PCX(2012)に取り付け、雨ガードの意味合いで購入。

効果は思っていたよりありました。
これまで手がビシャビシャになっていましたが、一枚ガードがあると全然違いました。

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オフロード用ハンドルを使って、ネイキッドに下向きに着けています

バーエンドミラーは色々と出ていますが、ハイサイダーが一番バランスがいいと思います
◎かっこいい(極限まで薄く作ってあるのでバイク全体のデザインを損ねません)
◎丈夫(アルミ削りだしで強度があります。転倒しても折れるということは少ないと思います)
◎見やすい(鏡の曲率がちょうどよく、幅もあるので視界は広いです。ボールのぐらつきもありません)
◎掃除しやすい(継ぎ目がない構造で塗装も強いので、虫などで汚れても掃除しやすいです)
◎車検適応サイズなので堂々と使える
○値段は…パフォーマンスを考えると妥当と思います
△ボール部が一体型なので硬さ調整はできません(転倒などでぶつけるとゆるゆるになってしまいます)
※クランプ部のスペーサーは2種類入っています。厚い方のスペーサーを使うとφ22.2ハンドルに直接クランプできます。そのままだとステーが簡単に動くときは、スペーサーに薄くゴムノリを塗ると回り止めになります。


ミラーの上付け・下付けは議論があるかと思いますが、下付けのメリットは結構あります。
(前提として下付けでも後方視界があれば合法です。その点で注意・指摘を受けたことはありません)

<下付けのメリット>
・見た目(重要です)
・前方視界がいい(廃道など荒れた道を走るとき、路面を遮るミラーがないので視界が開けます)
・後方視界がいい(腕が映りこまないので後方視界が広いです。カッパを着た時などに顕著です)
・積載自由度が増す(視界の位置が低いので、シート上に大きなバッグを積んでも視界が遮られません)
・ミラーとの位置関係から、走行状態から体を起こしても視界が大きく変わりません
・バイクカバーがかけやすいです

<下付けのデメリット>
・位置が低いので夜間は後続車のヘッドライトがまぶしいです(幻惑コートされていても変わりません)
・ミラーがやや上を向くので雨が降るとミラーがもろにぬれます
・ワイドハンドルにしないとタンクと干渉します
・転倒時にタンクに挟まれて割れるリスクがあります(ハンドル幅が狭いとき)
・すり抜けする人はガードレールにこすってしまうと思います
・ヘルメットのチョイ掛けはできないです

ミラーへ視線を移す距離は上付けより確かに長くなりますが、腕が映りこまないメリットとのトレードオフと考えています。慣れれば違和感はありません。

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ウィンカーリレーを同じDaytonaさんのハザード機能付きのタイプに交換したため、ハザードのスイッチ用に購入しました。

取り付けは去年、同じDaytonaさんの薄型のUSBホルダーを取付したので悩むことなく取付できました。
取付場所は、当初左ハンドルのスイッチボックスとクラッチレバーのホルダーの間にしましたが、走行中にハンドルから手を放して操作したくないのでスイッチボックスとグリップの間に最終的に移設しました。

使用感はカチッとしていて、もう少し軽くてもいいかな？と思いましたがおおむね満足です。
価格面はAmazonなどの中華製を見てしまうと割高感を感じますが、壊れやすいのも困るのとハンドル周りの操作性を損ないたくないので、許容範囲の価格だと思います。(^^ゞ

個人的にはBuellというバイクに乗っているので、国産の汎用品を使う機会が少ないこともあり、日本製の部品を使うことができて満足ですｗ

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クロスカブ（JA10）の冬季防寒用に購入したが、結局通年で装着している。クロスカブはクラッチレバーがないので左側の装着は問題ないが、右側はブレーキロックレバーがあるなど干渉が多いため、ステーは下からではなく上からかわすように装着した（同様に装着に問題はないが左側も揃えた）。スポーティなデザインはかっこいいが、個人的にはもう少しプレーンな形状を希望したい。とはいえ今回選んだのはブラックで、車体もグレーなので主張せずうまくまとまったんで良しとしている。なお、信号待ちでアイドリングでぶるぶる震えるが、ブレーキレバーを握ると止まる（←どうでもいい話）。あ、防風性は良好で、クロスカブの速度域では風圧の影響や風切り音などの影響は一切感じられないので、安心して使用できる。

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色々工夫したけど「納得できる後方視界が得られなかった」ので、急遽「モンキー125」に装着してみました。
試走では良い感じでしたが、個人的に納得できる後方視界が得られるか、これからじっくりセットアップしていく予定です。
デザインが「モンキー125」にマッチするか不安でしたが、装着してみたら「これも有りかな？」と個人的に思いましたが、如何でしょうか？（笑）

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ワイズギアのグリップヒーターが故障。
同品交換は高くつくのでこちらの商品へ。
熱さワイズギアほど熱くはなりませんが、価格を考えるとても良い製品です。

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ハンドルブレース購入の目的は、ドレスアップとハンドル周りの剛性アップ、最後にケータイ他の取付けの為でした。

最初の目的のドレスアップは実際に取付けて見ると狙っていた通り、地味な感じです（笑）。
色々なカラーの商品が売られている中、敢えて黒にして引き締まり感を出したかったのが良かったと思います。
この商品自体は至ってシンプルで良い商品だと思います。ただ、出来る事なら付属のキャップスクリューも本体の色に合わせて黒にして欲しかったです。←地味になり過ぎでしょうか？（笑）
長さですがＳＳサイズの２４０ｍｍで私にはちょうど良いかと思います。

次の剛性アップは、コーナー進入時やコーナリング中に思うようなラインが取れず微調整をすると車体がブレて不安定になるのをハンドル周り、フロントフォークの剛性を上げれば良くなるのではないかと考えたからです。
フロント周りの剛性をアップするパーツは幾つか有りますが、今回はハンドルブレースをチョイスしました。取付け後、良く通る山道（短いですが）で試走したのですが結構？まあまあ？思った通りのラインをトレース出来るようになりました。気持ち良くコーナリング出来る様になるには腕も含めてまだまだですが。。。。

最後のケータイ等の取付けに関してですが、ケータイホルダーが届いていないのでケータイは試せていませんが、ウェアラブルカメラ（ＧｏＰｒｏ）を取付けてみました。ですが、メーターの視認性が損なわれる＆カメラ位置が高くなり過ぎるので止めました。

以上が大体の評価です。
他に細かい事が判ったら追加でレビュゥしたいと思います。

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純正のクラッチケーブルを5万キロほど使用し、注油をしてもすぐに重くなってしまうので交換しました。

交換はとても簡単でした。
純正のクラッチケーブルにタイラップで新しいケーブルを結び、レバーの方から少しずつ引っ張りながら抜くだけ。
結んだところが上側まで抜けてきたら交換完了です。
忘れずに注油もしてあげました。

30分もあれば交換できてしまいます。

驚くほどクラッチレバーが軽くなり疲労軽減になりました。

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長年使用してた、ワイヤーが切れる前に交換
使った事が無いので不安でしたが、特に何の問題もありませんでした！
あとあとにグリスアップをするのが面倒なので
ワイヤーのグリスアップをしてから取付しました。

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直接触れるところなので好みが別れるとは思いますが、個人的には非常にオススメできる商品です。

まず取り付け精度。以前中華製のレバーを使ったことがありますが、そのときは製作精度が悪過ぎてグラグラ、カラーを探して入れてもガタガタ。話にならないのですぐに取っ払いました。
今回のzetaはピッタリです！さすがとしか言いようがない。

次にスタイリング。これはもう見たまんま、カッコいいの一言。ロゴも存在感があります。ブラックにしたのでロゴが目立つのもありますが、チタンカラーだったらさりげない存在になりそうで、それも惹かれますね。

肝心の使用感は、純正が駄品に思えるくらいに手にフィットします。微調整も簡単にできるのが影響してる？

難点はちょっと高いことだけでしょうか。これで1万円切ったら選択の余地なし、一択でしょう。

レバーガードもzetaで揃えたいです。

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