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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : EZアジャストクラッチレバー用リプレースメント

￥1,136 (税込)

ヒトシさん（インプレ投稿数： 3件 )

リーズﾅﾌﾞﾙ

利用車種： DR250R

4.0/5

★★★★★

純正パーツに比べかなり安く手にできます。
ショートレバーの為、転倒時のダメージも少ないです。
また曲がりの修正時も純正品より折れるリスクが少ない
ように感じます。
ただレバー部の曲がりが少ない代わりにボルトを通す穴の
変形が大きいようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/26 18:08

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ハンドルバークランプキットSX

￥23,599 (税込)

こんごうじさん（インプレ投稿数： 107件 / Myバイク： CRM250 | SuperCUB110 [スーパーカブ110] )

こちらの商品、メーターやキーシリンダーはノーマルをそのまま付けられるようになっています。レーサー等でキーを付けない場合、取り付け部の出っ張ってる所を外せば、あまり目立たなくさせることもできます！

オールアルミ削り出し＆アルマイト処理。見た目も値段も超高級です。ファットバーを取り付けるならこれが必須。下駄を履かせるタイプだと、ハンドルがかなり上に上がっちゃいますもんね。

手前の部分にZETAのステッカーが貼られていますが、貼り方が下手で中心の方が浮いてしまってます。もう剥がそうかな

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投稿日付： 2013/06/25 14:42

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ヒロトさん（インプレ投稿数： 3件 )

ツーリングの疲労を軽減するために購入しました。

利用車種： GSX-R750

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

GSX-R750（K8）に装着。
本来はGSX-R1000用ですが、GSX-R750にも使用可能とのことで買ってみました。
結果、ハンドル根本がトップブリッジと面一になり、グリップ先端でだいたい5センチくらいあがったようです。スイッチボックスがカウルに当たる寸前ですので、セパハンのスタイルを崩さずに最大限ハンドル高さを上げられたということで期待通りでした。
写真は左にいっぱい切った位置での比較です。

流用なのでしかたがないのですが、リザーバータンクがスクリーンに干渉すること（ステーの自作で解決）、そのままではブレーキホースが足りないこと（ステム下部にあるクランプを外してホースの遊びを増やすことで解決）がありますので、同じく流用を考えている人は注意が必要です。

不満点は、コスパが悪い。車種別専用設計＆ジュラルミン削りだしなので仕方がないのは分かりますが、もうちょっと値段が安ければ…。

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投稿日付： 2013/06/25 14:42

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シンさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク：ジクサー 150 )

視界は良好。ただし距離感に注意が必要。

4.0/5

★★★★★

ミラーの個体差なのか右側がきつく取付け修正が大変でした。
両面テープも自分で切り抜いて準備しないといけないので意外と時間がかかりました。
視界が広がり死角が少なくなりますが実際より遠くに見えるので注意が必要です。
もう少し安ければいいのですが。

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投稿日付： 2013/06/25 10:27

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katsuさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： SR400 )

ビッグタンク用です。

利用車種： SR400

4.0/5

★★★★★

97SR400 純正タンクチャックボックスセパハンに取り付け。

詳細にも書いてありますが、ビッグタンク用になります。
ですので、ハンドルの切れ角がかなり制限されます。
足を付かずにUターンするのは至難の技になりますw

ですが、その分セパハンの絞り角をキツくできる。
と言うことで、このハンストを選択しました。

また、この形状だと、鉄板を曲げたハンストの様に、
広がってくる心配もありません。

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投稿日付： 2013/06/20 18:41

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