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5.0/5
なぜ今まで買わなかったのか不思議でありません。
私はNINJA250に乗っているのですが、長距離ツーリングをすると、決まって手が痺れます。
交換してからはかなり振動が減り、効果を実感できます。
写真の右側二つが純正のバーエンドです。
ネジは（＋）で非常に硬いです。外す時はネジをなめないように気をつけましょう。
ハンマーを使うと、ネジロック剤にヒビが入り、外れやすくなります。（なったらいいな
写真の左三つがPOSHバーエンドです。
三つのうち、右端が組み立て後のもので、銀色の部品（ウェイト）にカバーをかぶせてキャップボルトで共締めして取り付けます。
サイズの合った工具が無い場合は、無理せずお店にもって行きましょう。ネジ頭、ナメたら最後です。
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5.0/5
先のインプレではバーエンドがふさがれているとの事でしたが、現在はふさがれておらす、ウェイト等も装着可能となってます。形状もかなり気に入ってます
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5.0/5
以前買って付けていたのがつるつるになったのでリピート買いしました。
キジマのサムライグリップと悩んだのですが、バーエンドがALCAN handsのものだったので、結局こちらを再度購入しました。
やはりデザインが良いですね。シンプルだけど凝っていてカッコいいです。新品なのでグリップも効いて気持ちいいです。
塗装が少しズレていたり、はみ出ていたりするのが気になりますが、グリップなんてそんなものかな。とても満足しています。
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取り付けはかなり簡単でした。
カラーは車体と多少異なりますが、違和感は少ない印象です。
ハンドル位置が高くなった分、手や腕の負担が解消されて乗りやすくなりました。
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5.0/5
以前はミニモト用のハイスロを使用していたのですが、もう少しハイスロになってほしいと思いこの商品を選択しました。確かに更にハイスロにはなりましたが、あともうちょっと欲しかったと思うところです。
ちなみにキャブはOKO28φに使用しています。
人によってはこれで十分と言うと思います。
細部の造りや精度面では十分でミニモト用なんかよりずっときちんと製造されています。
価格的にも安価ですので、これはお買い得感は有りました。最初からこれにしておけば良かった・・・
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5.0/5
最初に後期現行型のをご発注してしまい返品、後から前期型で発注ももしかして取り付けは問題なかったかもですが？ 間違えが無いので此方で、ネジで締めるだけで簡単で今までの黒とはがらりと違う印象でカワサキグリーンによく合う鮮やかな緑のアルマイト加工で満足ですが矢張りホンマの色合わせは出来ませんでした！ 鮮やかすぎですがまあこんなもんで！
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5.0/5
柔らかい素材なので車庫から引っぱり出す時に引っ掛けてもへっちゃらです
ただのドレスアップパーツになっていますが
ステッカーはあっさり剥がれるので大事に扱ってください
オプションでウインカーを内蔵できます
なかなかおもしろいパーツだと思います
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5.0/5
他の方のレビューが多いので気になった点だけ書かせていただきます
ステーの各部についているネジ穴ですが
最初の取り付けのとき、締め込みに抵抗を感じます
CRCを塗るなど潤滑したほうが気持ちよく締め付けられます
さすがアルミだけあって柔らかいです
また、バーエンドに固定するためのボルトがアルミ製なので取り扱いに少し気を使いました
オフロードを走るための部品ですが
仕上がりが綺麗なので大切にしたくなります
結局ドレスアップパーツになっています
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KSR110の純正と比較して左右で約5cm、上下で約6cmショートになります。絞り角はほとんど変化がありません。ノーマルのブレーキホース等はそのまま使用可能です。以前にエイプで使用暦のあるPOSHのストリートバーと悩みましたが、Uターン時にバーエンドが膝に当たるので、こちらの商品を選択しました。
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5.0/5
前傾のポジションを改善したく購入しました。35°のハイベント形状は予想以上にグリップが近くなり、ゆったり乗れるようになりました。購入して良かったです。
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