【何が購入の決め手になりましたか？】　
ハンドガードを取り付ける際にレバーが長いと思い、購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
短すぎず、良い感じです。
また、表面に凹凸があるので、滑りにくいです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
簡単にできました。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。
たた、純正でもハンドガードの取り付けは出来たと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。ジータのピボットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ハンドルを交換するにあたりグリップも交換。
そうなったらスロットルスリーブも交換しなくっちゃ。と云うことでグリップ径Φ25.4mm用のスロットルチューブを探すも何も、ハンドルがハリケーン製でグリップもハリケーン製、そしたら必然的にスロットルチューブもハリケーン製となるところ、残念ながらハリケーン製が無かったので、合うモノを探しましたら信頼のDAYTONA製　汎用スロットルスリーブ(グリップ径φ25.4)になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
やはり、ハンドル交換時に純正のグリップが外し難かったので、このスロットルチューブを購入しておいて正解でした。

新しいこのDAYTONA汎用スロットルスリーブ(グリップ径φ25.4)に交換してから、アクセルを回すのがとても軽くなったような気がします。

【取付は難しかったですか？】
純正のスロットルチューブを難なく外せたのなら、このDAYTONA汎用スロットルスリーブ(グリップ径φ25.4)の取付は楽勝です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取付の際に、アクセルワイヤーをこのDAYTONA汎用スロットルスリーブ(グリップ径φ25.4)に通して新しいハンドルにスイッチボックスに挟み込んで一緒に取り付けておいてから、新しいハンドルをトップブリッジに固定していきますと、問題なく簡単に取付出来ます。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
樹脂製ですが10年くらい使えます。
1000円くらいですので期待以上に長持ちすると思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
純正品との差別化として、＋10％くらいのハイスロットル仕様があると嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】
純正品との比較ですが、機能的には全く同じです。
値段は、HONDA純正のスロットルスリーブの値段を調べてないのでわかりません。

【その他】
スロットルスリーブは滅多に交換しない部位ですので、交換する度にスロットルチュープの内面が擦れているのを目撃してその減り具合に驚くのですが、しかし滅多に交換しません(笑)

スロットルチュープの内面が擦れて減っていても10年くらい問題ないのでしょうが、しかしたまには交換したいアイテムです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ハンドルを純正のハンドルからハリケーン製のショートバーハンドルに交換する為に購入しましたので、ハンドル交換のついでにグリップもカスタマイズしてみようと思い ネットやショップでΦ25.4mm用グリップを探していましたら、ハンドルと同じハリケーン製のタル型グリップをWebikeサイトで見付けました。

レトロチックだけど握りやすそうなタル型グリップに一目惚れしてしまい、そのままこのHURRICANEタル型ラバーグリップを購入してしまいました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このHURRICANEタル型ラバーグリップは、想像どおりにラバーが肉厚で握りやすくエンジンや路面からの振動も適切に吸収してくれますので、とても疲れにくいラバーグリップです。

【取付は難しかったですか？】
ラバーですので柔らかくて取付の際はよく云うことをきいてくれました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このHURRICANEタル型ラバーグリップはラバーですので、ハンドルやスロットルチュープに密着してしまうと引っ付いてしまいます。

隙間に少量の水を入れて潤滑させますと簡単にハンドルにラバーグリップを装着させることが出来ます。
後はエアーで空気を吹き込んで乾燥させれば問題なしです。
接着剤はお好みでご使用下さい。

水を使わなくてもエアー使いだけでだいたい入りますけどね。

【期待外れだった点はありますか？】
予想以上に柔らかくプニプニした触り心地です。
ある意味期待を裏切られたのかもしれません(笑)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このHURRICANEタル型ラバーグリップの選択出来る色が少ないです。

【比較した商品はありますか？】
ネット内やショップでΦ25.4mm用のグリップを色々見てはおりましたが、このグリップを見付けた瞬間有無もなしにこのHURRICANE製のタル型ラバーグリップに決まりました。

【その他】
バイクに乗っている時、グリップはずーっとずーっと握っている部分です。
疲れにくいグリップを選びたいです。
グローブの良し悪しに関わらず、指や手のひらが痺れないグリップが理想です。
特にツーリングライダーのグリップへの拘りは半端ないです。

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よく手に馴染み、泥がついても滑らないです。
この商品にはグリップボンドがついておりますが、
自分はワイヤーで固定しました。
丁度よく溝にワイヤリングできるので、ワイヤリングが目だたなくて好きです。
心なしか、汚れが付きにくいような気がします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼出来る国産メーカーさんのシンプルなバーハンドルが欲しくて探していましたら、メイドイン大阪のこのHURRICANE190ライザー1型Φ1インチ　ハンドルバーを見付けました。

老舗メーカーのハリケーン製ですので、ハンドルはこのHURRICANE190ライザー1型Φ1インチ　ハンドルバーに決めました。

必然的に、スペーサーもスロットルチュープもグリップも全部この大阪産ハリケーン製で揃えることにしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のハンドルの形とは随分変わった感じがしますが、ハンドルの傾斜や握り角度は違いますがグリップ位置は純正ハンドルの時と左右上下に20-30mmほどの差しかありません。

取り外さなくてもで車検は受かる範囲内です。
さすが、大阪ハリケーンさん コンプライアンス設計に抜かりはありません。

【取付は難しかったですか？】
取付だけですと簡単です。
純正のハンドル周辺一式が上手く外れましたら、ほぼ8割の作業が終わったと思えばイイです。

新たに交換するアクセルチューブ等の製品も、ハリケーン製で揃えましたので取付も簡単＆安心して出来ました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
純正ハンドルを取り外した後、不用意にしているとこのHURRICANE190ライザー1型Φ1インチ　ハンドルバーを取付ている時にアクセルワイヤーとフロントブレーキホースや配線コードが知恵の輪状態になりますので、こんがらがらないように気を付けておきますとスムーズに作業が完了します。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れの話ではありませんが、見てわかりますとおり構造上 このHURRICANE190ライザー1型Φ1インチ　ハンドルバーはアルミ製ハンドルではありません。スチール製のクロームメッキのハンドルです。
持ってみますと重く感じますが、純正ハンドルよりも随分と軽量です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
今後とも業界内外でのご活躍応援しております。

【比較した商品はありますか？】
同社及び複数他社の対応ハンドル数種と比較しましたが、シンプルなこのHURRICANE190ライザー1型Φ1インチ　ハンドルバーに決めました。

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ミラーが割れてしまったので購入しました。
この値段でこのクォリティなら問題無いと思います。
また、割れた時の為に予備としてストックするのも良いかもしれません。
普通のスクーターだと似合わないかもしれませんが、ネイキッドには合うデザインだと思います。

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ハンドル交換に伴い購入しましたが、なかなかの重厚感、存在感です。
デザインも美しく、かなり気に入ってます。
アルマイトが綺麗です。
ただ、良くも悪くもアルミなので、重量は見た目ほど無いので、振動が発生した場合は別途インナーウェイトの購入などを検討しなくてはいけませんが…
ドレスアップとしては、最高です。

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ハンドル交換に伴い購入しましたが、純正っぽさが気に入ってます。
様々なグリップがありますが、前のバイクで使用していたものが耐久性が無く、見た目もハデだったので…
純正のようなデザインに純正以上の握り易さ、あとは、耐久性に期待です。
ちなみに、グリップボンドは未使用です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ハリケーン製のハンドルを取り付ける際に、ハンドルとトップブリッジとの取り合いを強固に美しく仕上げる為に、このHURRICANEリジットスペーサーを購入使用しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このHURRICANEリジットスペーサーを使用しますと、ハリケーン製のハンドルとトップブリッジとの取り合い部分が少しゴージャスに、しかし違和感無く強固に接続することが出来ました。

見た目も強度も満足出来る仕上がりです。流石、ハリケーン製と云うべきです。

【取付は難しかったですか？】
特に難しくはありません。
ハリケーン製のハンドルの根元とトップブリッジの間にこのHURRICANEリジットスペーサーを置き、トップブリッジの裏側からボルトを挿入してスペーサーごとハンドルを固定していきます。

【取付のポイントやコツを教えてください】
トップブリッジの裏側からボルトを挿入して締め付けて固定していくのですが、六角レンチの振り幅が狭いこともあり、左右交互に少しずつ締め付けるようにしますとより強固にしっかりと固定することが出来ます。

【期待外れだった点はありますか？】
このHURRICANEリジットスペーサーは、せっかくの美しく丁寧な仕上げの鏡面メッキなのですが、取り付けてしまいますとほぼ円周面だけが横から見えるだけですので、少し残念で損した気になりました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このHURRICANEリジットスペーサーはさすがに美しい仕上がりですが、取り合いの為のスペーサーですのでもう少し安価でのご提供をお願いしたいです。

【比較した商品はありますか？】
ステンレス製の丸型座金と比較しましたが、薄くって随分と安っぽいので却下しました。

このHURRICANEハリケーン リジットスペーサーは高価なだけあって、さすがに美しい仕上がりです。

【その他】
ハリケーン製のハンドルを購入する際には、接続部分の取り合いの為にスペーサーとなるこのHURRICANEハリケーン リジットスペーサーのようなアイテムも一緒に購入準備しておくのが良いと思います。

確かに、このHURRICANEハリケーン リジットスペーサーは、優秀有能なアイテムではありますがオススメするには随分と割高感がある商品です。

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私の体格は183cmあるので、純正のハンドルポジションには大きな不満はありませんでした。
ですがフルロックターン時に腕が伸びきってしまう事があり、操作に若干の不安がありました。

・取り付けについて
VMAXはハンドルポストとスイッチ部に突起があり、社外のハンドルをつけるにはそれを削らなければいけませんでした。
ですがこのハンドルはあらかじめ穴が空いており、ボルトオンで取り付けることが出来ます。
ですがケーブルを束ねる用のステー穴が無いので、純正と同じようにすっきり取り付け！とはいきません。
（私の場合はタイラップでまとめました）

・実際のポジション
他の方のインプレでは「拳1個分程度手前になる」と書かれているのを見ますが、実際構えてみるとかなり手前側にくる印象があり、非常にラクになります。
長距離ツーリング等ではかなりの効力が発揮できるかと思います。

体格云々もありますが、迷っている方や気になっている方は、無条件で導入したほうが良いかと思います。

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