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4.0/5
ハイシートの変えてるので、少し高めのハンドルが欲しくコレにしました。
今までは、カーマイケルを使ってましたが低く難かったです。
身長168の私には丁度いいです。
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4.0/5
ハイスロ化に伴い、クラッチレバーと共に交換しました。もう少し安いのもありましたが、変に安っぽかったりするのも嫌だったので、ワンランク上のこの商品にしました。4ストミニのカスタムパーツの雄、武川だけあって、操作タッチはワンランク上に感じます。取説は他社と共有ですので正直わかりやすいとは言いませんが、所詮ブレーキレバー、30分もかからないと思います。もう少し安ければ大満足なのですが。
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4.0/5
ハイスロ化に伴い、ブレーキレバーと共に交換しました。ちょっと高めでしたが、操作タッチに満足です。取説はシンプルですが取り回しくらいで特に困ること無いと思います。ブレーキレバーなど色を合わせたかったのでこちらにしましたが、本当に価格差はあるのか疑問です。
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DIAVEL STRADAのグリヒを狙ってましたが、ECUの書き換えが必要との
事でした。
そこでポン付けできるこちらを購入。ただし、インナースロットルの巻き取り部分の
厚みを少し削る必要があります。
VFR1200用のハーネスが必要です。
グリップの全長が短めなので隙間が気になるかもしれません。
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オフロード用と言うだけあって厚めのグリップです。
でもゴムが柔らかいのでガッチリ握れます。
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以前転倒時にハンドガードに傷が付いてしまいました。なので、サイドまで回り込んでプロテクト出来る、このXCプロに変更しました。
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ハンドルが遠いので以前から購入を検討していました。価格が高いのでもう少し安ければいいと思います。交換の際はヘックスソケット6mmが必要です。
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4.0/5
W400に取り付けました。
ワイヤーなどの取り回しは、クラッチワイヤーが
少しあまるくらいで、それほど苦にならないです。
あとはスイッチ類のズレ防止のための穴を開けるのには
ドリルなどが必要だと思います。
取り付けて走ってみたところ自分には少し違和感を感じました。
バックステップなどと一緒に取り付ければ、いいのかもしれません。
取り付けた感じはかっこいいです。
あと、車体の高さや幅が変わってしまうので、車検には構造変更の
手続きが必要になると思います。
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4.0/5
使っていた純正グリップが古くなり、ヨシムラ製に交換しました。値段はグリップとしては高めですが、細部にもロゴが入るなど凝ったつくりです。
グリップ長は若干短めで、ブレーキマスターやハイスロなどを交換している人には自由度が高くなると思います。
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