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3.0/5
Super duke用に購入。
ノーマルはオフ車のように真っ直ぐで幅広なのでコンパクトなポジションにするためLOWを選択。
純正ファットバーなのでカラーを挟んで装着しました。
ポジションは狙いどうりで、絞りがきつく幅が狭く低くなりました。
日本人向けです。
今回、ゲル入りのグリップと合わせて替えてしまったので、剛性云々が良く判らないグニュグニュな感じになってしまいました…
よって剛性についてのコメントはしません。
色はゴールドを選択しました。
実際の色味はゴールドというよりオレンジで、KTMっぽい色ですが、チョット安っぽさを感じます、発色が良過ぎるのでしょうか。
個人的にはMINIで選んだガンメタルが良かったですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
XR230のノーマルハンドルにハーディーのハンドルプレースのミディアムを取り付けた上でこのバーパッドを付ける予定でした。しかし、バーパッドは取付けできませんでした。ハンドルプレースのサイズ選定を誤った為です。正解はハーディのハンドルプレースLONGを購入しこのバーパッドのMINIかその上のスタンダードを購入することをオススメします。
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3.0/5
ロングツーリングに出ることが多いのでつけていました。
高速を走るときとかは間違いなくオススメですが、
一般道、特に峠道などスロットルワークが多くなると、とたんに邪魔になります。
付けはずしをいちいちするのは面倒ですが、
高速を走るときだけつけるなど、用途に合わせて使ったほうが
いいアイテムですね。
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3.0/5
ミラー部分は純正より一回り小さいですし、ショートステーの場合はし2cmほど短いです。
私のゼファーの場合はハンドルをスぺーサーで手前にしてますので、後方視界はかなり悪いですので、ハンドル巾よりもはみ出しますがロングを使用しております。（画像はショートです）
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3.0/5
HONDA ゼルビスにつけました。
完全にドレスアップパーツです。
純正のレバーよりも短く、レバーの遠さの調節もできるので
二本指操作が楽になりました。
しかし純正と比べ、マスターシリンダと接している部分が大きく飛び出しています。
その為か軽く握っただけで”ガツン”とブレーキが利くようになりました。
普段から4本/3本で操作している人が何も知らずに使うと
簡単にフロントロックしてしまうかもしれません。
このレバーに変えてからは3本操作→一本操作に変わりました。
それと、握り心地があまりよろしくないかもしれません。
太く、四角いレバーなので素手で使用すると指が痛いです。
グローブすればいいので、気にすることでもないのかな？
以上です。値段の割にはしっかりしてますし、見た目もかっこいいので
手軽にできるカスタムとしてお勧めです。
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3.0/5
SL230につけています。
純正に比べるとかなり短くなりました。
1本/2本指操作をしている方にはもってこいなのではないでしょうか？
個人的なことを言いますと、ブレーキはいいのですがクラッチ側が難ありです。
レバー自体に問題はないのですが、クラッチを遠くしている方でないと、指に引っかかってしまい、二本指では操作できません。
そんなときはクラッチを遠くするだけで解決すると思うので、問題ないでしょう。
短いのでなかなか折れないですし、安価なのでスペアレバーとしてオススメです。
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3.0/5
FCRキャブとアクティブ製のハイスロKITの組み合わせで使用しておりましたが、アクセルワイヤの長さが気になり、ショップでサイズオーダーを考えましたが、億劫なのと価格がバカに出来ないので悩んでいたところにこの商品を発見しました。素人にも簡単に加工が出来たので助かりました。但し、付属の6角レンチは不要だと思います。省いて価格に反映されればと思います。
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3.0/5
WR250に使用。
オープンタイプのステムナットが好みでないから。普通に
違和感なく使えます。
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3.0/5
見た目は凄く好きなのですが、くりぬいている部分が手袋をしなかったら長時間の場合痛いです。
右側のハンドルを5ミリカットするのがめんどいのでしなかったら、グリップとスイッチの間に隙間が出来て不細工です。ハンドルカットをお勧めします。
グリップを固定するのに、小さな六角ねじで固定するのですが、長く走っていると緩みます。高級感はあります。
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3.0/5
ハンドル取り付け式のユニバーサルスイッチです。
もちろん、ヘッドライト以外のスイッチとしても使えます。
スズキのバンディット250（常時点灯式）にHIDを取り付けたため、スイッチが必要になり装着しました。
ハンドルパイプに装着するタイプですので、パイプハンドルでないと装着できません。
別のブランドのスイッチも試しましたが、操作が一番確実でした。
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