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アクティブ製クラッチレバーも中古購入時に装着してありました。色目もBLACKの車体にブラックのレバーですので購入時に全く違和感がなく、後でアクティブ製のレバーということに気が付きました。
以前、別の車両にこのショート版のものを付けていた記憶があり、使い勝手としてはこちらのロング版の方が使い易いと思います。
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4.0/5
車体カラーに合わせてブルーを購入しました。ノーマルレバーにはアジャスターが付いていなかったのでアジャスターが付いて便利になりました。取り付けも簡単ですぐに交換出来ました。ブレーキクラッチ関連でしたので自分での交換で少し不安でしたがその後なんの問題も起きていません。
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4.0/5
ノーマルのハンドルからハリケーンのコンドルの逆付けに変更したところ、ハンドルの振動がひどくなり、グリップを柔らかいものに変えたりしましたが腕のしびれがでてしまい困っていました。
ウェイトナットを装着してからは、振動が減りだいぶ楽になりました。全く振動がなくなる訳ではなく嫌な微振動がなくなった感じです。
ノーマルのハンドルの頃に比べてまだ振動はありますが、この程度の振動まで収まってくれれば満足です。
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元々黒が付いていましたが、差し色追加で赤を購入しました。値段の割りに見た目の効果が大きく満足しています。ただアメリカ製なので最初の黒同様、バリが多少付いていますのでカッターで取りました。
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ハリケーンのジュラハンに変えたので、純正のバーエンドが使えなくなり、また、軽くなったハンドルの対処方法としてバランサー付の本品を装着しました。
以前GSXR1000に取り換えたジュラハンの口径が15ミリでしたので本品も同様でした。バランサー付のものとして、エフェックス製のものを以前使用いましたが、今回はハリケーンのジュラハン+バランサー付バーエンドにしました。
装着してみて、全く違和感がありません。地味すぎて純正のように思います。自分のイメージどおりなので良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
これいいです。
ダルさがあったハンドル操作がクイックになりました。
ゴムダンパーの上側だけ交換したので、振動も
思ったほど増えません。
取り付け時にハンドルクランパーの個体差のせいか
若干、面取り加工が必要だったのがなければ更に
良かったです。
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4.0/5
ゴリラで同じものを10年以上愛用し、さすがに劣化したので新品に交換しました。樽型の握り心地が気に入り長く愛用しています。
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4.0/5
タイホンダ製Click125iに取り付けて使用しています。
コントローラや配線、コネクタなどの見た目は写真で見る限りKIJIMAのGH04にソックリですので、おそらくOEMでしょう。
作りはしっかりしていると思います。
デイトナのホットグリップ（グリップタイプ）とホンダのスポーツグリップヒーターを使用したことがありますが、温かさは遜色ないと思います。もちろん後者とは違ってグリップはかなり太くなります。
温かさが5段階で設定できますが、正直なところとボタンを押す回数が多くて面倒なだけです。ホンダ純正は3段階ですが、個人的には強弱の2段でも十分だと思っています。
メモリー機能があるので一度レベルを設定すると次の起動時にはそのレベルで起動するのですが、例えば「起動時は5(最強)にして、温かくなったら1(最弱)にする」といった使い方には逆にその機能が邪魔になります。
レベル設定のローテーションも1→2→…→5→OFFの順ですが、上記の使い方なら逆のほうが使い勝手がいい。
せめてレベルスイッチと別にON/OFFスイッチがあれば…。
これが改善されれば文句のつけどころがありません。
とはいえ、値段と作りを考えれば十分すぎるほど満足です。
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4.0/5
説明書通りにカウルをばらしたり指定のハーネスに組み付けをしとても簡単容易に作業が進みました。
お値段はそれに見合ったものだと思います。
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