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CRM80に組んでます。
ZETAのハンドルにかえたついでにバーパッドを付けたのですが、まあまあといったところです。
ホンダですので赤を選んだのですが、結構鮮やかで目立ちます！
中のスポンジには廻り止めがついてるんですが、あくまでZETAのハンドル用に作られてます。
ZETAのハンドルはクロスバーが丸でなく、星形みたいになっているため、廻り止めもそれに合わせて作られてます。
CRMの純正ハンドルには廻り止めはつけれません。（まあいらないですが・・・）
写真を良く見ればわかると思うのですが、バーパッドの上から工具をいくつかくくりつけてたら、バンドの跡がくっきり残ってしまい、消えなくなってしまいました。
同社のハンドル周りのパーツでそろえたので、おさまりも良く結構気に入ってます。
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3.0/5
CB400SF Spec 2のノーマルハンドルに使用しています。ブレースの長さはショートサイズです。自分はドレスアップ目的で購入しましたが見た目は豪華になりました！ただノーマルハンドルにつけるとショートサイズでも少しだけマスターに干渉するので自分は角度を少し変えました。ハンドルのぶれを抑えるとかそーゆう効果はまったく感じられないのでドレスアップ目的のパーツだとおもいます。もう少し色のバリエーションがあれば…。
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3.0/5
VTR250（09）につけました。
純正よりもやや小さく後方視界は悪くなりましたが、すぐに慣れるレベルです。
防眩効果は期待通りでしたが、雨の夜間走行はかなり厳しくなった様に感じます。
雨の夜間は基本的に走行しないのであれば気にすることではないでしょう。
あとは私の装着が悪いのか90Km／hを超えるとぶれてきます。ストレートターナーも同時につけたのでそちらの影響かもしれませんが。
ドレスアップには良い製品だと思います。
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3.0/5
KSR110に取り付け。通勤距離が幹線道路メインで片道35kmありますので4速巡航時には結構楽です。アクセルを開けると言うよりは掌でもたれかかる感じでしょうか。最初は少し違和感がありましたがすぐ慣れます。
特に固定するパーツはなく、グリップに嵌めるだけですがアクセルをあける方向へは「閉まる」構造になっていますので乗っていてズレていく事はありませんし、不要な時はワンタッチで外せます。
高速道路を使って距離を走る時にも便利そう・・・
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3.0/5
NSR50のトップブリッジがかなり貧相でかつ、サーキット走行でフロントがよれるように感じたので買ってみました。
見た目は大変良く、純正の黒の塗装がはがれてしまったものとは大違いです。
また純正では出来ない突き出しセッティングが可能等、セッティングの幅が広がったように思います。
しかしちょっと剛性は上がったように思いますが、純正の方が走りよいように思ったので今では純正を使っています。
見た目を変えたいならこれはお勧めですが、それほど走行に必要な部品では無いです
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3.0/5
DR-Zのステムナットが錆びてカッコ悪かったので交換しました。
値段がかなり手ごろの割に目立つので良かったと思います。
ですが、ステムの真ん中に穴が空くのでそこから水等がどおるとステムの中がサビます。見えないので気にならないといえばそうですが、なんだか気分が悪いので純正の物をつけています。
また取り付けは簡単と言えば簡単ですが、トルク管理が必要な部分です。安易な交換はお勧めしません。
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すでに多くの方が取り付けられている製品だけに、特に問題なく取り付けできました。
製品の仕上がり状態も良くバイクがグレードアップしました。
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純正を注文するのが面倒なのでこちらを使用しました。
純正に比べて性能は同等だと思います。
あまり手をつけないところですが、交換するとしないではまるで違います。やはりベアリングは消耗品であることを実感させられました。スタビライザー等目に見える部品も大事かもしれませんが、こういった部品のほうがよほど効果が有ります。
ハンドリングに違和感を感じる方は今すぐ交換をお勧めしますし、10年以上経っている車両は交換してみてください。世界が変わりますよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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製品としては 薄く作られていて出っ張らずいいのですが
今回 赤を購入しましたが 1年も経たないうちに
赤色が茶色に変色してしまいました
赤色はやめた方がいいかも・・・
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私の確認不足ですが、ウィンカーローダウンステーでウィンカー移設してあるとそのままでは、取り付けできませんでした。
取り付け方法考え中です。
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