バイクのカギにチェーンロックのカギや盗難防止システムのリモコン等色々付けていると、
バイクに乗っているうちにカギ穴周りのトップブリッジがガリガリに(^o^;)キズが……
そこでこのプロテクターを着けました。プロテクターにキズが着きますが本体に着くよりかはましですよね!
取り付け自体は裏に両面テープが付いているので、トップブリッジを脱脂して貼るだけです♪結構強力な両面テープみたいで全然剥がれる気配はないです(^^)
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純正パーツに比べかなり安く手にできます。
ショートレバーの為、転倒時のダメージも少ないです。
また曲がりの修正時も純正品より折れるリスクが少ない
ように感じます。
ただレバー部の曲がりが少ない代わりにボルトを通す穴の
変形が大きいようです。
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4.0/5
こちらの商品、メーターやキーシリンダーはノーマルをそのまま付けられるようになっています。レーサー等でキーを付けない場合、取り付け部の出っ張ってる所を外せば、あまり目立たなくさせることもできます!
オールアルミ削り出し&アルマイト処理。見た目も値段も超高級です。ファットバーを取り付けるならこれが必須。下駄を履かせるタイプだと、ハンドルがかなり上に上がっちゃいますもんね。
手前の部分にZETAのステッカーが貼られていますが、貼り方が下手で中心の方が浮いてしまってます。もう剥がそうかな
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【Webikeモニター】
GSX-R750(K8)に装着。
本来はGSX-R1000用ですが、GSX-R750にも使用可能とのことで買ってみました。
結果、ハンドル根本がトップブリッジと面一になり、グリップ先端でだいたい5センチくらいあがったようです。スイッチボックスがカウルに当たる寸前ですので、セパハンのスタイルを崩さずに最大限ハンドル高さを上げられたということで期待通りでした。
写真は左にいっぱい切った位置での比較です。
流用なのでしかたがないのですが、リザーバータンクがスクリーンに干渉すること(ステーの自作で解決)、そのままではブレーキホースが足りないこと(ステム下部にあるクランプを外してホースの遊びを増やすことで解決)がありますので、同じく流用を考えている人は注意が必要です。
不満点は、コスパが悪い。車種別専用設計&ジュラルミン削りだしなので仕方がないのは分かりますが、もうちょっと値段が安ければ…。
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4.0/5
ミラーの個体差なのか右側がきつく取付け修正が大変でした。
両面テープも自分で切り抜いて準備しないといけないので意外と時間がかかりました。
視界が広がり死角が少なくなりますが実際より遠くに見えるので注意が必要です。
もう少し安ければいいのですが。
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97SR400 純正タンク チャックボックスセパハンに取り付け。
詳細にも書いてありますが、ビッグタンク用になります。
ですので、ハンドルの切れ角がかなり制限されます。
足を付かずにUターンするのは至難の技になりますw
ですが、その分セパハンの絞り角をキツくできる。
と言うことで、このハンストを選択しました。
また、この形状だと、鉄板を曲げたハンストの様に、
広がってくる心配もありません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
20数年、バイク3台に亘って使っています。クラッチの2本指操作の操作感が良いです。ブレーキはレバーが細くて少し頼りない操作感ですが転倒時の破損を考えるとこれになります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハンドル変更に伴いスロットルケーブルを15cmロングにしました。
作りがしっかりしていて見た目、使用感、フィット感ともに純正と変わりません。
ケーブルのせいではありませんがネイキッドでインジェクションのスロットルケーブル交換はかなり苦労しました。
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【Webikeモニター】
ほぼノーマルと同じ、変わらない握り心地。
デザインが派手すぎず、見た目も良い。
可倒式なので転倒しても、折れないことを期待したい。
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