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3.0/5
250TRに取り付けしました。純正ハンドルに比べ、ハンドル幅と高さが小さい為、ケーブル類が余ります。そこで、同メーカーのハンドルアップスペーサーH25ブラックを取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ホンダ純正でありながらこの価格。いいと思います。個人的にも一点止めの方が好みです。（ホンダさん標準装備でもいいのでは？）自分のバイクは、ホワイト／グリーンのため白色のナックルガードでもOKですが、他の色のラインナップもあればなおいいですね。取り付けに関しても左右で20分もあればできます。オフ車にはやっぱりナックルガードがいりますね。
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3.0/5
ハンドルテーパー化に伴い、クランプ部分のみを使わせていただきまいた。
別メーカーのハンドガードでの使用で仕方ないのですが、MIDとLONGではアーム長さが違いすぎるようで、その中間モデルもあれば便利だと思いました。
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3.0/5
ヤマハTTR125に使用しています。
ファッション性から取り付ける人も多いと思いますが、転倒等で胸をハンドルで打つような場合、確実にダメージを軽減してくれると思います。
この商品の長所は比較的安価であること。表面がツルツルしているので、泥が付いてもすぐに落ちること。厚みがあって保護性能が高そうなことです。また色もヤマハブルーの車体色にピッタリです。
以前、セローで林道走行中に転倒して、肋骨を折ったことがありました。滅多にそんなことは起きないのですが、車のエアバックと同じで万が一のための保険です。
重量は100gに満たない重さですから、ライディングに支障が出るとか一切ありません。
TTR125はハンドル幅が狭いので、ショートがいいと思いショートを選びましたが、そのまま取り付けたらぐるぐる回ってしまうので、ブリッジの部分に両面テープを貼ってまわり止めをしました。
多少幅がつかえてしまうロングを買って、はみ出す部分をまわり止めに使うという方法もありだと思います。
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3.0/5
ブルバード400のグリップを交換した際に使用してみました。
最初は純正のスロットルスリーブを使用しようとしましたが、溝付きの形状からそのままではグリップを装着できず、加工が必要な為に断念しました。
カタログの参考適合車種にブルが含まれていませんが、汎用品で値段も安いこともあり、とりあえず購入してみました。
純正のスロットルスリーブとタイコ取り付け部分の形状が異なっていましたが、そのまま取り付けています。
使用して一年ぐらい経過していますが、特にトラブルは発生していません。
ただし、グリップ（CF POSHのフォームラバーグリップを使用）の長さがスロットルスリーブより長い為、グリップの端がしぼんでいる（投稿写真を参照）のが多少目立ちます。
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3.0/5
車体カラーが青なので、ブルーをチョイスしました。
いいアクセントになってます。
純正は予備ですかねw
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3.0/5
ノーマルのバーエンドキャップより色良し見た目良しカッコイイ。でも交換が外し方が分からなくて苦労した。
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3.0/5
TTR125公道バージョンに使用しています。
割り切った使い方が必要なミラーです。
長所は値段が安い。
取り付けが簡単。
転倒しても、破損しにくい。
きわめて軽量である。
短所はステーが短すぎて後方確認には腕を引く必要があること。
ぶれがひどいので速度によっては使い物にならないことです。
転倒覚悟のハードな林道走行や廃道アタックに行く場合にこれに付け替えて行くような使い方にピッタリです。
取り付けは簡単ですから、普段は後方確認がしやすいミラー、アタック走行時に付け替えて行くような使い方がいいと思います。
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3.0/5
250TRに取り付けしました。ハンドル周りを黒色に統一できます。
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3.0/5
250TRに取り付けしました。ブレーキレーバーと同様にハンドル周りを黒色に統一できます。
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