バイク事故で握力が半分以下に
なった私に朗報でした
握力低下と小指、薬指が
完全に曲がりません
小銭が手からすり抜ける状態です
無理をすると疲れ手が痛みだします
事故以来、近場で我慢の
バイクライフで散々でしたが
それでもバイクはやめられない
そんな時に、この商品に出会い大好きな
ロングツーリングへと復活バンザイ
手のひらに形状もマッチし
この値段で復活出来た事が大変嬉しい
開発者様にありがとう

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愛車のズーマーの衣替えです！プログリップ　＆　ファナテック・バーエンド・ゴールド・・・ですが~殆んどオレンジ色なので~・・・オレンジ車体に合わせてのコラボとなりました！！！いぃ~~~感じに収まりました
！！！

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名前のとおり、ポジションが凄く楽です！写真の商品を見ると、案外前側にハンドルが行くのかな？と思いながらも取り付けてみたらそのような事もなく良い感じです。高過ぎず、低過ぎずかっこいいです。ハーネス類も延長無しで交換出来るのでコストパフォーマンス的にも満足です。

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バンディット1250F14年式に取付けました。クラッチレバーに関しては07年式からクラッチスタートが装備された関係で、ポッチを押す突起がついてないとセルが回らないので適合確認が必要なんですけど、ウェビックさんのサイトの中の「適合車種を見る」で見ると07-13年式となっていたのでウェビックさんに適合確認をメールでお願いしたと
ころ、担当の方から翌日に返信があり、適合OKとのことでした。迅速な対応ありがたかったです。取付け事態は超簡単で、クラッチ側だけはSTDのレバーから黒いゴムを付け替えなければいけませんが、それ以外はボルトを外して交換するだけでした。色合いや形は想像通りで
見る度ににやけてしまう程良いものを取付けたと自己満足しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　価格の安さとセンターへの穴あけガイドが付いていること。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　非常に軽量、高品質で満足です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　二面幅32mmで合うはずですが、ガタが大きめです。インチかと思ったほど。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ネジの深さがあるので純正のワッシャーは不要です。コツといえばそれくらいだと思います。
【期待外れだった点はありますか？】　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】センターへの穴あけ後の見た目が不自然になるので、頭を真っ平らにする、別売で15mm程度のグロメットをラインナップするなどの気遣いがあるといいなと思います。
【比較した商品はありますか？】　純正品や他社製品など
【その他】
webikeさんで買いました。
モンキー向けのネジ/ピッチで袋状になっている製品の中ではかなり安い部類だと思います。
質感は非常に高く耐久性も高いようです。
製品のポイントとしては、センターに穴が開けやすいように裏側にガイド（ザグリ）があること。
センターに配線やワイヤーを通す予定があったので、これが購入の決め手になりました。
画像のものはボール盤で15mmの穴を開けて適当にフタをしています。通常だと旋盤を使わないと
センターに綺麗な穴を開けることは難しいのですが、ガイドのおかげでヘナチョコなボール盤でも
一発で綺麗に穴を開けることができました。これってすごく大きなことだと思います。
強いて言えばセンターに穴を明けたあとの見た目が不自然だってことくらい。
オフ車みたいな樹脂のグロメット的なものを突っ込めばいいんですが、中々流用できそうなものが
見つからないですね。。

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ツーリングセローに取付しました。
ワイズギアのブッシュガードが付いていますが問題なく使用できました。
タイヤもハンドルもノーマルのままですが、かなり振動が収まったと思います。

振動が減ったのでポータブルナビの誤作動も収まりました。

もっと早く付ければ良かったと思います。

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MT-09はハンドル径が28、6mmでハンドルの選択肢が少ないため、22、2mmハンドルを取り付けるために購入

流石アグラス、削りだし感凄いです(笑)

取り付けは意外に面倒でトップブリッジを外さないとつけられませんでした

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ノーマルのスロットルチューブは白色なので、黒色に交換しました。
黒の方が違和感無く収まります。
交換はグリップを外すので、グリップ交換時に一緒にするのが良いと思います。

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使い心地や品質面のレビューは他の方のものを参考にして頂くとして
一つ気になった点のみレビューします

RALLYと同じ3フィンガーレバーですが、こちらのほうが若干長いです
レバーの開き幅の調整機能があるので、握りこみに対してのブレーキの効きが調整できますが

私の場合、出荷状態のまま取り付けると前のレバーと比べてブレーキの効きが急になりました

純正やRALLYとは、レバーがシリンダーを押し出す比率が明らかに違います

調整機能があるのはありがたいですが、逆に言えばポン付けではなく、調整が必要な場合が少なからずあります
薄めの8mmスパナが2つあると簡単に調整ができます

取り付け後の点検は慎重に行うことをおすすめします

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純正品→RALLY490ショート→ZETAピポットレバー

と渡り歩いてみました

それぞれの使用感をまとめました
※指四本の幅が7.0cm弱の男性の使用感です

□純正品：
・4フィンガーレバー
純正品なので可もなく不可もないですが
長いので折れやすいです
レバーエンドに小指がかかる位置で握ると
クラッチが遠くなり、指が疲れる
グローブによっては滑りやすい

□RALLY490ショート（すべり止め無）：
3フィンガーですが若干短めに感じました
（2.7フィンガーくらい）
操作の微調整がききますが、純正品と同じく滑りやすい上に短いので
それなりに力を入れないと、一定位置で半クラが維持できません
外側に跳ね上がってるデザインなので、指をかける段階で遠くなります
何回か転びましたが、形状のおかげもあり折れませんでした

□ZETAピポットレバー
・4フィンガー
4本指をかけるとぴったり収まります
レバー部が角張っているので握りこんでいる感覚がわかりやすく、4フィンガーでも微調整がききます
レバーエンドが指のストッパーになるので、力が握力が逃げません
操作面では前2つとは比べ物にはなりません

使い心地も仕上がりも素晴らしいですが、二本で1万円超えですし
所詮はレバーなので贅沢品の粋という印象でした
可倒式ですが、コケて傷をつけるには惜しい品質です

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