長時間高速道路を走った時にノーマルのバーエンドだと結構手がしびれてしまっていましたが、このバーエンドに変えてからかなりしびれが軽減された気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

造りがとても綺麗で大変満足しております。

加工などなくそのまま取り付けが出来
説明書も付属されているので
迷うこともないかと思います。

欲をいえばもう少しハンドルが短い方が
オシャレかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドルも意外に良いポジショニングが取れるのですが、ワインディングやジムカコース等でのベストバランス維持が難しくどうしても、体格に合ってないような・・・
リヤ荷重基本にが理想なのですが、フロントブレーキで荷重掛けながらも一次旋回時のフロントへ無駄に荷重がかかる気が、調整してみてもあと一味足りない気がしていました。
原因はノーマルハンドル先端部分のラウンド形状です、手前にすると下向きに先端が移動しがちです、ではと前方へ少し回転させるとラウンド形状は解消されたりはするものの、バックステップ+シートとハンドルとの距離感が遠くバランスがいまいちです、姿勢が前傾増とともにフロントへ荷重や入力が少し移動してしまいます。
このアルミパイプハンドル交換で先端が150ミリ程高さが稼げるのと、気持ち数ミリ絞り角が増えるのでリア荷重基本で体勢固定でき、必要に応じてフロント操作と荷重を意図的に体勢調整しやすくなりました。
これで小回りでの操作た体勢が楽に、入脱力な自由度と操作・操安性が向上しました。
一次旋回時のブレーキング、二次旋回時のアクセルオンも自分好みのリヤ荷重基本に自然な体勢で操作でき非常に楽になりました。
このハンドルバーへの交換で姿勢や入力脱力の自由度が増えたので、色々なタイプのコースレイアウト適応範囲が広くなったと思います。
取付は少し外径が細いようで、ハンドルポストにゴムチューブをかませて取付ました、既にホルダー等の固定穴加工済みなのであとは手間要らずですんなりと交換出来ました、ノーマル黒から綺麗なアルマイト処理仕上げなので見映え良く印象が大きく変わります。
ハンドル自体アルミで軽量ですが、パイプ自体が肉厚で太い為振動も少なめです。
なお、丁寧な取説が付属します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格重視で選択しましたが、高品質に満足しています。マイジグサーにジャストフィット、走行時のハンドルの安定感、振動軽減と美観、品質とも高評価出来ます。因みに私はショートタイプを選択しました。HARDY EZアタッチメント ハンドルブレースを買って良かった、取り付けて良かった！個人的満足度ベストです。皆さんにも是非お勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

750カタナに付いていたミラーが乗車姿勢により見えづらい時があり、以前から交換を考えていました。純正ミラーはまだ有るとのことでしたが値段が高騰しており今回のクロス2を選択しました。
カタナの雰囲気を崩すことなく、かなり見えやすくなり非常に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

750カタナに付いていたミラーが乗車姿勢により見えづらい時があり、以前から交換を考えていました。純正ミラーはまだ有るとのことでしたが値段が高騰しており今回のクロス2を選択しました。
カタナの雰囲気を崩すことなく、かなり見えやすくなり非常に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同じ機能の商品中、一番安いものになりますが、
取り付け?使用感も問題無しです。
とてもいい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Puig のレバーは、質感も高く、レバーに指をかけたときのフィーリングもよく、剛性感もよい。そのレバーをアダプターを交換するだけで車種を問わず使い続けられる。2.0シリーズにも対応。
アダプター交換は簡単であるし、精度も高く、レバーがぐらつくこともない。価格はやや高いと思うかもしれないが、リプレイスのしっかりしたレバーは一本二万円も当たり前なので、価格は妥当だろう。

なお、クラッチレバー側のアダプターもそうだが、アダプターにレバーを固定するナイロンナットがザグリのところにはまるので、ナイロンナットにメガネレンチがちょっとかかりにくいので、シブイチなどのソケットがあったほうがいいだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
これまでu-kanayaのクラッチレバーを装着していましたが、2018式390DUKE のスイッチボックスに干渉するのと、指をかけたときの感触がいまいちでした。
790DUKE に装着していたpuigのレバー2.0は指をかけたときのフィーリングがとてもよく、790売却に伴い取り外していたものを再度390DUKEに装着するため、アダプターをwebike!さんから購入しました。ウェビックさんては3.0対応となっていますが、2.0シリーズも対応してます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
790で使っていたので知っていましたが、品質、美観、など、いいですね。

【取付けは難しかったですか？】
アダプター取り付けは、390DUKE のクラッチレバー根元のクラッチスイッチボックスを先に取り外しすることを忘れてはいけません。クラッチスイッチボックスは、下側から刺さっていますので、ノーマルレバーを無理やり取り外したらダメてす。クラッチスイッチはちゃちなものですが、高いです。

レバーをアダプターに脱着するためには、二面幅8mmのナイロンナットを締めたり緩めたりする必要がありますが、ナットの頭が低い位置にあるので、シブイチの厚みが薄いソケットみたいなのがあったほうが作業しやすいでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
アダプターを交換するだけで気に入ったレバーを使いつづけられます。精度も素晴らしい。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。アダプターだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

説明書はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の車両にも使ってますが、グリップ消耗に備えて装着

ヒートガンが見つからなかったのでポッド温めたお湯で収縮させました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。