タナックスナポレオンのNKミラーからの変更。
このミラーは後方視界十分。（調整次第ですが）
ブレも少なく、デザインもええです。
結構低めの取付け位置も好み。
あと、ボルトにはネジロック剤の塗布を忘れずに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　TDM900はハンドル位置が若干遠いといわれることがあるようですが、身長177センチの自分には関係ないと思っていました。しかし、最近「もうハンドル1本分手前だと実はもっと良いポジションなのでは？」と思い始めるようになり、シートを基準にするとハンドルが遠く、峠などでハンドル基準で走ると前の方に座らされていることに（今更）気づきました。
　そこでこの商品ですが、なんといっても装着が簡単でありながらポジションは自由自在という点、さらに汎用性が高いためほとんどのバイクに装着できる点が非常に優れています。

　取り付けはものの10分です。車種によってはケーブル、ブレーキホースの交換が必要な場合があるそうなのでご注意ください。

　まずはそのまま50ミリあがった状態で走りましたが、これはハンドルが高すぎでツーリングでも疲れそうだし、ハンドルのおさえがいまいちきかずでした。
　次にごくわずかだけライザーを手前に動かしたところ「ハンドル1本分程度手前にきた状態」になり、すべての走りがしっくりくるようになりました。

　直線でも峠でもどこでも楽しい！ハンドルが手前に来たことで、足にたまにあった窮屈感が解消され、シートにしっかり座れていることでタイヤのグリップをこれまで以上にしっかり感じることができるようになりました。

　何から何までいいことづくめ！もっと早く購入すれば、いえ自分もポジションがあっていないことに気づけばよかったです。

　ハンドル交換は形状の研究等めんどくさいと思っているのですが、ハンドル形状に問題がないもののポジションがいまいち、って場合には最高でしょう。

　シルバーとブラックとありますが、質感でブラックにしました。シルバーは「つけてる感」があまりなさそうですので

　まだまだポジション研究できそうですのでこれからも楽しみです。

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実は、左折の軽自動車に巻き込まれ事故をしてしまいました。
曲がって来た軽自動車の前扉にハンドル右側が激突し、次は左側のアスファルトに押し倒されてハンドル左側が‥

あれっ？おかしいぞ。
ハンドルの左右のグリップエンドは事故でぐちゃぐちゃにはなってはいますが、ハンドル本体に何ら当たった形跡も無くもちろんハンドルの歪みや変形はありません。

ハンドルグリップを外してみてもハンドルエンドには傷さえ無しです。

このハリケーンのハンドルは転けても路面や地面にハンドルが当たりにくい設計寸法になっているのだと、今更ながら感心してしまいました。(体験談)

また、事故処理の為にレッカーで吊られた際にはエンジン部分がある前方にほとんどの重心が掛かるのですが、このハリケーンハンドルにスリングロープを通して吊り上げていました。

しかし、このハンドルは微動だにせずしっかりとしていました。
もちろん、バイク本体の自重による歪みや変形などありません。

このハンドルは、トップブリッジにスペーサーを挟んで下側から丸座金とスプリングワッシャーを使い六角ボルト2本で固定してあります。
取付固定する工具の六角レンチは、ハンドルと一緒に同梱されて付属していますので、ありがたいです。

その六角レンチでトップブリッジの下側から六角ボルトを締め付けてハンドルを固定するのですが、ハンドル側のネジ穴に負担を掛けないよう出来るだけ六角ボルトを指先で回して左右少しずつ奥まで挿入していきます。

途中、少しかたくなることもありますがハンドルをカタカタ揺らしながら六角ボルトを締め付けていきますと軽い力で六角ボルトの根元まで指先の力だけで挿入出来ます。

後は付属の六角レンチを使用して、スプリングワッシャーがしっかりと納まるように2本の六角ボルトを左右均等に締め付けると、ハンドルのバイク本体への取付の完了です。

左右のスイッチやレバーとミラーを取り付けて、クラッチワイヤーとブレーキホースを取り回しして整えれば完成です。

このハンドルには、最初から左右のスイッチ類を固定する為の穴が開いていますので、左右のスイッチ類は決まった位置に簡単に取り付けることが出来ます。
すると、スロットルチューブやグリップはもちろん、バックミラーの位置も必然的に決まります。

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このハリケーンタル型ラバーグリップは、信頼と実績の老舗　大阪単車用品工業株式会社の製品です。
バイクパーツの純国産メーカーの作るこのグリップは、使っていて疲れにくい絶妙のゴム質の柔らか過ぎないラバーグリップです。

昔々に生ゴムグリップなるものが流行した時に、私ももれなく装着しておりましたが短期間で紫外線で劣化してしまい粘着性を帯びるグリップがありました。
が、この生ゴムグリップの新品時の生ゴム感はとても気持ち良く握りやすかったのを覚えております。
これは、その昔使ったことのある生ゴムグリップの新品時の感触を思い出す製品です。

柔らか過ぎず握りやすいゴム質感とそのタル型の形状は振動吸収性と柔軟性に優れ、短距離はもちろん長距離ツーリングの際でも疲れにくく、エンジンからの振動やタイヤからの路面振動により指先が痺れてしまうことはありません。

アメリカンタイプのHONDA SHADOW750の純正ハンドルを同社ハリケーン製のハンドルに取り替える際にグリップも一緒にカスタマイズしようと購入しました。

スポンジタイプやソフトタイプなどグリップの素材や種類も豊富な時代ですが、思った以上になかなか握り具合も良く、手の平(グローブ)にも良く馴染みましたので更に気に入ってしまい、次回オフ車のハンドルグリップを交換する際にはこのΦ22.2mmタイプを使ってみたくなりました。
きっと、オフ車のハンドルグリップにも最適な粘りとゴム質と使い心地だと思います。
このグリップの振動吸収性は、路面の凹凸からフロントタイヤで拾う振動を吸収し指先への振動を最小限(ほとんど皆無)にしてくれますのでオフロード走行はもちろん、長距離ツーリングにはもってこいのグリップです。

是非とも皆さんにお試し頂きたいオススメのグリップです。

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実は、このスロットルチューブには私の知る限り2種類のハンドルΦサイズがあります。

1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブ
7/8インチ（22.2mm）ハンドル用スロットルチューブ

そうです。このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)は、1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブなのです。

この1インチ（25.4mm）ハンドル用と云うのは、主にハーレーを代表とするアメリカンタイプのオートバイに多く使われているハンドルのサイズなのです。

カスタマイズで、ハンドルやグリップを交換するのでしたらスロットルチューブも一緒に交換することをオススメします。

しかも、純正のグリップからの交換の際は尚更です。

今まで色んなバイクのグリップを交換して来ましたが、純正のハンドルや純正のスロットルチューブから容易く純正のグリップが外れてくれた例が全くありません。

いつも純正のグリップと純正のスロットルチューブは仲が良過ぎます。

グリップ交換やハンドル交換の際は、結局ハンドルから純正のグリップ付きの純正のスロットルチューブを外して、新たに新品のグリップと新品のスロットルチューブを使用します。

昔、一度だけ取り外した純正グリップと純正スロットルチューブをスロットルチューブだけ再利用しようとしてグリップをカッターナイフで切り刻んで少しずつ時間を掛けてグリップを剥がし、接着されていたスロットルチューブを救出しましたが、カッターナイフの痕がぎっしり付いたスロットルチューブでした。
結局、新品のスロットルチューブを買ってきてやりなおしたことは云うまでもありません。

それ以降、取り外した純正のグリップが付いたままの純正のスロットルチューブは仕舞っておくか廃棄しております。

その代わりに、このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)を使用する訳なのですが、取付の際にアクセルワイヤーの送りと戻しの選択を間違えますと最終的に付きません。

何も考えずに取付ますと、二分の一の確率で失敗しますが、二分の一の確率で成功します。(笑)

ちゃんとアクセルワイヤーの送りと戻しの方向性を考えますと100％で成功しますので、装着される時には少し考えてもらった方が作業が早く完了できますよ。

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純正のハンドルからこのハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーに付け替えてみますと、単車自体がアメリカンからネイキッドに変わってしまったような錯覚感覚があります。
それほどまでに見た目も乗り心地も変わります。

このハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーは、純正のハンドル時よりもハンドル幅が短くなりますので 取り回しの際にはハンドルには少し重たく感じるようになりましたが・・・問題なし。

ハンドルにはスイッチ類取付固定の為の穴がちゃんと開いている既製品ですので、スイッチ類の位置もスロットルチューブの位置もグリップの位置も何もかもポン付け状態になっていますのでな取付は初心者さんでも簡単です。

トップブリッジには、六角レンチで締め付けて固定するのですが、同社製品のスペーサーを使用すると納まり良くキレイに美しく装着出来ますので、このハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーを取り付ける際には、同社ハリケーン製のスペーサーを併用されることをオススメ致します。

また、純正のハンドルからこのハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーに交換される際には、上記で説明しましたスペーサーだけではなくスロットルチューブやグリップに至るまでハンドルと同じハリケーン社製品をご使用されますと取付具合や相性はもちろんイイのですが・・・
取付易さとフィット感が格段に違います。

このハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーは、直径1インチ(Φ25.4mm)の鋼製のハンドルですので軽量ではありませんが、剛性は極めて高いです。

ボルト2本だけの接続ですが、ちょっと事故ってレッカー移動してもらった時に、スリングロープでハンドルで吊るされてレッカーに車載してもらいましたが、このハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーはビクともしませんでした。

ちょと事故ではありますが、左右のミラーは破損・ブレーキレバー変形欠損・グリップエンドは左右共に削れてしまいましたが、このHハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバー本体は全く曲がったりもしておらず丈夫な鋼製の1インチハンドルであると実感しました。

取付けもそんなに難しくはありませんので、ご自分でカスタマイズを楽しむのならもってこいのアイテムですよ。

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このHURRICANEハリケーン リジットスペーサーは、ハンドルとトップブリッジの僅かな隅間の納まりを装飾し 微妙なズレや誤差を修正する金物です。

無いと不恰好＆コ汚くになるだけで、あとは強度が少し落ちるくらいです。

有ると見た目の高級感はお値段以上になりますし、汚れやゴミが挟まり難くなりますので掃除もし易くいつもキレイな状態を保ち易くなります。

正直、付けた方が断然イイです。
その方が、見た目もカッコイイですからね。

私はハリケーン社製のハンドルの根元の納まりを整えるのに、このHURRICANEハリケーン リジットスペーサーを使用ました。

このHURRICANEハリケーン リジットスペーサーを取付ますと、ハンドルの取付剛性が少し上がると思われますし、なにせ見た目の仕上がりの美しさが断然違ってきます。

取り付けは、ハンドルを取り付ける際にハンドル根元とトップブリッジの隙間に添えてハンドルとトップブリッジと共にボルトで締め付けして取り付けします。
凹み部分を下に向けて、トップブリッジの上部に見えるブッシュ部分に被せるように装着させます。

クローム加工されたスチール製の金物ですので、容易く変形することもなくしっかりとしておりますので、ハンドルの根元のぐらつきを最小限に出来ると思います。

もちろんの話なのですが、このHURRICANEハリケーン リジットスペーサーはハリケーン社製のハンドルとの相性は抜群ですのでコラボで装着しますとまるで一体もののように見えるくらいマッチングします。

このようにハリケーン社製のハンドルと一緒に取り付けをするのでしたら、このHURRICANEハリケーン リジットスペーサーを取り付ける際にこのスペーサーの厚み分くらいは ハリケーン社製のハンドルに付属するボルトで十分賄えますので、可能な限りハリケーン社製同士の商品で構成取り付けされると部品等に対する不足はなくなります。

ハリケーン社製のハンドルをしっかりと安全に装着する為にも、信頼できますこのHURRICANEハリケーン リジットスペーサーのご使用を是非ともオススメしたいです。

鋼製でこれくらいのモノを作れる方もいらっしゃると思いますが、強度計算や設計製作や仕上げやクロームメッキなど考えますと、このWebikeさんで買った方が何倍も安上がりです。(笑)

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このハリケーン タル型ラバーグリップは、直径1インチハンドル用のグリップです。

ハリケーンのハンドルに取り付けるグリップとして、同社のこのハリケーン タル型ラバーグリップを選んだのですが 大正解でした。

タル型ですので握り易く、ゴム質も柔らかいので疲れにくいのが特徴です。

お値段も安くて買いやすいですのでオススメですよ。

取付も簡単で、左右を間違わないように挿入するだけです。
本来は接着剤を使用して固定するのでしょうが・・・
(接着剤の準備はしていました。)試しに挿入してみましたところ、ゴム質が柔らかいせいもあってピッタリと取り付けてしまい外れなくなってしまいましたので接着剤は使用していません。
しかし、特に抜ける気配も回ってしまう感じもありませんのでそのまま使用しています。

一旦入ってしまいますと、抜けない訳ではありませんが・・・エアーツールや潤滑剤を駆使するハメになりますし、再度挿入取付する際にもパーツクリーナー等で関係部分をキレイに洗浄する必要が出てきます。

接着剤を使用したい方は、試し挿入はなしで取付されることを推奨致します。

また、このハリケーン タル型ラバーグリップは柔らかいゴム質とタル型と云うことで、走行時の振動を随分と吸収してくれるようです。
長距離ツーリング等で使用していましても、指先が痺れてしまうことが今のところありません。

1インチ＝25.4mmの外直径を持つハンドルには、このハリケーン タル型ラバーグリップは絶妙に良く合いますし・・・
ハリケーン製の1インチハンドルには、やはり同社のこのグリップは相性抜群だと思います。

正直、安いですが・・・
決して安物ではありません。とてもイイモノです。

安いってこともありますが・・・是非とも、騙されたと思ってお試しあれです。
(騙すつもりはありませんですけどね。)

今まで色んなグリップを交換してきましたが、このハリケーン タル型ラバーグリップはなかなかゴム質がネバッとしていて 私は大のお気に入りです。

最近は、スポンジグリップやらウレタングリップやらハイブリット的な色々な材質原料かた作られたグリップが市販されていますが、私はこのハリケーン タル型ラバーグリップのようなゴムっぽいグリップがとても好きです

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんちゃってオフローローダーのエイプにアダプターを介して付けました。
視界も良く、ブレもないのでお気に入りです。
期待通りの商品でした。

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可動部分が緩みやすいので木工ボンドを塗ったりしてます。
ミラーそのものも風で曲がってくるという。
仲間にも木工ボンドを入れて逆さにして乾燥させるとよくなります。
純正を毎回外して山に入る人にはおすすめです。

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