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3.0/5
ホンダPCXに使用しました。
ミラーはM10正ネジタイプであれば左右とも取り付けが出来ます（商品場号T-1）。このターナーを取り付けることにより、ミラー自体の高さがあがりますのでますので好みが分かれるかもしれません。私の場合2007年新基準に対応させる為に取り付けましたので割り切りました。
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3.0/5
腰に持病がある為、購入交換しました。
今迄2商品試したのですが、スタイリングが余り違和感が無い分、私の体には合わなかった為、思い切った交換です。
交換後はかなり自分の欲しいポジションに調整出来ます。
私個人は100点の効果です。
サスセッティングと合わせると、峠など身体が大きく動かせるようになり安心感が上がります。
ただし、同じバイク同士並べると見た目が少し違和感が有りますから、スタイリングよりもどうしてもポジションを変更したいと割り切る気持ちが必要です。
また、必要な物が全て入っている所など、とてもしっかりして居ます。
しかし、私は自分で交換しましたが、ものすごく苦労しました。
不慣れで無くてもショップで交換して貰うべきと感じました。
BMW独特の作業性はともかく、片側で4ヶ所も調整出来る事がかえって難しくしてしまいます。
それを左右対称にする為にはリヤスタンドも必須です。
大変な思いをした甲斐は有ったと感じて居ますが、ノーマルで一日ツーリング出来る方で、何と無く少し楽にしたいと言う方には余りお勧め出来ないと感じました。
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3.0/5
セパハン用のトップブリッジを取り付ける際に使用しました。
きちんと使用できます。
どうせならトップブリッジとセットで売ってくれれば良いのにと思いますが。
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3.0/5
ハイスロの効果は得られますが、純正品との交換だったので、つくりの荒さにがっかりしました。
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3.0/5
画像は上がキジマ、下がヤマハ純正である。
セロー225のハンドルグリップが転倒によって、傷が入ってしまったので、交換用に購入。キジマのオフロード系グリップでは一番安かったが、届いた商品を見ると、値段なりの作りである。
特にツバの部分が薄くて純正から比べると半分程度の厚さで頼りない。しかし、グローブをした上での握り心地に大差があるわけではないので、実用上は問題ないであろう。
素手での握り心地はフラット感のある純正に比べて、やや凹凸が多く、滑りにくい感じである。
純正の耐久性は素晴らしいが、この商品の耐久性はしばらく使ってみないと評価しようがない。キジマのゴム製品は質がよいので、これも長くもってくれることを期待したい。
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3.0/5
予期せぬ転倒に備えるため、左右レバーの予備の携行は必須です。
Webikeで買えるバンディット1250用のレバーとしてはこの左右セットが最安。保険としては十分です。
ちなみにシート下スペースが少ないといわれるバンディット1250ですが、リヤカウルの左右の張り出しスペースにレバーを一本ずつ収納することができます。
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3.0/5
KDX125SR A3に使用しました。
純正ナックルガードと干渉しましたが、特に問題なく使用できました。
また、2フィンガーは想像以上に短いです。
基本的に3フィンガーを使用したほうが良いと思いました。
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3.0/5
デザインは気に入りました。
握った感じも良いです。
ただもう少し太くても良いんじゃないかと！！
緩すぎると危険なのは判りますがボンドで接着することが前提なので装着性を考えるともう少し緩くても良いと思います。
スロットル側を交換するのはカナリ大変でラバーが千切れるんじゃないかと思う程でした。
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3.0/5
交換も簡単で、アクセル操作も問題なく行えます。
値段も妥当だと思います。
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3.0/5
友人のCB1000SFに取り付けました。中古で購入した時に社外のほぼフラットに近いハンドルだった為タンクも大きいCBにまたがるとポジション的にきつかったです。そこで少しアップさせて楽なポジションになればとハリケーンのこのハンドルにしてみました。前のハンドルより3~4cm程上がりました（ノーマルの形状がわかりませんが）ケーブル類の余裕も心配していましたがぎりぎりいけました。アクセルワイヤーがハンドルをめいいっぱい切るときつくなりますが普通に走る分には大丈夫なのでした。交換後は楽になったと喜んでいましたので良かったです。ハンドル交換時はノーマルより極端な変更はケーブル類が足りなくなるので1~2cm程度の範囲で選んだ方が無難です。
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