが活躍？してましたので
「お？丸いバックミラーもイイかも。」
と。
値段もそんなに高くないし。

結果
良く見えます。
丸っこいアプリオに良く似合う
と思います。

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BEETハンドルの装着時に車検対応用として購入。
取り付ければ純正とほぼ同じ長さになります。
取付も簡単ですので付け外しも楽です。

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取付もそれほど難しくはなかったです。
純正よりも少し低めで短くなっているので街中での取り回しもラクになりました。
色も黒にしたので統一感が出てより落ち着いた気がします。

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