このハリケーン タル型ラバーグリップは、レトロチックで古い感じのするタル型グリップなのですが、グリップの触り心地はぷよぷよで手(グローブ)に馴染みやすい材質です。

また、グリップのラバー素材がぷよぷよの上、表面はとても滑りにくくなっていてグリップし易いですので手のひらに引っ付いているようで握っていても力がほとんど要らないです。

グリップ自身が肉厚なせいもあり、走行時の路面の凹凸から拾う振動やエンジンからの振動で、指先がしびれてしまうこともなく 免振性がとても高く感じます。

特にグリップエンド(クローズドタイプ)部分の肉厚は更に厚くてプニプニしていて触っていて気持ち良いくらいです。

買いやすいお値段のグリップなのですが、さすが国産メーカーのハリケーン製だけあって材質と仕上げの良さは絶品です。

若い方からは、このタル型はあまりカッコ良く見えないかもしれませんが、私はこのタル型がレトロチックでシブい感じがしています。

また、このタル型はとても握りやすく疲れにくい形状ですので長距離ツーリングはもちろん、長時間の高速道路運転の際にはスロットルアシストを使わずともグリップが握りやすく任意の位置でアクセルを止め易いですのでツーリングがとても捗ります。

私はグリップは消耗品との考えが強いですので 気分転換も兼ねて少なくとも2-3年に1度は交換しています。

世間にはアメリカン用の高価なグリップがたくさんありますが、私はこのハリケーン タル型ラバーグリップがお値段的にも手頃で使い易いのでとても気に入りました。

ただし、このハリケーン タル型ラバーグリップは選択色が同系色の二色しかありませんので違う色に交換しても気分転換にはあんまりならないかも知れませんです(笑)

とにかく、使い易く安価であることはユーザーにとってとてもありがたいことです。

先々、グリップ交換をお考えの方がおられましたら、ハンドルサイズと握り寸法が合うのでしたら是非ともこのハリケーン タル型ラバーグリップをご検討の1種とされてみてはいかがでしょうか？

信頼出来るとてもグッドなグリップです。是非ともオススメします。

なにせ、バイク部品の国産老舗メーカーが作る製品(グリップ)ですから。

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ワイズギアのブルーリュートミラーに変更していたのですが、イメージチェンジのためブルーミラーオーバル2とセットで購入しました。
純正のステーの長さが気になっていた事もあり、なるべく短いステーで交換したいのですが後方視界も欲しいのでミディアムと迷いました。
散々悩んだ挙句ショートにしました。
結果、ノーマルミラーの視認性にはかないませんが、十分に実用性がある後方視界になり満足しています。（リュートミラーより後方視界が向上しました）

XJR1300の場合、純正ミラーがかっこいいので交換している方が少ないですが、ちょっとイメチェンしたい方へおすすめです。

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HONDA shadow750(2004製)の純正ハンドルと、このハリケーン 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーを交換しました。

HONDA shadow750の純正ハンドルが付いている時の感じは大きな山羊や羊のようなイメージでしたが、このハリケーン 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーに交換しましたところ突進する野牛とかバッファローのような野性的なイメージに変わりました。

ハンドルを交換しただけで、こうもイメージが変わるものかと驚いたくらいです。

このハリケーン 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーは、取り付け用のボルトなどの部品一式の他に取付用の工具(六角レンチ)まで付属していますので、純正のハンドルさえ外してしまえばこのハリケーン 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーを取り付けることはとても簡単です。

しかも、このハリケーン 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーは、左右のハンドルスイッチ固定用の穴が既に左右共に定位置に開けられていますので ご自分でドリルで穴を開けなくても済みますし、既製の穴はハンドルスイッチが最良の位置になるような場所に開けてありますのでとても簡単にハンドル交換をすることが可能になっています。

お値段もお手頃で姿形はカッコ良く取り付けもし易い、このハリケーン 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーは、やはりのメイドインジャパンです。

精度や仕上がり、ユーザーに対する繊細な気遣いなど‥日本製の良いところが滲み出している製品です。
流石、日本のバイクパーツ部品の老舗メーカーさんの製品です。

HONDA shadow750の純正ハンドルをこのハリケーン 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーに交換する際には、このハンドルの他にスペーサーを始めハンドルグリップやスロットルチューブも必要となります。

せっかくですので、それらの部品もこのハリケーン 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバー用の同社製各パーツで揃えますと、互換性や相性も気にせず更に簡単に美しくハンドル交換を完了することが出来ますので同社ハリケーン製で統一すると安心です。

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なんとなく勢いで購入しましたが、少ないひねりで走れるので信号ダッシュは格段に加速できるようになりました。
サイズは最大径のものにしましたが、特に違和感もなく快適です。
取付にカウルを外すのが少々面倒な他は特に問題ありません。要所要所にグリースアップをしたのでスロットルもスムーズに操作できます。
ただスイッチキットが必要なので割高感はありますが、十分もとはとれた気がします。

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クランプを数組持っていたのでこれをチョイスしました(笑)各社数種類使用してみましたが迷ったらこれの購入をお勧めしたいです、性能も見た目も問題ありません。

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取り付けてから2ヶ月ほど経つが、その間フラットダードでのドリフト走行練習中に何度も転倒したが、今のところ壊れていない。

下向きに取り付けたから、ハンドルガード（ナックルガード）でカバーされているせいもあるのだろうな。

ところで、購入時は一番安いと思っていたら、なんと！ウェビックのオリジナルブランドであるウェビックモードで同じ物（トライアルクランプミラー）が690円で売っていた！w

もっとよく探せば良かったw

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タナックスナポレオンのNKミラーからの変更。
このミラーは後方視界十分。（調整次第ですが）
ブレも少なく、デザインもええです。
結構低めの取付け位置も好み。
あと、ボルトにはネジロック剤の塗布を忘れずに。

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　TDM900はハンドル位置が若干遠いといわれることがあるようですが、身長177センチの自分には関係ないと思っていました。しかし、最近「もうハンドル1本分手前だと実はもっと良いポジションなのでは？」と思い始めるようになり、シートを基準にするとハンドルが遠く、峠などでハンドル基準で走ると前の方に座らされていることに（今更）気づきました。
　そこでこの商品ですが、なんといっても装着が簡単でありながらポジションは自由自在という点、さらに汎用性が高いためほとんどのバイクに装着できる点が非常に優れています。

　取り付けはものの10分です。車種によってはケーブル、ブレーキホースの交換が必要な場合があるそうなのでご注意ください。

　まずはそのまま50ミリあがった状態で走りましたが、これはハンドルが高すぎでツーリングでも疲れそうだし、ハンドルのおさえがいまいちきかずでした。
　次にごくわずかだけライザーを手前に動かしたところ「ハンドル1本分程度手前にきた状態」になり、すべての走りがしっくりくるようになりました。

　直線でも峠でもどこでも楽しい！ハンドルが手前に来たことで、足にたまにあった窮屈感が解消され、シートにしっかり座れていることでタイヤのグリップをこれまで以上にしっかり感じることができるようになりました。

　何から何までいいことづくめ！もっと早く購入すれば、いえ自分もポジションがあっていないことに気づけばよかったです。

　ハンドル交換は形状の研究等めんどくさいと思っているのですが、ハンドル形状に問題がないもののポジションがいまいち、って場合には最高でしょう。

　シルバーとブラックとありますが、質感でブラックにしました。シルバーは「つけてる感」があまりなさそうですので

　まだまだポジション研究できそうですのでこれからも楽しみです。

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実は、左折の軽自動車に巻き込まれ事故をしてしまいました。
曲がって来た軽自動車の前扉にハンドル右側が激突し、次は左側のアスファルトに押し倒されてハンドル左側が‥

あれっ？おかしいぞ。
ハンドルの左右のグリップエンドは事故でぐちゃぐちゃにはなってはいますが、ハンドル本体に何ら当たった形跡も無くもちろんハンドルの歪みや変形はありません。

ハンドルグリップを外してみてもハンドルエンドには傷さえ無しです。

このハリケーンのハンドルは転けても路面や地面にハンドルが当たりにくい設計寸法になっているのだと、今更ながら感心してしまいました。(体験談)

また、事故処理の為にレッカーで吊られた際にはエンジン部分がある前方にほとんどの重心が掛かるのですが、このハリケーンハンドルにスリングロープを通して吊り上げていました。

しかし、このハンドルは微動だにせずしっかりとしていました。
もちろん、バイク本体の自重による歪みや変形などありません。

このハンドルは、トップブリッジにスペーサーを挟んで下側から丸座金とスプリングワッシャーを使い六角ボルト2本で固定してあります。
取付固定する工具の六角レンチは、ハンドルと一緒に同梱されて付属していますので、ありがたいです。

その六角レンチでトップブリッジの下側から六角ボルトを締め付けてハンドルを固定するのですが、ハンドル側のネジ穴に負担を掛けないよう出来るだけ六角ボルトを指先で回して左右少しずつ奥まで挿入していきます。

途中、少しかたくなることもありますがハンドルをカタカタ揺らしながら六角ボルトを締め付けていきますと軽い力で六角ボルトの根元まで指先の力だけで挿入出来ます。

後は付属の六角レンチを使用して、スプリングワッシャーがしっかりと納まるように2本の六角ボルトを左右均等に締め付けると、ハンドルのバイク本体への取付の完了です。

左右のスイッチやレバーとミラーを取り付けて、クラッチワイヤーとブレーキホースを取り回しして整えれば完成です。

このハンドルには、最初から左右のスイッチ類を固定する為の穴が開いていますので、左右のスイッチ類は決まった位置に簡単に取り付けることが出来ます。
すると、スロットルチューブやグリップはもちろん、バックミラーの位置も必然的に決まります。

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悩み悩んで高価なパワーパーツを購入しました。
ちょっとした高級腕時計並のパッケージで開けてみたら重厚感あふれるパーツでした。
これから取り付けしますが、評判は上々のパーツなので、ビックシングルマシンの振動対策としてどのぐらい変わるか楽しみです。
振動軽減と同時に、ハンドルポジションも変えられる機能と、高さ調整もできますので、自分のポジションに自由に合わせる事ができます。
取説は日本語表記がありませんが、取り付け図を見れば何とかできそうです。
値段相応の機能を期待しています。

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