3.0/5
ZETAのショートレバーに付けるとちょっと長いので半分に切って付けてます。
指がかかりやすくなっていいと思います。
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3.0/5
[webikeモニター]
ノーマルでは握り直さないと全開にはできなかったので40パイを
選びました。サイズを間違えなければ良い物だと思います。
ただ、タイプ3だと薄くてスイッチボックスとの隙間がかっこ悪い。(自分で選んだので製品のせいではないです。)
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3.0/5
zrx1100に取りつけました。
スーパーバイクバーが高さ、幅が私にはジャストフィットでした。
アルミなので純正よりかなり軽いです。
ノーマルの様な重いバーエンドがないため、振動でミラーが見づらくなる傾向にあります。
さすがにアルマイトカラーは時間が経つと色あせが発生しますが、転倒しても曲がりなどは発生せず、頑丈です。
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3.0/5
ゼファー750に装着しました。
取り付けはいたって簡単でしたが、クラッチ側がやけにガタガタするのでこりゃ不良品か?っと思ったのですが、純正のクラッチのカラーを付けるのを忘れていたためでした。
操作性なのですが、クラッチは中指と薬指の2本がけで握るのですが握った時にレバーの長さを調整するナットが人差し指に当たり何回も握っていると痛くなったのでスポンジを被せてなんとかしのいでおります。でも他の人のレビューにはそんなことは書かれていないので人差し指が痛いのはわたしだけでしょう。まぁ外見はカッチョよくなりましたので買ってよかったと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
やっぱり値段で勝負です。純正と比較して変わるところはありません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
問題なく使えます。見た目も何ら変わりありませんよ!
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3.0/5
車種:HYOSUNG GT250R
適合対象は、06-08年式でしたが、09モデルにも取り付けてみました。
対象外ではありましたが、クラッチレバーはボルトイン部分を上下1mmほど削れば取り付け可能でした(*'▽'*)
ブレーキレバーは、無加工で取り付け可能で換装☆
形もデザインも良く、長さも調整できますので小指までレバーが届きます(*⌒▽⌒*)
■注意点■
ハンドルロックをしようとするとブレーキレバーがインナーカウル(メーター周り)に干渉します。
運転中に干渉する事はありません
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3.0/5
北海道の郊外ツーリング用にと思い購入しました、長距離ツーリングの一定な速度での巡航には、楽チンですが、クラッチなしのスクーターやカブには、ちょいとばかり危険かもしれません、特に小排気量のバイクには、引っかかりやすく、危険な場面に遭遇する可能性がありますので、できれば排気量に余裕があるクラッチ付きバイクに装着したほうが安全だと思います。
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3.0/5
Bandit1200S油冷ファイナルに装着しました。ホース・ケーブル類はノーマルのままでOKです。左のスイッチボックスのケーブルはギリギリでしたが。
自分は、身長が高いのでこれをつけると随分とポジションが楽になりました。
しかし、いまいちカーブが曲がり辛くなった感じなので、ハンドルの角度を調整して最適なポジションを見つけたいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
何を勘違いしたのかCBR250RRにも装着できると思って購入しました。溝の位置が異なるため金切鋸で地道にギコギコやってやっと装着できました。カラーはゴールドを選択しましたが、ゴールドというよりオレンジ色に近いので、写真のような色を望んでいる方がいらっしゃったらご注意下さい。
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