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5.0/5
正直なところ、期限がせまってたポイントがあったので購入しました。
ところが、開封したところ2本中、1本のガラスが割れていました。ヤマト運輸に連絡したところすぐ引き取りにこられ、驚いたことに翌日に正当の商品が届きました。お詫び状とともに心ばかりの品としてパーツ洗浄剤も同封されてました。
今回の対応の素早さに感動しました。もちろん、商品のスタンダードなデザインとしっかりした作りにも満足しています。
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5.0/5
安価ですが作りが良く、ハンドルバーにぴったりフィットします。
使用中に横ラインがねじれて曲がらないか、カラー印刷が取れないか等の不安がありましたが、2ヶ月近い使用でも問題ありません。
他車にも使用したいので125mmタイプも欲しいところです。
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crf250lのノーマルだとハンドル位置が低かった為19mmを購入。
巡航時、スタンディング時も楽になりました。
取付も無理なく簡単に出来ます。30mmだと配線等が苦しいかもしれないです。
19mmだけのアップですが、見た目も大きくなりカッコ良くなりました。満足です。
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5.0/5
cb400sfスペック3に取り付けしました。
純正ハンドルだと少し角度が低いのと両サイドが長いのですが
こちらは見た目も損なわずベストな角度です。
ハンドル自体の幅も純正よりも少し狭いので
あまりいいことじゃないですが赤信号時などのすり抜けもしやすいです！
ブレーキケーブル以外は交換不要と書かれてましたが、
ブレーキを少し内側につけることにより
すべてのケーブルを交換せず取り付けることができました！
長時間乗ってても楽なライディングポジションにもなり
安価でいいカスタム感も出て非常に満足のいく商品でした。
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FTR250純正ワイヤーのアウターをカットして、全体の長さを調整する
ために使いました。
純正の金具はカシメてあるので再利用が難しく、他のアフターメー
カーだと耐久性（耐候性）が気になったり、結構高価だったり。
ビトーのものを店頭で見たときに、染めがしっかりしていて価格も
安価だったので購入しました。
実際の使用感もすこぶる良いです。黒で地味ですが、耐久性はかなり
良い感じ。10年付けっぱなしにしていますが、多少曇りは出るものの
錆びたりしていません。純正品同等の耐候性と良好な使い勝手。
次回ワイヤー加工をする機会があればまたリピートしたいと思います。
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5.0/5
可倒式レバーのスプリングが下側に大きく出っ張っていて、スロットルホルダーのケーブルに干渉してしまいました。スロットルホルダーを干渉しない角度にして取り付けています。
ニッシンRSマスターには取り付け出来るのですが、ニッシン横型RCタイプ(デイトナ)のマスターに取り付けられるか記載はありませんでした。
結果は問題ナシ！
ニッシンの横型マスターならどちらでも取り付け出来るようです。
無段階でレバーの開き具合を調整できるのは非常に便利です。
レバーやグリップは常に手が触れているところです。
この様な製品を装着すると高級感が増すとともに操作性も向上すると思います。
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5.0/5
ニンジャ250rのハンドルアップスペーサー15mmを取り付けたところハンドルを右に目いっぱい切ると純正のケーブルではきつくスロットルが動かなくなりました。ハリケーンの100mmロングケーブルを取りつけると余裕でハンドルが切れるようになりアクセルを開けるのも軽くなりました。
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5.0/5
トゥデイのスロットに使用してみました。
ノーマルより少しはハイスロになりました
スクーターでハイスロにするには余り出ていないのでコーンタイプを使いました
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ハンドルグリップは純正でも握りやすく手にしっくりして使いやすかったですがヨシムラのグリップは握る部分が大きめのパターンでこれがまた指に引っ掛かりやすくアクセルが開けやすくなりました。グローブしてしまえばその感覚は薄くなりますが(^_^;)
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新規購入ではなく同社銘柄のFCRに付属してきたもののレビューになりますが、
非常に高精度でトラブルフリーです。
最低限ネジロックの塗布は必要ですが、ネジロックを塗ってしっかり締めれば
抜け落ちることは全くありません。再利用可能なので20年ほど再利用しまくっ
てますが問題なし。
国産車のワイヤーなら問題ないですが、ワイヤーが細い海外の旧車だと固定し
きれないことがあるかもしれないため、半田で固定したほうがいいかもしれま
せん。
価格的にも安価だと思います。ちなみに画像は2個ですが、商品は1個の包装です。
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