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選んで失敗はしないと思います。
納期も早かったし値段以上に十分仕事してくれます。
多少の曲がりも修正できますし使い勝手は満足です
。
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ハンドル交換時に合わせて同時交換しました、交換自体はとても簡単に出来ました。質感は素晴らしく満足のいくレバーだと思います。ジータの刻印も入り高級感があります。ブレーキは2本指なので3フィンガーにしました。いつも触る部分で目に付く場所なのでこのレバーは最高です。
折れにくい機能もありますので長い付合いが出来ます。ゴムカバーは付けない方が格好いいのですが、メンテのことを考えて無理に付けてます。握り心地もよく操作性も上がりました。
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ハンドル交換時に合わせて同時交換しました、交換自体はとても簡単に出来ました。質感は素晴らしく満足のいくレバーだと思います。ジータの刻印も入り高級感があります。クラッチは2本指か3本指なので3フィンガーにしました。いつも触る部分で目に付く場所なのでこのレバーは最高です。
折れにくい機能もありますので長い付合いが出来ます。ゴムカバーは付けない方が格好いいのですが、メンテのことを考えて無理に付けてます。
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ハンドル交換時に合わせてオープンタイプにしたので購入しました。ゲルタイプにして正解でした、握り心地もよく運転時のグリップ感も増しました。とても満足のいくグリップですが気になるのは耐久性です、柔らかいのでへりが早そうです。もっとも金額的にコスパもよく格好いいので次回の交換もこれにしたいです。
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ハンドル交換時に合わせてオープンタイプにしたいのでセールもあり購入しました。テフロンと迷いましたが質感は素晴らしく満足度は高いです、付けてしまえば見えないので自己満足になりますが。交換してみてハイスロ感も感じます、大きく変わることがないので安心して使用でします。
動作も軽いです。交換もノーマルと入れ替えるだけで誰でも簡単に出来ます。
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5.0/5
NINJA1000は、高さのあるセパレートハンドルです。スマートフォンをハンドルにマウントしたり、小銭をいれるポーチをつけたりできませんので、こちらの製品を購入しました。
左右のハンドルをしっかり連結してくれて、通常のハンドルマウントの製品をいろいろ取り付けしやすくなりました。
形状から仕方がないことですが、少し鍵の抜き差しがし難くなったので星マイナス1にしています。
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5.0/5
何年も前から冬になる度に気になっていたグリップヒーター・・
キジマからスイッチ一体式の商品の発売との事でポチッとする事に(笑)
ホンダ製の125mmのでスイッチボックス、レバー等の回転防止用の穴を開け直して・・って考えてましたが、130mmの商品がある事で選びました。
グリップ自体は多少太くなるものの自分は太い、細いは気にならないタイプなのでイイですが、気になる人はホンダ製を選んだ方が良いかも知れません。大体一回りは太くなります。
で、グリップ自体が純正品より1~2mm程長くなりますので前出のMEGUさんに教えてもらった通り0、8mmワッシャーを2枚重ねてウェイトを取り付けました。これでアクセル側も引っかかる事なくピッタリになってます。
電源はポジションから引く勇気は無かったのでリレーを間に入れてメインはバッテリーから。信号はポジションから取りました。
肝心の使用感ですが、四国では5段階の2（写真のグリーン）で大丈夫！赤の最強にすると冬手袋でも熱くて持ってられません・・
電気の使用量もアイドリングで14V超えてますので大丈夫かと思います。
みなさん・・付けようか迷ってるなら冬が終わるまでに是非・・って言いたいです！
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排気量的に全開なんて滅多にしないのでコントロール性重視のインナー28mmにしました。
街乗りでも気張らずに運転できるので非常に楽です。
ロースロになったおかげもありスロットルもめちゃめちゃ軽くてノーマルキャブとほとんど変わらないです。
ワイヤー長700mmだと取り回しが結構限られるのでGSには800mmがいいかもしれません。
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5.0/5
GROMのハイスロスリーブって10％しかないので、これを軽加工(穴あけと溝きり)して使用しました。実測上で20％ハイスロになります。安いし、お試しあれ。
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5.0/5
ハンドルポジションに悩んでいたところ、友人からこちらの品を紹介してもらいました。
全幅725mmとの事で少し幅広だと想像していたのですが、絞りのためかコンパクトでちょうどいい幅でした。
全体的にとても丁寧な造りで左右の高さのバラつきが全くありませんでした。
また肉厚な鉄製なのでアルミ製とは持ち比べただけでも、しっかり感の違いを体感出来ました。乗り心地も良いです。
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